Швейцария. Железнодорожная страсть

Автор: Алина Трофимова. Фото: Алина Трофимова, Switzerland Tourism

Сомнений нет. Швейцарцы в детстве не наигрались в паровозики. Причем, практическо поголовно. На вопрос о названии самого популярного в стране Интернет-сайта мой знакомый швейцарец, не раздумывая, отвечает sbb.ch – и, действительно, что может быть важнее расписание движения поездов, выгодных предложений и удобных стыковок?!

Каждый раз, оказываясь в Швейцарии, мой муж теряет голову (к железными дорогами, точнее, их моделям, у него – особая привязанность). Он "зависает", увидев рядом со станцией очередной раритетный (но работающий) паровоз, он может забыть, куда мы едем, рассматривая восстановленные "пульмановские" вагоны поезда Golden Pass. И бросается фотографировать очередной невероятный тепловоз, вагон или состав – и искренне не понимает мое недоумение. Лишь нечеловеческими усилиями, при помощи уговоров ("Пойдем, пойдем, там еще два зала со старинными автомобилями и самолетами,") его удается увести с железнодорожной выставки в Музее транспорта в Люцерне - там представлена огромная коллекция раритетных паровозов в натуральную величину (по старинным составам и вагонам можно полазить и всё можно трогать руками). Расположенная там же действующая модель железнодорожной системы на перевале Сен-Готард с двигающими поездами (разумеется, точно воспроизведенными), автомобилями и домами, заставляет задержаться у макета даже равнодушних к транспортным шедеврам девушек разного возраста.

Швейцарская система путешествий (Swiss Travel System) – предмет национальной гордости и почитания в этой стране. Им действительно есть, чем гордится. Швейцарские поезда практически бесшумны, удобны и чисты, в них кормят, и, разумеется, они ходят строго по расписанию с удобными стыковками. Единственное, чего нельзя делать в швейцарских поездах – так это курить. Поезд можно взять в аренду и выбрать любой маршрут поездки, на несколько часов или на целый день.

Моя дочь, проехавшая на местных поездах не одну сотню километров, больше всего ценит в швейцарских вагонах наличие розеток и Wi-Fi (правда, он бывает не во всех поездах). И в каждой поездке с нетерпением ждет появления колоритного персонажа с тележкой - этакий швейцарский Дед Мороз, который провозит по вагонам тележку с газировкой, сэндвичами, сладостями, батончиками, чипсами и прочей, запрещенной в обычной детской жизни, и оттого еще более желанной едой.

Разумеется, швейцарцы не могли остановиться только на том, чтобы просто продавать билеты из одного города в другой, в вагоны 1 и 2 класса. И придумали разннобразные проездные. К примеру, билет Swiss Pass помимо обычных поездов действует на панорамных маршрутах и на всех видах общественного транспорта во всех крупных (и не очень) городах страны. Для владельцев Swiss Pass / Swiss Flexi Pass также действует 50% скидка на многие горные поезда и фуникулеры. В конце весны и осенью второй проездной Swiss Pass / Swiss Flexi Pass на 4 дня предлагается путешественникам бесплатно (при покупке одного билета второй выдается без дополнительной оплаты, в 2012 году это предложение действует до 30 ноября). Проездные Швейцарской системы путешествий – своеобразный "вездеход": достаточно показать его, и платить за вход в музей не придется (в акции участвуют более 470 музеев Швейцарии). Этот же билет дает скидки до 15% при бронировании некоторых сетевых отелей ).

Поездка на поезде по Швейцарии – не просто перемещение из пункта “А” в пункт “Б”. Многочисленные панорамные маршруты – Golden Pass, Glacier Express, Wilhelm Tell Express и другие "экспрессы" неизменно входят в число самых популярных в Швейцарии экскурсий. «Самый медленный экспресс в мире» - именно так, с плохо скрываемой гордостью, говорят о панорамном поезде Glacier Express (он же "Ледниковый экспресс") швейцарцы.

В классическом варианте этот поезд идет из Санкт-Морица (или Давоса) в Церматт (и обратно), вдоль Рейна и Роны, преодолевая на своем пути 291 мост и 91 тоннель: дорога занимает порядка 7,5 часов. Впрочем, наиблее нетерпеливые могут проехать часть маршрута, например, из Церматта до Брига или Кура или из Санкт-Морица до Виспа, в этом случае путешествие займет ощутимо меньше времени. Проездные Швейцарской системы путешествий действуют на всех панорамных маршрутах, но нужно заранее забронировать места. А чистые (и большие) окна в панорамных поездах позволяют получать красивые фотографии даже через стекло.

По дороге вам будут рассказывать (к каждому месту в поезде прилагаются наушники и брошюра) про достопримечательности и интересные факты. И, конечно, не обойдется без любимого развлечения всех путешествующих - еды и напитков. Сначала накормят швейцарскими блюдами и предложат швейцарское вино (мы про него почти не знаем, а напрасно), затем продемонстрируют довольно-таки эффектный способ подачи местных настоек (кирша, абрикотина, вильямина и пр.).

Почему-то особенно радуются этому аттракциону туристы из Азии, а их в вагонах будет предостаточно: традиционно поездка на Glacier Express и других панорамных поездах считается одной из самых престижных, это настоящий must при путешествии по Швейцарии.

И из всех красивых и очень красивых дорог Швейцарии особняком стоит Ретийская железная дорога. В 1904 году было построен участок пути с тоннелем Альбула, а чуть позже появился маршрут, соединивший Санкт-Мориц и Тирано. В 2008 году железные дороги Альбула и Бернина были внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Часть Ретийской железной дороги входит в маршрут "Ледникового экспресса".

В начале XX века идея пустить поезд через перевалы, в узкие ущелья, где и обычной дороги-то не было, казалась чем-то из разряда фантастики. Но не для швейцарцев. Железная дорога, позже признанная гением инженерной мысли, включает множество невероятных по красоте виадуков, тоннелей и мостов. Она действительно уникальна, и не только потому, что проходит по невероятно красивым местам, заставляя туристов с фотоаппаратами и видеокамерами метаться от одного панорамного окна поезда к другому.

В свое время эта дорога стала самой высокогорной в Европе (до тех пор, пока не построили железную дорогу на Юнгфрауйох) и сегодня по-прежнему является одной из самых крутых в мире. Поезд петляет по горам и долинам, то поднимаясь вверх, ближе к заснеженным вершинам, то спускаясь чуть ниже, к уютным деревням. Проезжая крохотные станции и разглядывая ярко-красные поезда и вагоны, никак не отделаться от ощущения «дежа-вю». И, покопавшись в памяти, начинаешь понимать, с чего были скопированы популярные железнодорожные модели. Вот здание станции и вокзал, вот разные типы вагончиков и электровозов, виадуки, мосты, развязки – такое ощущение, что, будто по волшебству, железнодорожный макет, со всеми его деталями, игрушечными разрисованными домиками и деревьями, взяли и увеличили в десятки раз.

Зачем тащиться на курорт на поезде, если есть автомобили, спросит скептик. В некоторых случаях путешествия на машине по Швейцарии, действительно оправдано - например, если планируются ежедневные поездки в новую зону катания, удобнее иметь под рукой автомобиль. Но арендовать машину имеет смысл не всегда: дело в том, что на большинстве горнолыжных курортов автомобиль просто не нужен. Более того, в некоторых деревнях пользоваться машинами нельзя - их придется оставлять на парковке на въезде на курорт или рядом с ним. В частности, к таким курортам относится Церматт и Саас-Фе, а также Венген (в него вообще можно добраться только на поезде), Бетмеральп и Ридеральп. Если же совершенно не хочется тащить за собой чехол с лыжами и чемодан впридачу, можно поручить сделать это за вас швейцарским железным дорогам - услуга Fly Rail позволяет сделать так, чтобы ваш багаж приехал к месту назначения без вас, прямо из аэропорта, вам даже не придется ждать свой багаж. Это особенно удобно, если по дороге на курорт (или обратно) вы собираетесь провести день-другой в швейцарских городах. Детали и правила доставки можно уточнить на сайте sbb.ch .

Полезное:
Swiss Pass (действует на всех видах транспорта по всей стране без ограничений): € 222 на 4 дня (2 класс). Дети до 16 лет путешествуют с одним из родителей бесплатно (при наличии у родителя проездного билета). Также есть билеты со скидками для молодежи, на фиксированное количество дней (Swiss Flexi Pass). Для поездки только от аэропорта до курорта и обратно имеет смысл приобрести Swiss Transfer Ticket (продается только за пределами Швейцарии, у туроператоров и турагентств, либо его можно заранее заказать с доставкой на сайте sbb.ch): от €108 (2 класс, билет в обе стороны).

Панорамные маршруты:

Glacier Express ("Ледниковый Экспресс")
Маршрут: Церматт - Бриг - Андерматт - Кур - Давос/Санкт-Мориц
Время в пути: 7,5 ч. Выполняется в течение всего года. Зимнее расписание действует с 9 декабря по 8 мая. Путешествие проходит по 291 мосту, через 91 тоннель и перевал Оберальп на высоте 2033 м.

Предварительное бронирование мест в вагоне " Glacier Express" обязательно и подразумевает доплату в 13 CHF зимой, 33 CHF - летом. Расписание и цены:

Golden Pass ("Золотой перевал")
Маршрут: Люцерн - перевал Брюниг - Интерлакен - Цвайзимен - Монтре (/Женева)
Время в пути: 5,5 ч. Выполняется круглый год.

Два языка, три мира, шесть озер, один маршрут - всё это "Золотой перевал". Маршрут соединяет между собой Центральную Швейцарию и Женевское озеро. Поезд отправляется в путь из исторического Люцерна через перевал Брюниг вдоль озера Бриенц в Интерлакен, затем через к виноградникам Лаво.

Между Монтре и Цвайзимменом курсирует поезд "Золотой Перевал Классик" (Golden Pass Classic) с вагонами, стилизованными под знаменитый "Восточный Экспресс".
Рекомендуется бронирование мест.

Bernina Express ("Экспресс Бернина")
Маршрут : Кур - Санкт-Мориц - перевал Бернина - Поскьяво - Тирано (- Лугано)
Время в пути: 4 часа. Выполняется круглый год.

Этот маршрут соединяет Кур (кантон Граубюнден) с Тирано. Общая протяженность маршрута - 145 км. Поезд поднимается на перевал Бернина, на высоту 2253 метра, пересекает 196 мостов и проходит через 55 туннелей. Из Тирано (Италия) можно продожить маршрут на современном автобусе через Велтлин до Лугано (только летом).
Бронирование мест в поезде и автобусе обязательно.

Swiss Chocolate Train ("Швейцарский шоколадный поезд")
Маршрут: Монтре - Грюйер - Брок и обратно
Время в пути: 8 часов. Выполняется с мая по октябрь.

Швейцарский шоколадный поезд - это совместный проект компаний GoldenPass Services и Cailler-Nestle. Отправляясь в путь в вагоне "Belle Epoque" или современном панорамном вагоне, можно увидеть живописные террасы виноградников над Монтрё и средневековый городок Грюйер, родину знаменитого сыра. После экскурсии поезд идет в Брок, где расположена знаменитая фабрика швейцарского молочного шоколада. В стоимость включены следующие услуги:
. бронирование места
кофе и круассаны в поезде
автобус от вокзала в Грюйере в деревушку и обратно
посещение замка Грюйер
посещение сырной фабрики в Грюйере
видео-презентация, посещение производства и дегустация на кондитерской фабрике Nestle

Расписание: май, июнь, сентябрь и октябрь: по понедельника, средам и четвергам, июль-август: ежедневно. Отправление из Монтрё в 9.12, возвращение в Монтрё - 17:40. Цена: CHF 99.- для взрослых, CHF 69.- для детей и обладателей дисконтной карты.

Wilhelm Tell Express Экспресс "Вильгельм Телль"
Маршрут: Люцерн - Люцернское озеро - Флюелен - Сен-Готтард - Беллинзона - Локарно/Лугано
Время в пути: 5 часов. Выполняется круглый год.

Скорость - это не то, чего следует ожидать от Экспресса "Вильгельм Телль". Маршрут начинается в Люцерне, на борту исторического двухпалубного колесного парохода, такого же, как и сто с лишним лет назад. После этого можно пересесть на панорамный поезд для продолжения путешествия в Локарно, Тичино - итальянскую часть страны. Дорога в этот кантон идет через знаменитый перевал Сен-Готтард.
Бронирование мест обязательно.

Где купить билеты на швейцарские поезда?
Проездные билеты Швейцарской системы путешествий можно купить у аккредитованных туроператоров в России. Их полный список: , цены на билеты не отличаются от швейцарских. Некоторые виды билетов, в частности, Swiss Tranfer Ticket, можно купить только за пределами Швейцарии.

Билеты на разовые поездки и некоторые виды проездных можно заказать заранее через Интернет: sbb.ch .

Выбрать подходящий вид проездного билета можно при помощи сервиса

Швейцарские железные дороги имеют название SBB-CFF-FFS, что представляет собой три отдельных аббревиатуры на немецком, французском и итальянском языках, переводится как «Государственная железнодорожная компания Швейцарии». В течение 19-го века единой компании не существовало, и все отрезки железных дорог по стране находились в частной собственности различных компаний, что приводило к постоянной конкуренции между ними и беспорядочному строительству новых путей по всей стране, порой, даже дублирующих существующие.

Государству было чрезвычайно сложно национализировать железные дороги в связи с сильно развитыми в стране антимонопольными требованиями, однако в 1898 году по результатам всеобщего голосования государству удалось взять под контроль все компании, что привело к созданию в 1902 году национальной железнодорожной корпорации под полным контролем государства. С 1919 года началась активная электрификация путей, а в 1999 году правительство вновь потеряло контроль над железными дорогами, и компания была преобразована в акционерное общество, но акции находятся под строгим контролем государства.

Но в отличие от других стран, в Швейцарии осталась частная жд компания — Ретийская железная дорога с узкой колеёй, соединяющая самые живописные уголки страны – курортные горнолыжные города Давос и Санкт-Мориц.

Швейцария отличается уникальным рельефом – огромная часть страны изрезана высокими Альпами, что привело к тому, что большая протяжённость железнодорожных путей имеют крутые подъёмы и спуски. Для безопасности пассажиров и технической возможности подъёма между основными рельсами проложен третий – с зубцами, за которые цепляются зубчатые колёса состава, толкая его вверх. Такая зубчатая железная дорога устроена практически на каждом крутом подъёме в стране.

Контактные данные Швейцарских железных дорог

Швейцарские железные дороги — официальный сайт , контент представлен на 4 наиболее популярных языках – английском, немецком, французском и итальянском для удобства пользования гостей из любой точки Европы. Контент сайта включает в себя данные о компании, типах поездов и классах обслуживания, набор бонусных предложений, расписание движения, а также даёт возможность забронировать требуемые билеты. Версии на русском языке сайт не имеет.

Пассажиры SBB-CFF-FFS могут воспользоваться любым из многочисленных контактных телефонов, предоставляемых компанией для получения ответов на все интересующие их вопросы:

• +41-848-44-66-88 – многоканальный телефон горячей линии, круглосуточно.
• Перейдя по ссылке клиенты могут оставить отзывы, жалобы и пожелания, оставив свои контактные данные.
• +41-51-229-61-61 – телефон внутренней полицейской службы в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Штаб-квартира компании располагается в городе Берн по адресу Hilfikerstrasse 1
3000 Bern 65.

Обратите внимание! Представительств в России компания Swiss railways не имеет, но каждый, кто владеет любым из 4-х представленных на сайте языков, может воспользоваться всеми сервисами контента, забронировать и купить билет из любой точки мира, где есть выход в интернет.

Типы поездов и уровни обслуживания на Швейцарских железных дорогах

Ежегодно развитой сетью жд дорог в Швейцарии пользуются миллионы туристов и граждан страны. SBB-CFF-FFS, инвестируя в развитие сети более 1 млрд швейцарских франков, имеет в своих депо большое разнообразие жд составов, обеспечивающих потребности каждого пассажира.

• Giruno – новый скоростной состав на 405 мест, курсирует от Базеля до Цюриха и на юг страны до Милана. В составе поезда имеется WiFi зона, конференц-зал, ресторан-бистро, санузлы, тихая зона, место для багажа и велосипедов.
• LD double-decker – скоростной двухуровневый поезд для внутренних сообщений, маршруты проходят от Цюриха до Женевы через Берн и Базель. Количество мест 200, удобства такие же, как и в Gurinо, за исключением наличия панорамной зоны, позволяющей наслаждаться живописными видами во время поездки.
• ETR-610 – популярный скоростной поезд на 430 мест, перевозит пассажиров между самыми крупными городами внутри страны и в Италию, имеет отдельную семейную зону с оборудованной детской комнатой, но не имеет тихой зоны.
• ICN – вместительный скоростной поезд почти на 500 мест, среди которых есть как семейная, так и тихая зона, осуществляет перевозки внутри Швейцарии.
• IC2000 – стандартный состав с двумя палубами и 1-м, и 2-м классом обслуживания, имеет полный набор удобств и обзорный верхний уровень, в том числе и ресторан на втором этаже одного из вагонов.
• Standard couch IV / Eurocity – имеет 60 мест в каждом вагоне, перевозит пассажиров по всей стране, имеет полный набор услуг для пассажиров, как поезд Gurino.
• Flirt – Пригородный поезд для обслуживания пассажиров около Берна, Цюриха и Женевы.
• Regio double-decker — двухуровневый пригородный поезд, курсирующий между Берном и Цюрихом, вмещает 535 человек и минимальный набор функций для комфорта пассажиров.
• Domino, GTW, DPZ, DTZ – пригородные поезда-экспрессы для различных направлений внутри страны.

Каждый скоростной состав, а также поезда для перевозки пассажиров через всю страну и за рубеж имеют 2 класса обслуживания – 2-й эконом-класс и 1-й бизнес-класс, различия между которыми заключаются в удобстве кресел при поездке и уровне обслуживания и питания пассажиров. Каждый поезд вне зависимости от класса имеет высококачественную отделку, внутреннюю климат-систему и LCD дисплеи в каждом вагоне, на которых отображается информация о путешествии.

Многие места оснащены розетками для удобства пользования мобильными компьютерами и зарядки телефонов, а каждый вагон снабжён местом для крепления коляски для инвалидов.

Карта основных маршрутов на Швейцарских железных дорогах

Ввиду наличия развитой схемы железных дорог, а также огромного количества пассажиров – около 1 млн в день в совокупности с центральным расположением страны на Европейском континенте SBB-CFF-FFS имеют развитую карту направлений как внутри страны, так и за рубеж:

• Вдоль южной границы страны с Италией и Францией.
• Между главными городами – Цюрихом, Лозанной, Берном, Базелем и Женевой.
• Международные маршруты в Италию до Милана, в Австрию до Инсбрука и Вадуца, во Францию до Анси и Парижа, и в Германию до Мюнхена.

Движение по каждому из маршрутов осуществляется минимум 1 раз в день, что очень удобно для пассажиров при планировании путешествий.

Бронирование билетов и основные тарифы на Швейцарских железных дорогах

Основные тарифы, которая предлагает компания для удобства путешественников:

• Индивидуальный – стандартный тариф, бронируется заранее, возвратный, с удержанием сервисного сбора.
• Supersaver – самые высокие скидки на конкретные даты поездки, предлагаемые компанией.
• Однодневный абонемент – удобен для туристов, собирающихся в течение одного дня несколько раз воспользоваться поездом, даёт возможность за одну стоимость пользоваться услугами железной дороги неограниченное число раз.
• Первый класс – лучшие места и сервис во время поездки.
• Групповой – экономия при разовой покупке билетов группой свыше 10 человек до 20%.
• Детский – большие скидки, до 100%, для пассажиров с детьми вне зависимости от того, занимают они место или нет.

Швейцарские железные дороги дают возможность выбрать любой способ бронирования и выкупа жд билета для своих клиентов:

• В кассах на станциях или вокзалах по всей стране (ticket sale).
• В специализированных терминалах автоматической продажи билетов (ticket vending machine).
• Онлайн на сайте по ссылке для посетителей, владеющих одним из 4-х предложенных языков. Оплату можно провести по дебетовой или кредитной карте.
• При помощи телефона горячей линии пассажира соединят с отделом бронирования билетов.
• Путём установки специального мобильного приложения на смартфон или планшет и дальнейшей регистрации в нём.
• В туристических компаниях по всему миру, которые могут выступить агентом для своих клиентов.

Несмотря на то, что Switzerland – очень консервативная страна и до сих пор все старые вагоны из позапрошлого века не утилизированы, а продолжают либо эксплуатироваться на особых маршрутах, либо превращены в музеи на колёсах.

Передовые технологии в сочетании с огромными ежегодными инвестициями стремительно развивают компанию SBB-CFF-FFS, выдвигая её на лидирующий уровень среди конкурентов из других европейских стран.

А на самом деле - это мой самый интересных опыт перемещения по стране на обычных пассажирских поездах, где практически каждая электричка - это панорамный кинотеатр, где показывают зеленые луга, заснеженные вершины, ослепительные ледники и дремучие леса. Мимо проносятся ручьи и озера, дороги и тропинки, подвесные мостики и многоуровневые эстакады автобанов. И самое главное, абсолютно не успеваешь устать! Страна совсем небольшая и перемещение на поезде занимает всего несколько часов, зато эмоций в памяти сохраняется на долгие годы.

Давайте посмотрим с вами на небольшой кусочек того, что можно увидеть из окна поездов в Швейцарии. Я не ездил на туристических панорамных экспрессах, я просто перемещался по стране на поездах и электричках, но увиденное настолько превзошло мои ожидания, что я могу сказать однозначно - Швейцария - это не страна, где нужно брать автомобиль в прокат, здесь нужен только железнодорожный проездной rail pass!

Швейцарские федеральные железные дороги, SBB-CFF-FFS - государственная железнодорожная компания.
Это более 1600 локомотивов, более 4000 пассажирских вагонов, более 13000 грузовых вагона!
И все это в такой маленькой Швейцарии, стране, которая даже не имеет выхода к морю.

Легендарные часы Швейцарских Железных Дорог. Этот дизайн не смогла превзойти даже Apple, выпустившая iOS7, в интерфейсе которой была копия этих часов. Это закончилась судебным иском, в котором Applу проиграла железнодорожной компании!

Всего 30-40 минут от Цюриха в сторону Сант-Морица. На это невозможно смотреть спокойно! Это просто картинка из окна электрички:

Крутая реклама национального парка, которому исполняется 100 лет.
Кстати, интересный факт, который меня очень удивил - оказывается в Швейарии всего один (!) национальный парк, который так и называется Swiss National Prak. Еще два в статусе кандидата в нацпарк, процедура их преобразования в нацпарки растягивается на 5-10 лет, все очень демократично и с процедурой голосования в несколько этапов. Против - местные рыбаки и охотники:)

Меня всегда удивляет, насколько удобно все виды транспорта взаимосвязаны между собой и объединены в одну транспортную систему.

В цивилизованных странах я уже не могу без мобильного интернета, я даже начал пользоваться автобусами в новом и абсолютно незнакомом городе, благодаря гугл-картам и пешеходным маршрутам к автобусной остановке, которые строит приложение. Раньше пользовался только метро, так как вникать в бумажную карту автобусных маршрутов скучно и долго.

Очень удобное приложение для айфона у Швейцарских Железных Дорог, удобно составлять маршрут и автоматически его экспортировать в календарь:

Всем пассажирам должно быть хорошо видно горы!

На столике (которая является крышкой урны) - карта маршрута:

Я ехал на электричке, часть пути следования также включена в маршрут Bernina Express. На всем его протяжении (67км) встречается 42 туннеля и крытых галереи, 144 виадука и моста.
И все эти 67км - объект ЮНЕСКО!

Конечно лучше фотографировать красный фотогеничный состав на фоне зеленой листвы летом или белого снега зимой со стороны, но находится внутри очень кайфово!

Это вагон Glacier Express, к сожалению, здесь не открываются окна. Я ехал в нем вечером, когда состав перегоняли и он был встроен в расписание как обычная электричка.

Это скоростной интерсити поезд:

Туалет в двухэтажной электричке:

В общем слова здесь лишние... Это стоит посмотреть и обязательно нужно попробовать! И здесь не нужна спешка. Берите rail pass и просто катайтесь по самым интересных участкам страны.

Практическая информация:

Если вы любите железные дороги, то информационным сайтом номер одby для вас должен стать Seat61. По всем странам самая подробная информация, очень практически применимая, со всеми "явками и паролями" и все на одной странице по каждой стране.

«Ты такая красивая!» - такое парни говорят своим девушкам. Те смущенно улыбаются. Или звонко смеются, как я, к примеру. Так вот, хочу сказать, что железная дорога Швейцарии красивая! Наверное, вы решите, что это не совсем подходящий эпитет к описанию поездов и рельсов. Ах, если бы вы понаблюдали за прекрасными панорамами гор, лугов и водопадов открывающимися из окошка поезда, вы бы согласились, что такая поездка - это не просто передвижение из точки А в точку Б. Это порция настоящего эстетического удовольствия.

Железная дорога Швейцарии - общие сведения

Основную массу перевозок совершает государственная компания SBB-CFF-FFS. Швейцария, по сравнению со своими европейскими соседками, довольно-таки миниатюрная страна. Но пассажиров перевозят около 4000 вагонов, а длина железнодорожных путей составляет 13000 километров. Как я уже сказала, SBB является монополистом, однако есть еще несколько других, как частных так и международных компаний, совершающих перевозки. И вот это разнообразие поездов и компаний иной раз может запутать туриста на вокзале. Не сразу понимаешь, в какой поезд нужно сесть.

Швейцарская железная дорога известна своими панорамными маршрутами. Могу долго воспевать им оды, но это будет чуть позднее. Для начала расскажу об основных видах поездов в Швейцарии.

Швейцарские поезда

Как я уже говорила выше, в Швейцарии много различных категорий поездов. Все без исключения очень комфортные. Предостерегать от поездки на каком-то из видов поездов нет причины. Но для начала расскажу основную информацию о составах, она поможет составить первое мнение о них.

Как театр начинается с вешалки, так и швейцарский поезд начинается с входа в вагон. Чтобы туда попасть, нужно нажать на кнопку, расположенную на двери. При выходе действовать аналогично.

Поезда в Швейцарии бывают одноэтажными и двухэтажными. Чаще всего подразумевается, что первый этаж должен быть тихим (без громких разговоров пассажиров), даже значки специальные есть на дверях, однако это правило не строгое. Кстати! В двухэтажном поезде переход между вагонами совершается на втором этаже. Тележку с едой провозят там же. Однако на первом этаже загораются специальные датчики и пассажиры могут подняться наверх, чтобы купить себе закусок и напитков.

Вагоны разделены на первый и второй классы. В первом билеты значительно дороже. Однако, по моему мнению, нет смысла переплачивать за класс. Главным отличием второго класса является то, что в ряде может быть на одно сидение больше. Расположение кресел будет «2 + 2» через проход. Между некоторыми сидениями могут находиться столики.

В первом же классе расстановка пассажирских мест осуществляется по схеме «2 + 1». Ну и они чуть более удобные. Один турист как-то шутил, что все различие классов заключается в цветной нашивке на сидениях в первом классе.

В некоторых поездах есть вагоны-рестораны. Узнать об их наличии всегда можно в расписании. Посещение такого ресторана - весьма заманчивая идея, скажу я вам. Пить винишко и мечтательно всматриваться в мелькающие за окном пейзажи просто великолепно!

Если не хотите топать в вагон-ресторан, то вам на выручку придет сотрудник поезда, развозящий на тележке напитки и вкусняшки.

Ой, не могу не удержаться, чтобы не поведать вам и историю о том, почему я так люблю европейские поезда и до сих пор боюсь бродить в поиске вагона-ресторана, буфета или работающей розетки по отечественным. Дело было лет 15 назад. Место действия - междугородный состав, видавший еще лучшие годы Хрущева. Мне, по своим важным детским делам, зачем-то понадобилось в соседний вагон. Отпросившись у мамы, я с гордо поднятой головой отправилась в такое дальнее путешествие. В тамбур вышла без приключений. Далее, с горем пополам, открыла двери для перехода в другой вагон. Сделала шаг, зажмурив глаза и стараясь не смотреть на щель между вагонами, через которую было видно рельсы. И тут двери за мной предательски захлопываются, а следующие не открываются. И я оказываюсь заблокированной в этой «гармошке». Дерганье за ручки то одних, то других дверей нечего не дало. Я уже представляла, как один вагон отсоединится от другого и… В этот момент какой-то мужчина открывает двери в тамбур моего вагона. Спасена!

Годы прошли, а страх какой-то остался. Еще боялась при выходе из поезда свалиться в промежуток между ним и платформой. А вот европейские составы таких опасностей в себе не таят. Переход между вагонами, который именуют сладким словом «суфле», совершенно безопасен и не вызывает каких-либо негативных эмоций. И удобные ступеньки для выхода из поезда есть. Все для людей!

Такой стратегически важный объект, как туалет, находится в каждом вагоне. На полу, на кране или на стене расположены специальные кнопки, нажатием на которые можно включить смыв, воду и мыло. И работает он даже на станциях. Ох, вспоминаются сразу моменты из моих железнодорожных путешествий на родине, где туалеты и по часу могли быть закрыты до и после остановок. А для любителей чая и кофе это почти трагедия.

Розетки возле сидений есть. Wi-Fi тоже, но не во всех поездах. Нужно уточнять в расписании этот момент.Если вы такие же любители велосипедов как я, то в некоторых поездах для них есть специальные вагоны. Но опять же, нужно смотреть расписание. Там такие поезда отмечены специальным значком.

Швейцарские вагоны приспособлены и для людей с ограниченными потребностями - платформы расположены на одном уровне с вагоном, есть выдвижные подножки, более просторные туалеты.Подводя итог, хочу сказать, что швейцарские поезда одни из самых комфортных в мире.

Категории поездов

Теперь перейду к основным категориям составов. Дабы не повторять по десять раз, как выглядит каждая категория поезда (а они бывают очень похожи), буду прилагать фотографии. Однако, хочу заметить, что «внутренний мир» вагона может отличаться от маршрута к маршруту, а также зависеть от даты выпуска поезда и компании-изготовителя.

В России железная дорога используются исключительно как средство передвижения. А вот Швейцария - совсем другое дело. Иногда поездка в поезде превращается в настоящее приключение! Главное - не умереть от восторга! :) Шучу, конечно. Хочу рассказать вам о нескольких самых популярных панорамных маршрутах.

Панорамные маршруты

Что это вообще такое? Вы будете ехать в комфортном поезде с огромными окнами. А за стеклом будут мелькать горы, долины, мосты, перевалы… К каждому месту в вагоне прилагаются наушники и брошюра, так что вы не просто насладитесь видами, а еще и узнаете много чего интересного. И, естественно, не обойдется без еды и напитков.

Эх, держите меня трое, хочу запрыгнуть в поезд, а не это вот все…

Ну да ладно, мысли материализуются. Поехали!

Ледниковый экспресс

Он же Glacier Express . Проехать почти 300 мостов и без малого 100 тоннелей за 8 часов пути? Да легко! Этот маршрут соединяет экспресс Санкт-Мориц и . Можно, конечно, выйти и где-то раньше, но лучше не надо. Серьезно. Пропустите много всего красивого. Во время поездки можно увидеть Большой Швейцарский каньон, перевал Оберальп, гору Маттерхорн, заповедники кантона Граубюнден, альпийские луга.

Кстати:

Золотой перевал

Известен как Golden Pass . Такая себе маленькая жизнь. Почему так? Да потому, что за время путешествия можно много всего увидеть, столько разнообразных картинок промелькнут перед глазами. Едет поезд из Люцерна через перевал Брюниг, минует Интерлакен и Цвайзимен и завершает свой путь в Монтре (). Дорога займет пять с половиной часов. В Росиньер предполагается остановка, во время которой вы сможете осмотреть великолепный замок Grand Chalet. Горы, озера, водопады, деревянные домики - путешествие мечты, одним словом.

Советы:

Бернина экспресс

Такое себе путешествие из зимы в лето. Можно проехать Из Швейцарии в Италию и обратно. Маршрут соединяет города Кур и Тирано. Эта поездка не для слабонервных, ведь некоторые подъемы поезд будет совершать под уклоном в 70 градусов! Это почти как прямой угол! Страшно? Но за все время существования экспресса не случилось ни одной аварии, пассажиры приезжают в конечную точку живы, здоровы и без нервных потрясений, что самое главное. :) Во время такого путешествия вы проедете почти через 200 мостов и пересечете более, чем 50 туннелей. Поезд преодолевает расстояние в одну сторону за 2 часа 30 минут. В летний период из Тирано до Лугано можно добраться на автобусе.

Лайфхаки:

• Всю стратегически важную информацию о поездке можно узнать . Там же предоставлена возможность забронировать места для путешествия, а сделать это нужно в обязательном порядке.

Воралпен экспресс

Из Люцерна поезд отправляется в Романсхорн, проезжая по пути Люцернское озеро, горы Пилатус, болота Заттель, Цюрихское озеро, Рапперсвильский замок. И это далеко не все что вы сможете увидеть в дороге! Время следования примерно три часа, а курсируют составы каждый час.

Важно:

Шоколадный поезд

Этот маршрут создан специально для сладкоежек. Тут есть два варианта: ехать в пульмановском вагоне первого класса или же выбрать для поездки современный панорамный вагон. Лично меня больше привлекает первый вариант. Я ценитель всего антикварного. Едет поезд из Монтрё в Брок, а потом до Грюйера и обратно. Поездка в Swiss Chocolate Train - далеко не пассивное времяпрепровождение. Вы посетите замок и сыроварню Грюйер, фабрику Nestle и отведаете там вкуснейшего шоколада. Длительность такого путешествия составит девять часов.

Обратите внимание:

Это далеко не все панорамные маршруты Швейцарии! Если их перечислять, то уйдет вечность. Линия Лаво, Железная дорога Юнгфрау, экспресс «Вильгельм Телль», Пальмовый экспресс… Мечты-мечты!

Я вам рассказала основную информацию о панорамных маршрутах. На стоимости билетов не стала останавливаться, так как самую актуальную информацию вы сможете найти на страничках сайтов, ссылки на которые я вам дала.

Swiss Travel System - система проездных

Знаете ли, стандартная стоимость билета на поезд в Швейцарии достаточно высокая. Проехал в один город, прокатился во второй, сгонял покушать шоколада в третий и все - бюджет закончился! «Сегодня я питаюсь подаяниями» - как говорил староста моей группы в университете. :) Так вот, чтобы питаться в путешествии полноценно и исколесить всю страну вдоль и поперек, нужно воспользоваться преимуществами Швейцарской системы путешествий.

Что же за «зверь» такой эта Swiss Travel System? Так называется специальная льготная система проезда для туристов. Не просто система, системище я бы сказала! Это целых 29 тысяч километров путей (и не только железнодорожных). Туристы могут воспользоваться преимуществами STS при поездках на автобусах и водных видах транспорта.

Основные плюсы Swiss Travel System:

• Проездные «все в одном». Как я уже говорила, один проездной подходит для путешествия на поезде, автобусе и корабле.
• Можно бесплатно пользоваться общественным транспортом в 75 городах.
• И бесплатно посетить сотни музеев.
• А также получить скидку в 50% на многих горных маршрутах.
• Бонусы. Кто не любит бонусы? Можно получить неплохие скидки на экскурсии, проживание в отелях, туры по городам.

С преимуществами все понятно. Теперь перехожу к основным видам проездных STS.

Swiss Travel Pass

Приобретаете себе этот проездной и радуетесь жизни! Ведь имея его в кармане, можно ездить бесплатно на поезде, автобусе, ну и наслаждаться бодрящими водными прогулками.

Особенности Swiss Travel Pass:

Swiss Travel Pass Flex

Он также включает бесплатное перемещение по всей стране на трех видах транспорта, посещение музеев и так далее. Но в нем есть несколько особенностей:

Swiss Transfer Ticket

Такой вид билетов подходит для тех, кто хочет прочувствовать все прелести лыжного отдыха или отдыха на курорте. По этому проездному можно от приграничной железнодорожной станции или аэропорта добраться до нужного курорта и обратно.

Есть несколько особенностей этого проездного:

Swiss Half Fare Card

Если вы приехали в Швейцарию не на несколько дней, то вам нужен именно этот тип проездного. С ним вы получите 50% скидки на все виды транспорта в течение месяца. Особенности:

• Скидка 50% на поездки в общественном транспорте 75 городов.
• Стоимость билета составляет всего 112 EURв вагон первого класса.

Swiss Family Card

Если вы едете в Швейцарию с семьей, то нужно обязательно не забыть оформить эту карту. Она предоставляется бесплатно ко всем четырем категориям проездных, что я перечислила выше.

Особенности билета:

• Дети до 16 лет при путешествии в компании хотя бы одного из родителей владельцев Swiss Family Card едут бесплатно.
• Если дети передвигаются на общественном транспорте самостоятельно, то им предоставляется скидка в размере 50%.
• Эта карта абсолютно бесплатна. Ее можно получить вместе с другими категориями билетов.

Важная информация касающаяся проездных STS

Билеты

Разобравшись с миром проездных Swiss Pass, предлагаю перейти к билетам, которые доступны как местным жителям, так и туристам. И с которыми вы обязательно столкнетесь. Для начала расскажу, как же выглядит билет и расшифрую все обозначения на нем. На момент моего путешествия билеты были в виде розово-голубых карточек.

Особенности билета:

• Наверху билета указан срок его действия. Билет можно испльзовать лишь в течение одного определенного дня.
• Далее большими буквами указан маршрут, станции отправления и прибытия.
• Также на билете может указываться, через какой город следует ваш поезд. И ехать нужно именно через этот город. К примеру: едете вы из Цюриха в Интерлакен, и в билете указано, что поезд следует через Люцерн. Но вы посмотрели расписание и увидели, что есть поезд до Интерлакена через , который преодолеет это расстояние быстрее. Можно подумать, что нет разницы в том, через какие города проходитпоезд. Главное, чтобы точки отправления и прибытия совпадали. А вот и нет. В билете указан Люцерн, значит нужно добираться именно через Люцерн. Если поедете через , то будете считаться безбилетником и получите увесистый такой штраф.
• Стрелочки на билете указывают, в одну или две стороны он действует.
• Большая цифра 1 или 2 указывает на класс вагона.
• В правом нижнем углу обозначена стоимость билета.

Цены на билеты зависят от количества километров, которые вы проедете на поезде. Для того, чтобы сэкономить, можно купить билеты по специальным тарифам.

Click&Rail

Этот вид билетов можно приобрести значительно дешевле, но они начинают продаваться за два дня до поездки, и количество их ограничено.

Click&Rail имеет такие особенности:

Билет доступен далеко не на всех маршрутах. Поезда, на которых действует Click&Rail, указаны в билете.

Sparbillette

Эти билеты со скидками начинают продаваться за две недели до отправления поезда. И они тоже действуют только на некоторые маршруты и поезда. Поискать Sparbillette можно вот .

Я рассказала Вам основную информацию касательно билетов. Мною описаны не все их виды, так как если заняться этим, то можно целую книгу сочинить. А еще эта книга будет нуждаться в постоянном обновлении, ведь информация имеет свойство устаревать. Так что, заходите на официальный сайт железной дороги Швейцарии и там узнавайте самую актуальную информацию.

Особенности путешествия

Билеты билетами, но есть еще вагон и маленькая тележка информация, которую вам нужно усвоить перед путешествием. В этом разделе я расскажу вам о расписании, опозданиях, штрафах, камерах хранения и провозе багажа.

Расписание

Расписание построено так, что в любом направлении можно уехать раз в 30–60 минут. Лучше всего планировать свое путешествие, используя сайт SBB . Там и расписание актуальное,и цены указаны на билеты.

Если нет доступа в сеть, то, к примеру, на вокзале Цюриха установлено несколько компьютеров, с помощью которых можно узнать необходимую информацию и распечатать ее. Также возле билетных касс есть брошюрки с расписанием. На вокзальном табло указывается график движения поездов примерно на 30 минут вперед.

Опоздания

Опоздания поездов - достаточно редкое для Швейцарии явление. Но возможное. Серьезные задержки возможны только из-за аварий или чрезвычайных происшествий. Ближе к 6 часам вечера могут быть небольшие погрешности в прибытии поездов (буквально на 5 минут). Если направление туристическое (к примеру, в горах), то следующий региональный поезд тоже могут задержать, чтобы туристы успели на него сесть.

Я, кстати, одобряю такую практику. Один раз мой поезд опаздывал на 10 минут, а время на стыковку было ничтожно мало. Надо было видеть мое довольное лицо, когда я увидела что следующий поезд дожидается своих пассажиров. «Ой, да эти поезда постоянно опаздывают, можно выйти на десять минут позднее», - если в странах СНГ пассажиры часто говорят что-то такое, то в Швейцарии даже думать забудьте о том, чтобы где-то задержаться по пути на вокзал. А то останетесь белым платочком вслед поезду махать.

Штрафы

Это кошмар, товарищи! Швейцарская железная дорога немилосердна ко всем безбилетникам. Даже слишком, и сейчас расскажу почему. «А раньше было лучше!» - эта фраза мне никогда не нравилась. Я думала, что говорить такое - удел нытиков. Да и сейчас так считаю, за исключением момента с покупкой билета на поезд. Еще несколько лет назад билеты можно было купить в поезде, а сейчас такой возможности уже нет. Все билеты должны быть куплены до того, как за пассажиром захлопнется дверь. А теперь представьте ситуацию: кассы закрыты (или их нет), автомат для покупки билетов не работает, а желаемый поезд вот-вот уйдет. А вам нужно уехать! вы запрыгиваете в поезд, и тут подходит контролер. Вы пытаетесь объяснить ситуацию, но он непокобелим непоколебим, ведь в правилах нет исключений для причин, из-за которых билет не был приобретен.

А вы слышали страшилку о британском туристе, севшем в швейцарский поезд, и не вернувшемся домой? Шучу, домой он вернулся, но в очень плохом настроении. А дело было так. Пассажир купил билет через мобильное приложение SBB за несколько минут до отправления поезда. Подтверждение об оплате пришло на мобильное приложение через несколько минут после отправления поезда. И упертый контролер отказался принять такой билет, а также выписал штраф, так как билет, по его мнению, был куплен после того, как пассажир зашел в вагон.

Для пущей убедительности приведу вам таблицу с суммами штрафов:

И, естественно, нужно оплатить еще и стоимость билета.

В общем, мой вам совет - не заходите в поезд без билетов. Однако, будет несправедливо сказать, что к туристам всегда применяют такие суровые меры. Нередки случаи, когда контролеры более снисходительны к иностранным путешественникам. Ну, оно и понятно: трудно вникнуть во все эти железнодорожные хитросплетения. Но лучше ехать с билетом в кармане в нужном поезде, чем рассчитывать на помилование от контролера.

Компостирование билетов

Во время моих поездок по вагону поезда проходили контролеры и делали это сами. Если на билете нет точного времени поездки, его все-таки лучше прокомпостировать в специальных автоматах.

Я смотрю на билет, и если вижу, что по нему можно проехать еще раз (к примеру, по тому же маршруту в течение дня), то для меня это всегда сигнал для компостирования. А то еще подумают проводники, что я собралась по одному билету пять раз кататься.

Камеры хранения

Они есть на всех вокзалах крупных городов. В деревеньках, конечно, с этим могут быть проблемы. Камеры различаются по размеру: чем он меньше, тем дешевле обойдется хранение багажа. Ячейки расположены в несколько рядов. Вам нужно:

• подойти;
• выбрать подходящий размер ящичка;
• кинуть монету, номинал которой высвечивается возле замка в приемнике;
• сложить свой багаж;
• закрыть дверцу и повернуть ключ.

Камера будет закрыта в течении 24 часов.

Провоз багажа

Если не ходите ходить перекошенным от тяжести чемоданов, их можно отправить на нужный вокзал или в аэропорт с помощи услуги Schnelles Reisegepaеck. Если отослать багаж до 9 часов утра, то уже после 6-ти вечера он будет доставлен на место назначения. Кстати, велосипеды при помощи этой услуги транспортировать нельзя. Стоимость перевозки составляет 21 EUR.

Если вы хотите перевезти велосипед в вагоне поезда, для этого нужно купить проездной Velo-Tageskarte, который стоит около 18 EUR. На коротких дистанциях такой билет стоит дешевле, и его нужно покупать вместе с билетом для пассажира. Также велосипед можно отправить как не сопровождаемый багаж.

Бронирование билетов

На большинстве маршрутов в обязательном бронировании нет необходимости. Однако при путешествии панорамными, международными, а также некоторыми внутренними рейсами нужно все-таки сделать резерв билета.

Покупка билетов

Со всеми нюансами касательно поездов, тарифов, особенностей путешествия разобрались. И вот мой рассказ подходит к своему завершению. И на прощание я расскажу вам о нескольких вариантах покупки билетов.

В кассе

Поскольку я «языками не владею», то вечно пишу записки кассирам с направлением, датой поездки, тарифом. В Швейцарии вполне можно обойтись и без этого. Кассиры разговаривают на нескольких языках, в том числе и на английском. И даже если знаниями вы не блещете, кассиры вас все равно поймут. Вот такие они умнички! Что-то смотрят в своих компьютерах, подбирают рейсы, дают расписание, рисуют схемки, чтобы туристы поняли, куда идти. В общем, без билета не останетесь. Вам подберут самый выгодный вариант путешествия и снабдят всей необходимой информацией.

В автомате

Лично я не люблю покупать билеты через различные автоматы. Детская травма, так сказать. Больше десяти лет назад мне открыли какую-то юниорскую карту в банке, и в тот же день ее проглотил банкомат. Я решила залить горе и купить в автомате горячего шоколада. Деньги это чудо робототехники у меня взяло, а вот с выдачей напитка как-то не сложилось. Вот с тех пор у меня предвзятое отношение ко всем подобным автоматам. Но при необходимости я вполне могу с ними поладить. Расскажу как можно купить билеты в автоматах компании SBB.

Первым делом нужно выбрать наиболее удобный язык. Welcome и едем дальше!

Появляется экран с самыми популярными станциями и видами билетов. Если желаемая станция есть в списке, нажмите на соответствующую кнопочку.

В случае, если ее нет, нужно нажать на Alternstive connections. Появится клавиатура, и на ней нужно начать вводить необходимое название. После появления названия необходимой станции высвечивается доступный маршрут. Как видите, в моем примере это Берн-Цюрих.

Справа появляются возможные варианты пересадки.

Когда вы выбрали удобный вариант пересадки, необходимо еще определиться, нужен ли вам билет в одну сторону или туда и обратно.

И решить с выбором класса вагона. Ну, тут думать нечего, берем второй. Экономим.

Теперь нужно выбрать скидку и количество мест. Варианты, размещенные слева и обозначенные 1/2, предполагают поездку за половину стоимости. Они подходят детям, собакам и владельцам различных скидочных карт. Справа находятся варианты без скидок для взрослых пассажиров.

И вашим последним шагом является проверка введенных вами данных и оплата билета.

Как видите, нечего сложного нет. Но это вы сейчас сидите дома, удобно разместились на кресле, чай, видать, пьете. А там на вокзале условия далеко не такие комфортные, и от неожиданности или даже перепугу можно забыть все, что я тут вам рассказывала. Чтобы такого не случилось, знания нужно закрепить на практике. Вот тренажер, который поможет вам попрактиковаться в покупке билета, чтобы на вокзале уже быть во всеоружии и приобрести его за 60 секунд!

Через сайт SBB

Ну не нравится мне их сайт . И, кстати, объективных причин на то нет. Наверное меня так пленили кассиры, что совершенно не хочется заморачиваться покупками через Интернет. Но в кассе недоступны некоторые варианты билетов, так что осваивать сайт швейцарской железной дороги все же придется.

На главной стрнице вводим информацию о маршруте и времени отправления. Далее нужно нажать Searh connection.

Теперь перед нами появляется список рейсов. Нет, не просто список рейсов! А вся информация о них, вплоть до того, с какой платформы отправляется поезд. Это реально удобно, респект железнодорожникам, не нужно проводить время в раздумьях о том, делать ли бутерброды с сыром в дорогу или можно будет сходить отобедать в вагон-ресторан. Чтобы получить дополнительные сведения, нужно кликнуть на знак плюса, который я обозначила стрелочкой. При нажатии значок превращается в минус, а перед покупателем появляется вся нужная информация. Определившись с рейсом, нужно нажать на Fare/Buy.

Далее появляется страница, на которой нужно выбрать предпочитаемый класс вагона и тип билета - в одну сторону или сразу в обе. Также необходимо указать имя и фамилию, дату рождения. На этом шаге можно добавить и других пассажиров. Обратите внимание на графу Reduction. Если у вас есть скидка на проезд или вы едете с ребенком, из выпадающего списка можно выбрать необходимый вариант скидки. Нажимаем на Next.

На этой страничке вам предлагают купить дополнительные билеты, например, для перемещения по городу. Если нужно - добавляйте в корзину. Идем дальше.

Здесь нужно зарегистрироваться, залогиниться или продолжить без регистрации. Выбираем самый последний вариант и жмем Next.

Теперь предлагают ввести номер скидочного ваучера. Вот бы он еще был… Если его нет, то просто пропускаем этот блок и нажимаем на Continue shopping.

Вы выбираете самый удобный вариант проведения платежной операции и перечисляете необходимую сумму. Билет придет на электронную почту, и его нужно распечатать. Кстати, совершить покупку можно и через мобильное приложение . Но только что вы покажете контролеру в поезде, если ваш смартфон разрядится? Не забудьте учесть этот момент.

***

Наслаждайтесь! А что я могу вам еще сказать? Путешествие в Швейцарию станет одним из самых красочных моментов в вашей жизни! А железная дорога, как вы уже поняли, только способствует прекрасному отдыху.

Железные дороги Швейцарии пролегают по живописным местам, так что многие путеводители рекомендуют для путешествий пользоваться таким удобным видом транспорта. Выстроены рельсы дорог вдоль озер и речушек, красивых гор с заснеженными вершинами. Поезда проезжают сквозь горы по туннелям, а каньоны и ущелья преодолеваются по красивейшим мостам.

В статье рассмотрим, какие железные дороги Швейцарии являются государственными, какие частными. Что представляют собой поезда с зубчатыми передачами, благодаря которым можно взобраться даже на вершину горы Пилат? Мы также дадим путешественникам советы, как сократить расходы на проезд в поездах, ведь всем известна дороговизна транспорта в этой богатой стране. Рассмотрим фотографии вагонов поездов, принадлежащих разным железным дорогам Швейцарии.

Государственные поезда

Большинство поездов и проложенных железнодорожных путей принадлежит государственной компании. Ее название очень длинное, поэтому обычно пользуются аббревиатурами из 9 букв - SBB-CFF-FFS, которые пишутся на всех поездах, имеющих белый с красным и серым цвета. Их легко узнать на вокзалах Швейцарии по расцветке.

Все поезда являются комфортабельными, современными. Различаются они своей этажностью. Хоть Швейцария - страна маленькая, но в наличии у компании более 4 000 вагонов, а длина муниципальных путей составляет 13 000 км. Осуществляются перевозки как пассажиров на короткие и дальние расстояния, так и грузов.

Удобства для пассажиров

Чтобы зайти в вагон поезда, нужно нажать на кнопку на двери, то же самое действие следует совершить при выходе. Сиденья в поездах железных дорог Швейцарии удобные, мягкие, проходы широкие. Над каждым сиденьем расположены просторные полки для вещей. В вагонах есть чистейшие туалеты с необходимыми принадлежностями.

Сидя в поезде, можно не только любоваться шикарными видами из окна, но и зарядить телефон или фотоаппарат, воспользоваться Wi-Fi или пообедать в ресторане. Для путешественников с велосипедами, колясками, лыжами и другими объемными предметами предусмотрен специальный вагон с креплениями. Проводник с улыбкой возьмет ваш велосипед и поставит его в стойку. После выхода из вагона он же вынесет его обратно на перрон и пожелает удачной экскурсии.

В поездах есть уголки для маленьких детей с игрушками, снарядами, горками. Дети не могут долго просидеть без движения, поэтому руководители компании позаботились о маленьких пассажирах.

На втором этаже сиденья расположены несколько иначе: ближе друг другу, один за другим или напротив. Между ними есть удобные раздвижные столики, так что можно перекусить или поставить бутылку с водой, положить ноутбук или планшет. Вагоны-рестораны располагаются только на втором этаже, еду в тележках на международных поездах развозят тоже там, но при этом пассажиры снизу оповещаются об этом с помощью табло.

Совмещение расписания

Иногда, чтобы попасть в точку назначения, нужно пересаживаться с одного поезда на другой. Точность швейцарцев всем известна, электрички также двигаются со скрупулезным расчетом времени. Если требуется пересадка, то при выходе на перрон вам придется быстрым шагом перейти на другую платформу и сразу же сесть в следующий вагон. Расписание сделано так, что ждать долго не придется, как и искать следующий поезд на вокзале.

Так как железные дороги Швейцарии (фото есть в статье) считаются популярным и экологически чистым видом транспорта, то помимо государственной компании, есть еще несколько частных железных дорог, в основном расположенных в горах. Дальше рассмотрим несколько популярных и красивых маршрутов, куда можно подняться на специальных зубчатых путепроводах.

Зубчатые железные дороги

В Швейцарии насчитывается более 20 железных дорог, обустроенных специальной зубчатой передачей. Механизм располагается между рельсами и помогает поднять вагоны на уклоне горы.

Самый крутой подъем в мире, на который взбирается поезд, также располагается в горной Швейцарии. Поезд на зубчатой передаче поднимается под уклон 48 % и доставляет туристов на вершину горы Пилат, которая располагается недалеко от города Люцерна. Зимой закрытые вагоны поднимают лыжников для катания в популярные горные районы.

Памятник из списка ЮНЕСКО

Настоящим памятником, чудом техники и человеческого труда считается Ретийская железная дорога в Швейцарии. Самый живописный путь для поездов построен в конце XIX века. Сейчас особой популярностью пользуются Альбулская и Бернинская ветки, которые поражают высотой размещения рельсов, прохождением над самыми глубокими пропастями, красивейшими видами на горы из окон. Это восхищает и одновременно пугает пассажиров.

Узкоколейка соединяет небольшой городок Тузис с курортным местом Святого Морица. Это всего 67 км, однако, строительство продолжалось 14 лет. Железная дорога проходит через 42 туннеля, прорубленных в скалах, и по 144 мостам над пропастями с виадуками. Уникальный мост высотой 136 метров состоит из 6 арок и является символом Альбулийской дороги.

Построен данный проезд для поездов в далеком 1902 году по необычным для тех времен технологиям. Это самая удивительная железная дорога в Швейцарии. Ежегодно миллионы туристов со всего мира любуются красотами горной страны, разъезжая на поездах. Маршруты продуманы до мелочей, ведь швейцарцы очень любят свои поезда. По рельсам можно добраться в любую точку страны, на все курорты и горные отели, к озерам и ледникам в Альпах.

Часть Ретийской дороги линии RhB пролегает в крупнейшем туристическом районе кантона Граубюнден и достигает границ с Италией в Давосе и до Тирано. Весь путь с мостами и туннелями занесен в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сейчас частично железная дорога в горах Швейцарии на данном маршруте закрыта для реконструкции туннелей.

Самый медленный поезд

Ежедневно из Св. Морица до Церматта отправляется самый медленный и тем не менее наиболее известный в мире маршрут на поезде в Швейцарии. Длительность путешествия - 7,5 часов. За это время экспресс проходит сквозь горы через 91 туннель, пересекает 291 мост над ущельями. Этот маршрут Glacier Express обязательно включается в любой тур по швейцарским Альпам.

Это легендарное путешествие запомнится гостям страны на всю жизнь, так как в поездке сочетаются чудеса техники и впечатляющие пейзажи.

Крутой подъем

Самый резкий подъем выполняют поезда по узкоколейке на гору Пилат. Скорость подъема в гору - 12 км/ч, а обратно еще медленнее - 9 км/ч. Построена трасса еще в 1967 году, вагоны используются старинные, но тормозная система усовершенствована.

Тормоза используются стояночные, резисторные, электрические. Они независимы друг от друга, что увеличивает безопасность движения.

Высокогорная узкоколейка

Самая высокая железная дорога в Швейцарии считается и высочайшей в Европе. Это "Юнгфрау" или Jungfraubahn. Относится она к зубчатым линиям, следует по Бернским Альпам и кантону Берн. Длина железнодорожных путей составляет 9 км, при этом перепад высот равен 1 400 метров.

Большая часть пути по данному маршруту проходит через туннели (7 км) сквозь массив гор Эйгера и Менха и поднимается на самую вершину Юнгфрау. Это место облюбовали туристы, так как на каждой остановке по ходу поезда можно выйти и полюбоваться видами. Так на станции "Айгерглетчер" можно посмотреть на водопады.

На станции "Айгерванд" открывается великолепный вид на долину и видны стены Эйгера. Остановка "Айсмеер" знаменита видами на ледники и великолепные скалы.

С конечной станции открывается обзор во все стороны на ледник Алеч, вершины близлежащих гор Юнгфрау и Эйгер, а также великолепную долину Гриндельвальда.

• Даже в летнее время при подъеме на горные вершины нужно надевать теплые вещи и обязательно брать солнцезащитные очки.
• Рекомендуется в поездах занимать места возле окошка в первом или последнем вагоне поезда, так как можно сделать не только фото местности, но и самого поезда на многочисленных поворотах.
• Так как билеты на поезд в Швейцарии могут достигать 50 евро, то рекомендуется брать специальные проездной на неделю или 15 дней. Swiss Travel System позволяет не только спокойно пересаживаться из поезда в поезд, не покупая отдельно билеты, но и кататься на автобусах, катерах и даже ходить в музеи. Это очень удобно и экономно.