Московский водный транспорт: Пробки, частные яхты и музыкальные программы теплоходов. Водный транспорт Примеры ВТ и краткая характеристика

Какие бывают виды водного транспорта?
Что может быть романтичнее прогулки по воде? До сегодняшнего дня в мореходных путешествиях остается что-то особенное и привлекательное. Возможно, это связано с опасностью, возможно - с какими-то мистическими явлениями в открытом море. Но индустрия судостроительства развивается так же активно, как и все остальные. Поэтому, на данный момент мы знаем, какие бывают виды водного транспорта, и какие требуются нам для осуществления своих целей.
Виды водного транспорта классифицируются по типу водоемов, по которым этот транспорт ходит, по типу груза, который перевозится. Логично, что подобный транспорт может быть речным и морским. При этом он может быть грузовым или пассажирским. Также мы знаем подводный транспорт, который представляет собой подводные лодки, осуществляющие, по большей мере, перевозку опасных грузов или выполняющий военные задачи. Морские суда всегда прибывают и швартуются в морских или речных портах. Отдельный вид водного транспорта представляют собой паромы.
Туристический транспорт - это судна, которые предназначены для путешествий и морских (речных) прогулок. Это, в первую очередь, яхты, лодки, парусники, катера и т.д.

Водный транспорт на фото в Интернете
Водный транспорт, фото которого мы видим в Интернете, это судна, способные перевозить грузы и пассажиров. Но мы забываем, что существуют также специальные, узконаправленные типы. Это спасательные лодки, пожарные, особого предназначения. Также могут быть созданы и использованы научно-исследовательские судна. Такой водный транспорт на фото увидеть можно редко. Также интересно посмотреть на военные судна, которые являются посадочными площадками для воздушных машин в море. Они не просто поражают своими размерами, но и мощностью и техническим снабжением. Грузовой транспорт делится на тот, который перевозит сухой груз, танкеры, контейнерские судна и ролкеры. Не забываем также об отдельном виде суден - о ледоколах. Авианосцы, миноносцы, крейсера - эта терминология используется в военном деле.
На туристических сайтах мы часто очень видим предложения о прогулке на речных трамваях или даже гондолах. Их также можно смело отнести к водному транспорту, потому как они способны перевозить людей и предметы, но все же основными функциями таких суден есть медленное перемещение по водоему с целью осмотра местных достопримечательностей.

Водный транспорт — покоритель морской стихии
Водный транспорт предназначен для перемещения грузов, пассажиров по определенному водоему. В зависимости от своего прямого предназначения, особенностей строения, а также техническим возможностям, водный транспорт имеет свои подвиды и классы.
Водный пассажирский транспорт — это туристические или маршрутные судна, которые перемещают группы людей с одной точки суши на другую, посредством водного маршрута. Судна с грузом на борту имеет свои типы, в зависимости от грузоподъемности и вида продукции, которую можно перевозить.
Особенными представителями водного транспорта являются специализированные туристические объекты: яхты, лайнеры, круизные корабли, лодки, катера. Они способны долгое время находится в открытом море и предоставлять пассажирам на борту все необходимое. Также отдельным классом водного транспорта стоит назвать военные над- и подлодки, которые выполняют стратегические задания, и являются абсолютно специализированными перевозчиками людей и спецтехники.

Речной транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров по водным путям естественного и искусственного происхождения, и является актуальным для локальных перевозок в границах страны.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Он занимает важное место в транспортной системе России. Чаще всего грузовые и пассажирские перевозки проходят по Волге, Лене, Амуру, Енисею, Оби и Ангаре.

Статистика

По общей статистике, не учитывающей расстояний, услугами внутреннего водного транспорта пользуются 0.11 процентов населения, что ничтожно мало в сравнении с другими видами (общественный транспорт — 90.52%, железнодорожный – 8.54%).

Вид транспортировки	2015		2016
Вид транспортировки	млн.чел.	%	млн.чел.	%
Железная дорога	1 024,60	8,29	1 040,00	8,54
Автобус	11 221,00	90,78	11 027,40	90,52
Внутренний водный	13,2	0,11	13,1	0,11
Морем	9,6	0,08	13	0,11
Авиа (транспортная авиация)	92,1	0,75	88,6	0,73
Всего	12 360,50	100,00	12 182,10	100,00

Если учесть дальность перевозок и вместительность, то статистика не сильно изменится: те же 0.11 процентов, в сравнении с железнодорожным (27%) и общественным (25%) транспортом.

Вид транспортировки	2015		2016
Вид транспортировки	млн. пассажирокм.	%	млн. пассажирокм.	%
Железная дорога	120 644,20	25,88	124 619,60	27,23
Автобус	118 061,50	25,33	116 885,20	25,54
Внутренний водный	492,3	0,11	525,1	0,11
Морем	61,7	0,01	88,1	0,02
Авиа (транспортная авиация)	226 849,20	48,67	215 593,90	47,10
Всего	466 108,90	100,00	457 711,90	100,00

В целом, можно сделать вывод, что пассажирские речные перевозки имеют очень малую долю среди популярных видов транспорта, превосходя разве что морской. Есть тенденция увеличения количества пассажиров, использующих этот вид транспорта, но она не является значительной.

В перевозке полезных ресурсов в отдалённые приречные районы, этот вид транспорта играет более важную роль.

Внутренний водный транспорт балансирует на грани нерентабельности уже много лет: огромную роль в этом сыграли многолетние проблемы с финансированием отрасли.

Большая часть используемых сейчас кораблей являются устаревшими, ещё советскими. На текущий момент, только четверть гидросооружений имеет нормальное состояние, позволяющее обеспечить безопасность перевозок.

Преимущества и недостатки

Несмотря на вышеописанную печальную статистику, речной транспорт имеет достаточно преимуществ и остаётся актуальным и в наши дни.

В качестве плюсов этого вида передвижения можно отметить следующее:

Используются пути естественного происхождения: они не требуют таких затрат, как для обустройства дорог или прокладывания рельс.
Стоимость перевозок дешевле, чем при использовании поездов.
Затраты энергии меньше, чем у сухопутного транспорта.
Высокая провозная способность.

Но, речные перевозки имеют и отрицательные стороны. Среди них можно выделить:

Малую скорость передвижения.
Сезонный характер: неактуальны при замерзании или обмелении рек (в зависимости от климата региона). В северных районах используются 120-150 дней в году, в южных – 200-240, в районах со смешанным климатом – нечто среднее.
Использование ограничено форматом рек: извилистость, направление, длина.
Сильно зависят от погодных условий.
Загрязнения рек.
Ступенчатость глубины; приводит к дополнительным перевалам при использовании крупных судов.

Правила безопасной доставки детей по реке

В любых случаях, при путешествиях по воде с детьми не стоит забывать о правилах безопасности и официальных инструкциях, отражающие правила поведения при путешествиях на воде:

Во-первых, основные правила будут одинаковыми и для взрослых, и для детей.
Необходимо убедиться в наличии на судне инструкций по эвакуации, плана выхода, определить местонахождение спасательных жилеток и шлюпок. В случае их отсутствия, не рекомендуется пользоваться этим водным транспортом.
Попав на борт корабля, вы переходите на территорию, подконтрольную команде судна, включая его капитана. Необходимо соблюдать их указания и дисциплинарные обязанности. Ваша безопасность и плавание будут полностью зависеть от команды, работающей на борту.
После расположения в каюте, ещё раз внимательно изучите инструкции, посвящённые безопасности пассажиров и судна.
Убедитесь в наличии плавательного жилета и его пригодности к использованию. Прочтите инструкцию по использованию заранее, чтобы чрезвычайные ситуации не застали вас врасплох.
Стоит убедиться, что судно полностью готово к работе и с документальной стороны, и имеет все необходимые лицензии. Стоит узнать, заключался ли и

Не забудьте, что покупая билет, вы заключаете с компанией, владеющей судном.

Если взять правила, касающиеся конкретно пассажиров с детьми, можно выделить следующие пункты (согласно и ):

Дети до 5 лет имеют право на бесплатный проезд (один ребёнок), а дети от 5 до 10 лет – на льготный проезд (Кодекс внутреннего водного транспорта ).
Несовершеннолетние до 14 лет не имеют права на переезд без сопровождения дееспособного пассажира. (гл.1 п.8 Приказ Минтранса РФ от 05.05.2012 № 140).
На судне должны быть детские индивидуальные спасательные жилеты, по одному на каждого ребёнка на борту. (гл.1 п.12 Приказ Минтранса РФ от 05.05.2012 N 140).

Отдельно можно вынести требования из Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте, утвержденных .

Согласно этому Постановлению сопровождающий с ребёнком до 7 лет может пользоваться услугами комнаты матери и ребёнка:

спальные места и постельное бельё для ребёнка и взрослого;
приём внеочередных заказов на все виды оказываемых услуг;
использование ванной, душа, полотенец других купальных принадлежностей;
медицинская помощь;
предоставление детских игр.

в обход этих правил составляет:

Пассажирские речные перевозки по Волге

Пассажирские перевозки речным транспортом являются востребованными на крупных реках, в чьё число входит и Волга.

В основном, они используются для:

Речных круизов: прогулки на катерах и скоростных судах.
Пассажирских перевозок: в некоторых населённых пунктах этот способ является единственной возможностью приехать.

Крупными портами и перевалочными пунктами в таких маршрутах будут являться:

Москва;
Ярославль;
Кострома;
Калуга;
Коломна;
Серпухов;
Рыбинск;
Самара.

В Волго-Камском речном бассейне сконцентрированы основные пассажирские потоки. Речные вокзалы городов в этой области предлагают множество вариантов внутригородских, транзитных, местных и пригородных направлений поездок по Волге на транспорте, как простом, так и туристическом.

Наибольшую протяжённость имеют линии Москва – Астрахань/Пермь/Ростов/Уфа:

Самым крупным речным вокзалом является столичный.

В Волго-Вятском бассейне крупнейшие речные вокзалы располагаются в таких городах:

Нижний Новгород;
Волгоград;
Москва;
Пермь;
Астрахань;
Казань;
Ярославль.

Основные порты в Волжском бассейне:

Калининский;
Череповецкий;
Рыбинский;
Ярославский;
Горьковский;
Казанский;
Ульяновский;
Куйбышевский;
Саратовский;
Волгоградский;
Астраханский;
Пермский.

Стоимость

Цены на речные перевозки очень сильно варьируются, в зависимости от расстояния и продолжительности пути, заканчивая количеством остановок. Также, на цену оказывает сильное влияние тип поездки – туризм или простая перевозка. Плюс к цене билета добавляется цена за каждый кг багажа:

Простой проезд обойдётся в пределах от 60 до нескольких сотен рублей , с туристическими и развлекательными рейсами ситуация более интересна. В зависимости от формата и наполнения поездки, цены варьируются от 5 до десятков тысяч рублей .

К примеру, стоимость проезда по маршруту Красноярск – Дудинка составит от 7 до 30 тысяч рублей (в зависимости от категории места и веса багажа).

Как выбрать наилучшее соотношение цены качества? Учтите следующие пункты:

Решите, что для вас важнее – комфорт или цена проезда, ведь в зависимости от уровня каюты оплата может различаться в 4 раза.
Сезонные скидки, особенно при заранее оформленной брони. Чем раньше вы купите билет – тем дешевле вам это обойдётся, и легче будет выбрать наиболее комфортный вариант.
Стоит изучить доступные предложения от компаний, осуществляющий переправу, и выбрать наиболее оптимальный вариант.
Выбор корабля, на котором вам предстоит совершить плавание. На сегодняшний день, в России представлены корабли на 2-4 палубы, от количества которых зависит вместимость судна. Для одних большой размер будет плюсом, но так как это приводит к увеличению количества людей на борту, такой вариант подойдёт не всем.
Изучите фотографии судна, интерьер, почитайте отзывы на разных сайтах, чтобы убедиться в достаточной комфортабельности на территории.
Пик туризма и переправ обычно приходится на июнь-июль, что вызывает скачок в расценках на круизы. Попробуйте присмотреться к тарифам в мае или августе – спрос будет меньше, как и цена вопроса. Можно, конечно, попробовать подобрать билет на октябрь и апрель – но погода вряд ли поспособствует комфортному перемещению.
Большую роль также играет выбор направление и длина поездки:
- Как бы это ни было удивительно, но дорога Москва – Санкт-Петербург, Москва — Архангельск и, например, Нарьян-Мар –Салехард будут значительно отличаться в цене.
- Главное в этом пункте – определиться с городом отбытия, потому что именно от него зависят расценки на маршрут.
- Кроме того, в связи с тем, что крупные водные артерии в нашей стране текут либо с севера на юг, либо с юга на север, не всегда получится найти прямой речной путь даже с близлежащими городами, например Хабаровск и Биробиджан.

Возмещение убытков

Перевозки пассажиров данным способом регулируются “«Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации” 2001 года.

Согласно этому документу:

Перевозчик несёт полную ответственность за пассажиров и принятый багаж, с момента посадки на борт, до момента выхода в пункте назначения.
Потери, повреждения или не полная сдача вещей, совершённые по вине экипажа, должны быть компенсированы пассажиру, как и оплата за провоз груза в полном размере, в случае если перевозчик не докажет, что потеря была следствием независящих от него обстоятельств.
Багаж будет считаться утерянным в случае его неприбытия на место назначения в течение 30 суток после назначенного срока.
Также, перевозчик несёт ответственность за жизнь пассажиров и безопасность судна.

Транспортные компании

Директор «Московского речного пароходства» рассказал The Village о развитии водного транспорта как альтернативы метро, о том, как яхты становятся всё более доступными и о новом маршруте от Болотной.

Ольга Журкова 28 апреля 2012
9847
5

20 апреля в Москве в 79-й раз открылся пассажирский навигационный сезон. О том, можно ли победить с помощью речных судов проблемы пробок в Москве, о катерах с мигалками и о новом маршруте для Болотной The Village побеседовал с генеральным директором «Московского речного пароходства» Константином Анисимовым.

ПРОБЛЕМА ПРОБОК

Тем не менее в этом году мы запустим сразу два транспортных маршрута. Один в районе «Крокус Экспо», рядом с метро «Мякинино». Там жилой квартал находится на одной стороне Москвы-реки, а станция метрополитена - на другой. Моста пока нет, объездной путь занимается время. Вот там речной транспорт необходим и, думаю, будет востребован. Мы также решили провести эксперимент и открыть один маршрут водного метро на скоростном теплоходе «Ракета»: от причала «Печатники» до Устьинского моста на Китай-городе. Пока запустим два-три утренних и вечерних рейса. От Печатников можно будет доехать всего за 20 минут. «Ракета» развивает скорость до 60 км/ч - это очень ощутимая на воде скорость, пассажиры прокатятся с ветерком.

В таком экспериментальном режиме мы планируем оценить все риски и перспективы, а также коммерческую сторону вопроса. Сейчас мы установим цену в 30–50 рублей, это примерно та же цена, о которой говорили в мэрии. Вообще, мы бы хотели поучаствовать в государственном конкурсе, если такой будут объявлять, у нас есть и готовый транспорт, и маршрут, и опыт. В целом мне кажется, что, развивая это направление дальше, мы не прогадаем: город давно нуждается в альтернативных транспортных путях, хотя бы на летнее время.

О ДИСКОТЕКАХ НА ВОДЕ
И МАРШРУТЕ ДЛЯ БОЛОТНОЙ

Москва-река не остается в запустении: наберите в интернете «отдых на реке» - там будет куча предложений. Есть рестораны на воде, дискотеки на воде, просто прогулки. Я прекрасно понимаю, что многим не нравится та музыка, которая раздается с палуб, но это дело вкуса. Тем более, по моим наблюдениям, градус на теплоходе выше, чем на берегу, люди выпивают больше и больше расслабляются. Но у нас есть отдел маркетинга, они стараются придумывать какие-то новые предложения, джазовые круизы например. Новые маршруты придумать сложно: реки не повернешь вспять, все маршруты в основном придумали в 50-х годах. Но вот в прошлом году мы запустили новую прогулку от причала на Болотной площади с выходом на Москву-реку около храма Христа Спасителя.

За навигацию 2012 года планируют перевезти
800 тыс. пассажиров на прогулочном флоте и
около 35 тыс. человек на круизном

Теплоход проходит мимо Кремля, уходит в Старое Замоскворечье и возвращается к Лужкову мосту. Там, как вы знаете, очень низкие мосты, и обычное наше судно по этому маршруту не пройдет. Но недавно мы презентовали теплоход нового класса «Столичный» - это низкое судно со стеклянной выдвигающейся крышей, такой кабриолет на воде, способный проходить под мостами Обводного канала. С него открывается прекрасная панорама.
Кстати, в прошлом году маршрут не пользовался особой популярностью. Но теперь, когда Болотная площадь стала символическим местом в Москве, надеемся, востребованность нашей прогулки возрастет.

О ТУРИСТАХ

Москва - очень не туристический город. Последние четыре года идет падение туристического потока. При этом за последние годы в столице сносили гостиницы - в общем, многое делали для того, чтобы сюда никто не приезжал. Сейчас эта тенденция, кажется, переломилась, и ситуация должна меняться. Если посмотреть на Париж, там по Сене ходит масса теплоходиков, и на них битком набито людей, но 90 % - это иностранцы или французы, которые приехали в Париж познакомиться со столицей.

Площадь бассейна 17 600 квадратных километров.

Вода - это в первую очередь туристический продукт. Все наши новые корабли оборудованы средствами синхронного перевода на многие языки, имеют экскурсионную программу. Среди туристов очень популярны круизы от Москвы до Санкт-Петербурга. Два судна заcтрахованы иностранными компаниями, там есть VIP-каюты, спутниковое ТВ, Wi-Fi.

Вот в этом году мы запустили медицинский круиз, вернее, диетический. Там расписано всё меню по дням, туристов сопровождают диетологи. Есть этнографические круизы - это касается больше маршрутов по Волге. Там живет много народностей: татары, чуваши, мордва. Рассказывают про их историю, быт.

О КАТЕРАХ С МИГАЛКАМИ

Молодые, богатые... Но ведь на машинах каждый день погибают несколько человек, по сравнению с этим один-два инцидента на воде за навигацию - этого нельзя избежать. Тем более как раз последний год подобных случаев стало меньше, с этим шла жестокая борьба. Пятнадцать лет назад люди на гидроциклах пьяные в пляжных зонах ездили просто по головам отдыхающих, погибало много людей - об этом просто не очень писали, а сейчас каждый случай резонансный. И государственная инспекция по маломерным судам - она входит в систему МЧС - всю ситуацию внимательно контролирует: у них есть свои катера, здесь более-менее порядок навели, больше такой наглости нет.

О ЯХТАХ ДЛЯ СРЕДНЕГО КЛАССА

Я абсолютно уверен в социализации яхтенного спорта. Естественно, до сих пор основное количество яхт-клубов, сосредоточенных в Подмосковье, - это дорогостоящее удовольствие. Часть таких клубов принадлежит частным коттеджным поселкам, где яхт-клуб является средством повышения капитализации. И все-таки, если верить статистике, абсолютное большинство яхт разбросаны по различным лодочным стоянкам, люди возят яхты домой, ставят в гаражи или на закрытую воду, где нет судоходства. Это говорит о том, что яхтенный спорт становится интересным не только очень богатым людям. Развивается именно средний, доступный сегмент: количество миллионных яхт сокращается, они уходят из России за границу, появляются 7- и 10-метровые яхты, стоимость которых колеблется от ста тысяч до нескольких миллионов рублей.

О ЛИЧНОМ КАТЕРЕ В ЕВРОПЕ

В Европе яхтенный спорт - привычное дело. Франция, Нидерланды, Бельгия буквально изрезаны маленькими реками и каналами, по ним ходят небольшие суда (до 20 метров). Встать за штурвал может каждый - достаточно предъявить паспорт и оставить залог. Нам, конечно, до этих стран очень далеко, прежде всего по уровню инфраструктуры: заправок, лодочных станций, обслуживания - у нас всего этого нет. При этом проблема еще в том, что в России реки гораздо глубже и шире, развито крупное судоходство, и лавировать на маленькой яхте по таким водоемам гораздо опаснее. Поэтому в России, чтобы встать за штурвал, нужны специальные права. И не везде вам дадут яхту напрокат, мы, например, отпускаем яхты только со своим экипажем.

В Москву-реку впадают 92 притока , а сами они питаются огромным количеством рек, речек, ручьев, ключей; к бассейну Москвы-реки примыкают 362 реки и около 550 ручьев.

Водным транспортом называют такую разновидность транспорта, которая используется для грузовых и пассажирских перевозок по водным путям сообщения. Это могут быть либо естественные (реки, озёра, моря и океаны), либо искусственные (каналы, водохранилища) водные пути сообщения. В качестве главного транспортного тся судно.

История водного транспорта начинается с Древнего Египта. Вплоть до второй половины XIX столетия, когда были созданы трансконтинентальные железные дороги, важнейшим видом транспорта был водный (как речной, так и морской). И в наши дни эта разновидность транспорта занимает важную роль: от 60 до 67% мирового грузооборота приходится на речные и морские суда.

Мореходное судно древнего мира.

Устройство судна

В классическом понятии водный транспорт это корабль, катер, яхта. Но к категории судов также относят байдарки, надувные лодки, баржи, катамараны, судно на воздушной подушке, а так же буровые устрановки, экранопланы, экранолеты, гидросамолеты.

Для большинства морских и речных судов имеется ряд общих элементов конструкции:

Корпус
Надстройки, рубки
Силовые установки судна
Судовые устройства
Системы и трубопроводы судна
Оборудование и электрооборудование помещений

Часть корпуса сухогруза

Но есть и отличительные особенности для некоторых категорий судов, таких как экраноплан и гидросамолет. По большей части конструкции — это самолеты, только корпус у них выполнен по принципу лодки.

Судовым корпусом называется водонепроницаемая оболочка, которая позволяет судну плавать на воде. Оконечность корпуса оснащена балками, которые называют штевнями. Форштевнем называют такую балку, которая установлена в носовой части судового корпуса. Также в оконечностях могут устанавливать не штевни, а торцовые вертикальные стенки – ими оборудуются буксирные или толкательные суда. Корпус судна обычно изготовляется из стали.

Пассажирские суда имеют палубы, речные и смешанного плавания, имеют одну палубу – главную. Морские пассажирские суда отличаются наличием нескольких палуб – верхней (главной), средней, нижней. Крупные пассажирские суда, плавающие по озёрам, имеют две палубы.

Чтобы судно было непотопляемо, его корпус разделяется внутренними водонепроницаемыми поперечными переборками. При этом получается несколько помещений – отсеков.

Использование водных судов

Речной транспорт

В зависимости от того, в какой акватории используется данный тип транспорта, различают речной и морской транспорт.

Первая разновидность водного транспорта также называется ВВТ (внутренний водный транспорт). Это суда, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки по внутренним водным путям – рекам, каналам, водохранилищам, озёрам.

У речного транспорта древняя история. Ещё в Древнем Египте строили речные корабли, гребного или парусного типа. Позже использовали тягу лошадей или людей (бурлаков), которые шли по берегу. В XIX столетии появились первые речные пароходы. А в 1903 году начинается история теплохода – это судно было построено в России и вошло в состав речного флота.

В грузовых перевозках речные суда занимают важное место. Несмотря на такие недостатки, как сезонность эксплуатации и невысокая скорость (от 10 до 20 километров в час), водный грузовой транспорт выгоден благодаря тому, что себестоимость перевозок достаточно низкая. Различают самоходные суда и баржи – второй тип речных судов несамоходен, для толкания используется судно-буксир. На самоходном речном транспорте перевозят либо грузовики с тем или иным грузом, либо контейнеры – такие суда называют речными контейнеровозами. На баржах перевозят либо наливные грузы (например, нефтепродукты или сырую нефть), либо сыпучие грузы (например, зерно, уголь, песок).

В пассажирских перевозках речные суда занимают сравнительно небольшую долю. Это связано с тем, что обычная скорость такого транспорта достигает 20 – 30 километров в час, из-за чего речное судно не может конкурировать с более быстроходными автобусами и поездами. С помощью так называемых подводных крыльев и воздушной подушке скорость судов можно увеличить до 80 километров в час. Однако в этом случае серьёзно возрастает стоимость перевозок – из-за большого расхода топлива. Но в последнее время все больше на реках начали появляться суда на воздушной подушке (СВП) для перевозки людей. СВП имеет свойства амфибии, поэтому для судна не нужны специально оборудованные причалы. В весеннюю распутицу это единственный транспорт, способный переправлять людей и грузы с одного берега на другой.

Судно на воздушной подушке СВП-50

Речные пассажирские суда применяются для туристических круизов или для переврзки пассажиров в такие места, с которыми нет сообщения наземным транспортом.

Морской транспорт

Морской транспорт – это суда, перемещающиеся по морям, океанам и прилегающим к ним акваториям, способные поддерживать плавучесть, а также обслуживать пассажиров и участвовать в различных операциях с грузами.

Наибольшая доля мировых грузовых перевозок приходится именно на морской транспорт. По объёму перевозок первое место занимают разнообразные наливные грузы: растительное масло, жидкие продукты химической промышленности, сырая нефть и продукты её переработки.

Второе место по объёму грузоперевозок занимают контейнерные перевозки. Специализированные суда, называемые контейнеровозами, стали альтернативой своим предшественникам – универсальным судам. Это связано с тем, что в обычном контейнере (20-футовый или 40-футовый) можно перевозить различные грузы – как мелкие, так и достаточно крупные, вроде автомобилей.

Сухогруз

Есть и другие разновидности морского транспорта:

Суда-лихтеровозы
Суда для перевозки скота
Тяжеловозные суда
Буксировочные суда
Рефрижераторы
Балкеры для перевозки навалочных грузов – например угля, зерна, песка

Одни суда перемещаются по расписанию между несколькими морскими портами, придерживаясь определённого маршрута. Это линейные суда – пассажирские, грузовые, а также паромы.

Другие суда не привязаны к конкретным географическим точкам и перевозят попутные и случайные грузы, такой тип морского транспорта называется трамповым. При осуществлении трамповых грузоперевозок осуществляется так называемый чартерный договор, в котором участвуют как перевозчик (фрахтователь), так и отправитель груза. Трамповое судоходство осуществляется в тех случаях, если необходимо осуществить перевозку штучных малоценных грузов.

Также известна смешанная – в отношении водных путей – разновидность водного транспорта. Такие суда могут ходить как по рекам и озёрам, так и по морям и океанам.

Для речного транспорта, а также судов, курсирующих по Северному Морскому пути, характерна сезонность. Грузовые перевозки на водном транспорте самые дешёвые, но привязаны к географическим объёктам. При осуществлении межконтинентальных грузоперевозок используется водный транспорт, ибо доставка грузов по воздуху слишком дорога, а грузоподъёмность самолётов существенно ниже, чем у морского судна.

Примеры ВТ и краткая характеристика

Современный водный транспорт можно условно разделить на спортивные суда, грузовые и пассажирские суда. В спортивных судах сохранены традиции, пришедшие из древности, например, байдарки, каноэ, парусники, вёсельные лодки. Нередко изготовление таких водных средств является настоящим искусством, в результате работы мастеров создаются уникальные произведения. Но массовым видом водного транспорта c начала XX века стали моторизованные средства передвижения – паровые двигатели сменились бензиновыми (у моторных лодок) и дизельными двигатели.
Особенности ВТ, основные отличия от других видов транспортных средств.

У водного транспорта много разновидностей. Различают малые суда (чаще всего личные), средние и большие суда. В первую очередь стоит отметить личные суда – катера, моторные лодки, яхты.

Blohm & Voss GOLDEN ODYSSEY II

Личный водный транспорт используется для различных целей: рыбалка, туризм, отдых, различные мероприятия. Для отдыха и туризма используются такие суда, как моторные лодки и катера. Любители рыбалки используют надувные моторные лодки. Для мероприятий используются яхты.

В отличие от катеров, моторы которых являются стационарными, на моторные лодки устанавливаются легкосъёмные подвесные бензиновые двигатели. Также у моторных лодок обычно имеются уключины для вёсел, что может пригодиться, если по какой-либо причине двигатель лодки отказал, или же необходимо сделать бесшумные (либо медленные) перемещения.

Для дальних туристических походов по рекам используются транспортные и туристические моторные лодки. На этих судах перевозят как пассажиров, так и их багаж. Корпуса таких моторных лодок изготовляются из лёгкого металлического материала – алюминия или его сплава с магнием.

Интересно отметить, что многие виды моторных лодок являются водным транспортом глиссирующего типа – такие суда могут скользить по поверхности воды и таким способом благополучно пройти мелководные участки. Чтобы мощности мотора было достаточно для перехода на глиссирование, моторная лодка должна быть умеренно загружена.

Применяются моторные лодки для охоты, рыбной ловли, туризма и отдыха, а также поисковых и спасательных работ. В зависимости от сферы применения габариты такого судна, а также его обвод различаются. Например, спортивные моторные лодки имеют малые габариты и массу и имеют такой обвод корпуса, который позволяет двигаться с высокой скоростью.

Катерами первоначально называли лёгкие суда, имеющие одну мачту. Сегодня так называют небольшие суда, оборудованные стационарным двигателем. В Советском Союзе для розничной продажи широкому кругу покупателей выпускался катер типа «Амур». В наши дни выпуском катеров занимается ООО «Томь». Это судостроительное предприятие выпускает как сами катера с лёгким корпусом из алюминия, так и прицепы для транспортировки этих судов.

Катера применяются для водных прогулок и отдыха, водного туризма, рыбной ловли, охоты, а также спортивных мероприятий. Кроме стационарного мотора, катера обычно оборудуются движителями водомётного типа. Именно водомётный движитель и позволяет катеру выходить на режим глиссирования и легко преодолевать мелководные участки реки.

Достоинства и недостатки водного транспорта

Грузовые перевозки на водном транспорте имеют ряд существенных достоинств:

Пропускная способность морских торговых путей практически неограниченна
Наличие единого юридически-правового поля, насчитывающего 400-летнюю историю
Себестоимость подобных перевозок довольно низка
Высокие показатели грузоподъёмности, благодаря чему на судне может быть перевезено большое количество груза

Указанные достоинства, особенно последнее, особенно важны при межконтинентальных перевозках больших количеств груза (например, нефти или нефтепродуктов). В то же время у водного транспорта имеется ряд серьёзных недостатков:

Судно передвигается со сравнительно невысокой скоростью
Необходимо наличие специально оборудованных портовых сооружений
Строительство судов и портов требует серьёзных денежных затрат

Моторные лодки являются весьма популярным видом малого водного транспорта, благодаря ряду достоинств:

Такие маломерные суда дешевле, чем яхты и катера
Простая конструкция
Управление несложное, благодаря чему моторной лодкой могут управлять лица без специального образования
Срок эксплуатации долгий, что обусловлено возможностью хранения судна на берегу
Быстроходность
Есть возможность обеспечить безопасную стоянку судна у неподготовленного берега
Моторную лодку можно перевозить легковым автомобилем, установив её на специальный прицеп
Благодаря тому, что двигатель подвесной, его легко снять и заменить; также при необходимости мотор можно снять и обеспечить его безопасное хранение

Также у моторных лодок есть недостатки:

Низкие показатели грузоподъёмности
Небольшой объём кают (обитаемого пространства)
Подвесные двигатели этих судов по сравнению со стационарными катерными моторами являются неэкономичными

Пути эволюции ВТ

Первые крупные суда строили в Древнем Египте, в качестве конструкционного материала использовалась древесина. На кораблях устанавливали простейший парус, ловивший попутный ветер. Если попутного ветра не было, использовалась сила гребцов.

В XV столетии появились большие морские суда с несколькими парусами. В начале XIX столетия был построен первый пароход, использовавшийся в качестве речного судна. В качестве материала для корпуса такого корабля начал использоваться металл – железо. А движущую энергию — пар. Следующий этап развития водной техники стало открытие, совершенное в 1876 году Николасом Отто — двигателя внутреннего сгорания, работающего на бензине. Именно двигатели внутреннего сгорания начали все в более массово появляться на катерах, яхтах, паромах, кораблях. На сегодняшний момент это основной двигатель, но не единственный, устанавливаемый на ВТ. Еще одним этапом в развитии техники стало бурное развитие нефтехимической отрасли. На данный момент многие водные суда изготавливаются из пластиков полимерных материалов. Во-первых, пластики и полимеры являются легче металла, во-вторых, по прочности либо приближаются, такие же или прочнее металлических сплавов и в-третьих, коррозийностойкие.

На данный момент наибольший интерес из водной техники вызывает экраноплан, судно на воздушной подушке и глиссирующие катера, т.к. они развивают наибольшие скорости. Наиболее скоростным является экраноплан, на нем можно достигнуть скорости экранного полета до 700км/ч. Так же он отличается абсолютной плавностью хода и позволяет преодолеть мелкие препятствия (перешеек, мель). Единственным недостатком явиться его высокая энерговооруженность для перевода машины и поддержания ее в режиме экранного полета, что ведет к высокому потреблению топлива. Судно на воздушной же подушке и катер имеет меньшую скорость, порядка до 150км/ч, плавность хода у ВСП тоже на уровне экраноплана, а вот у катера плавность хода страдает, но тратит СВП и катер гораздо меньше топлива по сравнению с экранопланом.

На данный момент венцом технической мысли является экраноплан. С развитием новых материалов, и повышением эффективности силовых агрегатов, экранопланы вполне могут заменить частные пассажирские авиаперевозки. А в дальнейшем стать частными средствами для дальних перевозок и мировых путешествий, потеснив яхты и машины.

1. Выполни задания.

1) Отметь (закрась кружок) разным цветом наземный, водный, воздушный и подземный транспорт на с. 74-75.

2) Отметь на тех же страницах пассажирский, грузовой и специальный транспорт первыми буквами этих слов (впиши букву в квадратик).
В этих рамках расшифруй условные обозначения, то есть покажи, каким цветом или буквой обозначен каждый вид транспорта.

2. Приведите примеры транспорта, который одновременно является:

а) наземным, пассажирским, личным: легковой автомобиль;

б) наземным, пассажирским, общественным: автобус, пассажирский поезд, трамвай, троллейбус;

в) водным, пассажирским, личным: лодка, катер, водный мотоцикл;

г) водным, пассажирским, общественным: теплоход, речной трамвай.

3. Запиши номера телефонов, по которым вызывают:

а) пожарных — 01

б) полицию — 02

в) «Скорую помощь» — 03

Запиши единый номер телефона экстренной помощи: 112

4. Сравни размеры транспортных средств, изображённых на рисунке. В красных квадратиках пронумеруй их в порядке увеличения размеров, а в синих квадратиках - в порядке уменьшения размеров. Попроси соседа по парте проверить тебя.

5. Составьте и запишите общий план рассказа об истории различных видов транспорта.

1) Транспорт в древности.
2) Изобретение парового двигателя.
3) Появление транспорта на двигателе внутреннего сгорания.
4) Появление авиации.
5) Полёты в космос.
6) Электродвигатели – будущее транспорта.

История различных видов транспорта

В древние времена люди тоже использовали различные виды транспорта. Большинство из них люди используют до сих пор. Например и сейчас можно увидеть лошадь, тянущую телегу, а деревянные лодки, выдолбленные из стволов деревьев, участвуют в спортивных соревнованиях. Также люди ездили и перевозили грузы на собаках, верблюдах, слонах, ослах и других домашних животных.

В 19 веке произошло событие, которое резко изменило транспорт — изобретенный в 17 веке паровой двигатель начал применяться и в транспорте. Так в 1801 году построили первый в истории паровоз и были сооружены несколько повозок, ездящих на паровой тяге. Также примерно в это время был построен первый пароход.

В конце 19 века был изобретен и более совершенный двигатель — двигатель внутреннего сгорания. В 1885 году был построен первый мотоцикл, а в 1886 году — первый автомобиль. Чуть позже началось стали массово выпускаться более совершенные, по сравнению с пароходами, теплоходы. Через несколько десятилетий по железным дорогам поехали и тепловозы.

В 20 веке развитие транспорта пошло семимильными шагами. в 1903 году братья Райт впервые подняли в воздух самолет. Самолёты быстро усовершенствовались. Стали появляться самые разные виды авиационного транспорта: спортивный, пассажирский, грузовой, военный. Двигатели, на которых работали самолёты тоже быстро становились все более мощными. Сейчас самолёты летают на реактивных двигателях, некоторые из которых способны преодолеть скорость света.

12 апреля 1961 года произошло величайшее событие — первый полёт человека в космос. Российский космонавт Юрий Гагарин на космическом корабле «Восток» совершил один оборот вокруг земли и благополучно приземлился. Это событие стало началом эпохи космического транспорта.

Сейчас, в начале 21 века, человечеством используются самые разные виды транспорта, работающих на различных двигателях. Увеличивается скорость их передвижения, удобство использования и экологичность (безопасность для природы). Кстати, на экологическую безопасность транспорта сейчас обращается особое внимание. Именно поэтому сейчас на улицах городов самым лучшим транспортом считаются троллейбусы и трамваи, в железнодорожном транспорте используется электровозы и электрички, а в качестве личного транспорта все больше становится электромобилей.

6. Наш жизнерадостный Попугай предлагает тебе раскрасить воздушный шар так, чтобы он стал красивым и весёлым. Можно провести в классе конкурс на самый весёлый воздушный шар.
Приходилось ли тебе видеть настоящие воздушные шары? Если да, расскажи о своих впечатлениях. В рамке справа ты можешь наклеить фотографию воздушного шара.