Полуостров крильон. Сахалинская обл. мыс Крильон. День четвёртый: мыс Крильон, Япония и западное побережье

КОВРИЖКА!

23 августа 2011 года в составе шести человек (я, Дима, Галя, Антон и два Кирилла) отправляемся на утреннем автобусе в г. Невельск, далее в Шебунино откуда и начнется наше путешествие к мысу Крильон, самой южной точке острова Сахалина. За два дня мы должны подойти к горе Коврижка, где к нам присоединяться еще четыре человека из нашей группы (Лена, Алексей, Вика и Сергей). Впереди 10 дней похода, море, солнце и никакой цивилизации, настроение у всех отличное, отправляемся в путь!!!

До Коврижки дошли без препятствий, больше всего боялись, что не перейдем реку Перепутку, в дожди и приливы она поднимается так, что даже машины проехать не могут. Но к нашей радости реку мы перешли спокойно, ну все таки два дня без приключений не обошлись, у Кирилла заболели колени и идти он практически не мог. Не оставлять же его одного, Дима водрузил на плечи Кирюхин рюкзак и медленно пошли к нашей цели. Пыхтя, сопя с большими остановками мы все же во время дошли до цели, а вот и наши едут, радости не было предела. Общим собранием решаем, что Кирилла завтра надо отправлять домой на попутном транспорте, разбиваем лагерь у подножия горы, пока все собирают дрова на костер Дима с Кириллом (уже говорила их у нас было два) капают «бассейн»,чтобы мы после двухдневного пути мы могли помыться и охладиться от беспощадно палящего солнца. Тем временем костер горит, палатки поставлены, можно и к ужину приступить, ребята привезли с собой домашней еды, о блаженство!!!

Начинало смеркаться, но нам жутко хотелось побывать наверху Коврижки. Гора Коврижка получила свое название из-за своей формы ввиде тортика, находится она на мысе Виндис в переводе с айнского языка, как « скверное жилище»,откуда такое название? Мыс находится в 35 км. от пос. Шебунино, сама Коврижка возвышается над уровнем моря на высоте около 78 м., имеет практически идеальную круглую форму с диаметром более 100 м. Абсолютно плоская вершина Коврижки известна тем, что на ней были найдены археологические стоянки древнего человека. Есть версии, что эта природная постройка использовалась Сахалинскими аборигенами в качестве крепости, где они спасались от нашествия чужаков, может именно поэтому и название « скверное жилище».

Подъем на Коврижку очень крутой, на нее можно попасть только по канату, который натянут добрыми людьми. Преодолевая страх, вскарабкались наверх и перед нами открылся головокружительный вид, виден почти весь Южно-Камышевый хребет с одной стороны, а с другой мыс Кузнецова, куда мы отправимся завтра с утра.

Уже совсем стемнело, поэтому фото на память и начинаем спуск вниз. О, боги!!! Спускаться было еще страшней, чем лезть наверх, в темноте наощупь, не видно куда ставить ногу, из под ног сыпятся камни, но не оставаться же наверху. Дима страхует девочек сверху, а Сергей подбадривает своими шутками-прибаутками и вот ноги коснулись твердой и ровной земли. Ура!!! Спустились вниз и мы с Галюней отправились в «баню», которую соорудили ребята. «Банька» удалась на славу. Намытые, наетые домашненького по палаткам, завтра с утра в путь к своей мечте, на Крильон!!!

Мыс Кузнецова

На следующее утро собрались и в путь. Алексей загрузил рюкзаки и некоторых членов нашей команды в машину и поехал в сторону мыса Кузнецова договариваться об отправке Кирилла домой и стоянке машины, а мы налегке отправились пешком. Красота то какая, море плещется, солнышко греет(пока еще не печет), вот на камушек взгромоздился баклан, совсем близко подпустил нас к себе и не улетает, ну все баклан теперь ты фотомодель и герой наших фотоальбомов.

Подходя ближе к мысу Кузнецова вырисовываются домики, заметили православный крест-церквушка!!!

Необычно в такой дали от цивилизации увидеть церковь. И мы замираем от восторга, какая картина перед нами потрясающая, на берегу моря пасется табун лошадей, такого чуда я в жизни не видела, и каких тут только нет и рыжие, и белые, и черные, и в пятнушку и в яблочко. Необычайная красота, эта картинка до сих пор стоит у меня перед глазами.В свое время для разведения сюда было завезено 50 племенных якутских лошадей. Еще говорят, что на территории фермерского хозяйства живут страусы, но их мы, к сожалению, не видели. Зато лошади……….

Мыс Кузнецова – один из природных памятников о. Сахалина, название свое получил в честь капитана 1-го ранга Д. И. Кузнецова, командовавшего первым отрядом, приплывшим на Дальний Восток в 1857 г. Для охраны Российских границ. Мыс мы обходим стороной, так как там непроходы, сворачиваем на дорогу, ведущую через перевал, Кирюха нас пошел проводить, так как сегодня он на машине, которая поедет с фермерского хозяйства отправляется домой лечить коленки. Пока, Кирюха, увидимся в городе. Ну а мы в составе девяти человек оправляемся дальше. Недалеко от деревушке наткнулись на японский столбик с иероглифами, таких столбиков много осталось по Сахалину, на нем указана высота над уровнем моря.
Дорога через перевал в хорошем состоянии, заходим в лес и нам становится жутковато, в этих краях полно медведей, раньше на полуострове был заказник, охота и рыбалка в этих крах была запрещена,вот и расплодились тут мишки. Достаем дудки и дудим, что есть мочи, аж голова кругом пошла. Солнце палит беспощадно, рюкзаки оттягивают плечи, да еще и оводов целая куча налетела, не помогают даже репиленты, от жары они стекают вместе с потом.

Ну вот и конец дороги и тут натыкаемся на свежий след мишки-косолапого, представили, как он драпал когда услышал наши дудки. Вышли мы наконец таки на берег моря и устроили привал и обед.

Кораблекрушение.

Отобедали, отдохнули и дальше в путь. Слева сопочки зеленые, там где то сладко сопят мишки, справа море голубое, впереди туманный горизонт, тишина и только слышно шум прибоя, тишь да благодать, вот только солнце палит так, что дышать жарко. Галюня закуталась в олимпийку, прячась от солнца, бедненькая один нос торчит.

Сергея переполняют эмоции и он царапает на песке « АХРИНЕТЬ»и все в этом слове!!!

На горизонте из-за тумана появляется « корабль-призрак», аж мурашки по коже. Подходим ближе и вот он красавец, вернее все, что от него осталось. Корабль разорван на три куска- жутковатое зрелище. Как позже прочитала это сухогруз «Луга», лежит он здесь уже более 65 лет на отмели. Чайки и бакланы облюбовали останки корабля и устроили на нем птичий базар. К осени 1947 года пароход-сухогруз « Луга» подготовили для буксировки во Владивосток, а потом далее на капитальный ремонт в Шанхай. Буксировать «Лугу» поручили пароходу «Петр Чайковский», но упустили время и буксировку начали в конце октября. «Петр Чайковский» и «Луга» были подхвачены сверепым тайфуном у пролива Лаперуза. Буксир порвался и «Лугу» выбросило на полуостров Крильон между мысами Майделя и Замирайлова голова. Повреждения «Луги» были настолько велики, что ремонт был нецелесообразен и снимать с отмели ее не пытались, вот так и стал он домом для чаек и бакланов

Небольшой привальчик, фото на память и снова в путь.

Ночной гость.
Все чаще и чаще натыкаемся на медвежьи следы разных размеров и размерчиков, на сопочках виднеются мишкины тропки.

Дело близится к вечеру, пора искать место для лагеря. Решили остановиться возле небольшого озерца. Ну елки-палки не учли, что лагерь поставили возле мишиной тропке, вернее поняли это позже.

Я и Леша пошли к озеру, я мыть посуду, Леша за водой. И вот решил Алексей водички набрать проточной с ручейка, который стекал с сопочки. Зашел в траву и не прошло и минуты выскочил Леша из кустов, как ошпаренный. «Что случилось?»-спрашиваю, он мне говорит «Смотри». Смотрю трава колышется, мишка уходит и тихо так идет хоть бы веточка хрустнула, всегда удивлялась, как такая махина так тихо ходит??? Ну это было еще не все…….

Поужинав, разбрелись по палаткам, я с Галей в палатке спала. Сквозь сон слышу как будто кто то растяжку от палатки тронул,открываю глаза и в нос бьет резкий запах псиной, а возле палатке кто то обнюхивает все…….медведь, аж кровь застыла в жилах от страха. Бужу Галю, говорю « Медведь пришел», Галя что то буркнула, перевернулась на другой бок и дальше спать, вот такая у нас Галюня спит там где приляжет, присядет и никакие медведи ее не разбудят, а я пролежала всю ночь не сомкнув глаз и дышать боялась. Утром осмелилась выйти только тогда, когда услышала голоса ребят, которые уже проснулись и хлопотали по хозяйству. Обошла палатку и точно на песке мишкины следы, так значит и вправду приходил, не приснилось. Больше я в этом походе глаз не сомкнула не в одну ночь.

Музей под открытым небом. Крильон.

Утро. По нашим подсчетам уже часа через два мы должны прийти на Крильон. Утро выдалось туманным, поэтому очертания Крильона на горизонте мы приметили не сразу. Ну какова же была наша радость когда мы поняли, что из-за туманы виднеются вышки и маяк полуострова Крильон.

Мыс Крильон- самая южная точка острова Сахалина. Название было дано французским мореплавателем Жаном- Франсуа де Лаперузом в честь французского генерала Луи- Бальбеса де Крильона. С севера соеденен узким, но обрывистым перешейком с Крильонским полуостровом, на западе омывается Японским морем, на востоке заливом Анива Охотского моря. С юга- пролив Лаперуза, разделяющий острова Сахалин и Хоккайдо. Крильон называют « Музеем под открытым небом» и недаром этот маленький клочок земли получил такое название. Сейчас на Крильоне находится действующая погранзастава, метеостанция и маяк. Ну начнем по порядку.

«Вековая марка»
К нам навстречу едет машина, это начальник заставы спешил к нам предупредить, чтобы мы отметились на заставе, такие тут порядки, все таки погранзастава, так что желающие посетить Крильон не забудьте захватить с собой паспорт.
Первым делом идем искать «Вековую марку», которая выбита на прибрежной скале знаменитым адмиралом Макаровым. 22 сентября 1895 г контр-адмирал Макаров распорядился установить на Крильоне футшток-уровнемер ввиде рейки с делениями, устанавливают для наблюдения и точного определения уровня воды в море. Но футшток ломался движением льда и для устранения этого недостатка Макаров распорядился высечь на скале « вековую марку», под надписью были выбиты семь горизонтальных насечек, пронумерованных римскими цифрами снизу вверх от 4 до 10 (Таня, эти цифры римские надо писать).Со временем вода сделала свое дело и теперь на скале видно только слово «марка». Марку мы нашли и напрыгавшись по валунам водрузили рюкзаки идем дальше. Далее наш путь проходит по крутой тропе, которая ведет вверх.

Маяк.
Поднялись наверх, скинули рюкзаки и к маяку. На маяк ведет деревянная полуразрушенная лестница, поднялись по ней и вот перед нами красавец из красного кирпича, но не всегда он был таким, изначально маяк был построен из бревен. Строительство первого маяка на Крильоне началось 13 мая 1883 год, в строительстве маяка принимали участие 30 ссыльнокатаржных и экипаж шхуны «Тунгус», с помощью которой буксировали плоты из бревен,продолжались работы 35 дней. Были поставлены деревянная башня высотой 8,5 м., дом для смотрителя, казарма, баня, распланирован огород. Осветительный аппарат с посеребренными отражателями оснащен 15 аргантовыми лампами. Для производства туманных сигналов на маяке установлены двухфунтовая сигнальная пушка, 20-пудовый колокол. Первым смотрителям маяка был матрос Иван Крючков.
В 1894 году на мысе Крильон началось строительство нового маяка, рядом со старым зданием из привезенного из Японии красного кирпича. Строительство вели десантники Шипулин, Яковлев и 25 рабочих корейцев. Руководил работами инженер-подполковник К. И. Леопольд, построивший несколько маяков на Черном море. 1 августа 1896 года на Крильонском маяке установлен осветительный аппарат, изготовленный французской фирмой « Барбье и Бенард» в Париже. В помещении, расположенном на самой южной точке мыса Крильон, смонтирована новая пневматическая сирена с керосиновым двигателем. Рядом со зданием сирены размещалась специальная сигнальная пушка образца 1867 года. Здесь же был установлен резервный «туманный колокол», который в случае неисправности сирены должен был подавать сигналы во время тумана. В советское время маяк был переоборудован электролампами, но основная часть французского осветительного прибора осталась неизменной. На мысе был построен новый шлакоблочный дом для служителей маяка. Колокол в 1980 году был снят. До конца 1990 годов на мысе находился японский колокол. По некоторым данным колокол был вывезен для сдачи на металлолом, Дальнейшая судьба японского колокола неизвестна. В настоящее время маяк все еще действует.

Погранцы
Осмотрев маяк спустились вниз, ребята пошли на памятник воинам, погибшем при освобождения Сахалина,

а мы изможденные жарой остались их ждать возле рюкзаков, Галюня забралась под телегу, в тенек и сладко засопела.

А вот и ребята вернулись и все вместе отправились мы отмечаться у погранцов. Встретили нас очень приветливо, пока переписывали данные паспортов начальник заставы рассказал нам, что на мысе сейчас соседствуют четыре мирка: погранцы, метеостанция, маячник, который живет один во всем двухэтажном доме и занимает в нем любую квартиру, которая понравится (дом пустует, в нем сейчас кроме маячника никто не живет) и рыбаки. Все они живут независимо друг от друга и не лезут в дела соседей. Сказал, если маячник будет в хорошем расположении духа, то может нас проведет на маяк и покажет его изнутри. Рассказал, что можно фотографировать, а что нежелательно, предложил зарядить фотоаппараты и телефоны. Кстати сотовая связь на Крильоне Японская, съедает весь баланс не успев набрать номер. Показали нам удобное место ночевки и дали с собой бак с водой, потому что на Крильоне проблема с родниками и речками, а ближний родник очень далеко. Вот на такой позитивной нотке распрощались мы с хозеявами заставы и отправились ставить лагерь.

Катакомбы.
Лагерь организовали быстро. Мы падали от усталости, жары и натертых мазолей, народ решил сегодня уже не ходить никуда, а я, Дима и Кирилл все таки решили время не терять, ведь завтра в обед уже домой возвращаемся, а все таки прогуляться по мысу. Обход свой начали с памятника воинам, погибшем при освобождении Сахалина и Южных Курил. В этой братской могиле похоронены 7 десантников. Далее пошли осматривать ныне нежилые постройки, которые строили еще японцы и потом русские, все перемешалось на маленьком кусочке земли. Полазали, поглазели, а теперь спешим в укрепрайон. Ведь мыс Крильон-это один большой укрепрайон, по которому можно гулять неделями в поисках военных дотов, подземных ходов, окоп, пушек. По дороге поднялись на большое плато, заросшее бамбуком и где тут что искать в таких зарослях??? А вот и первая находка- перевернутая пушка, далее еще одна. Чуть поодаль виднеется козырек командного пункта, вот мы уже внутри.

Стены и ступеньки выложены японцами природным камнем, кладка сохранилась до сих пор, как новенькая.

Поднялись наверх и перед нами весь пролив Лаперуза, как на ладони, аж дух захватывает от переполнявших меня эмоций. Идем дальше, вот в подземном укрытии стоит целая пушка, попробовали повернуть рычаги и о, чудо они до сих пор в рабочем состоянии. Играемся, как дети малые!!!

Внизу виден лаз, который уходит под землю, спускаемся вниз, а тут целый подземный мир. Множество комнаток, лазы. Переходы, лестница и мы опять наверху уже на другом конце полуострова, опять спускаемся вниз, снова наверх и опять в другом конце, по дороге встречаются пустые ящики из-под снарядов, старые койки, на стенах различные приборы, датчики, счетчики, дааааа, точно гулять тут можно неделями, чтобы все рассмотреть и найти все лазейки. Выползли на свет белый, уже смеркается, пора в лагерь, ну как же не хочется уходить, как хочется исследовать весь Крильон вдоль и поперек. Вернулись в лагерь, перекусили. Но на сегодня у нас еще одна экскурсия запланирована. В хорошую погоду с Крильона можно увидеть Японию, а погодка выдалась отличная, вот мы и отправляемся на край мыса, а вдруг повезет и мы увидим Японию. И мы ее увидели, прям вот так невооруженным взглядом, сначала перед нами вырос остров Ребун.

Затем мы увидели Хоккайдо. Дима захватил с собой бинокль и в него мы разглядели ветряные мельницы, которые светятся разноцветными огоньгами, здорово то как!!! Совсем стемнело и зажегся маяк. А еще к нам в гости приходила местная жительница- маленькая хрюша Манька. Прибежала к нам, развалилась и нате чешите мне брюхо, закатила глазки от удовольствия, забавная такая, лежит похрюкивает.

Пост Сирануси.
Утром собрали вещи и опять отправились обследовать подземные ходы и «изучать» боевую технику. Набрели на огромную пушку, нашли в бамбуке советские танки,

обследовали новые лазы, траншеи, наткнулись на японские умывальники, которые сохранились в отличном состоянии.

Я уже говорила, что по Крильону можно бродить неделями, но нам пора было возвращаться домой. Прощальный взгляд на Крильон, даю себе обещание, что вернусь сюда обязательно, чтобы продолжить поиски новых подземных ходов. На обратной дороге заглянули посмотреть на останки поста Сирануси. Пост был основан японским кланом Мацумаэ с острова Хоккайдо,предположительно в 1750-х годах, в 1850-х годах значение поста стало уменьшаться и пост в Сирануси был упразднен на том история поста закончилась. Есть информация, что на1925 г. В селении Сирануси проживало 150 человек, имелось 36 домов. Сейчас на месте поста можно найти много объектов разных времен, принадлежащих, как Японцам, так и русским, постамент от памятника Кайдзима Киненто, площадки от здания японского поста, земляные валы, которые носили скорее всего оборонительный характер, бетонные сооружения, огневые точки 2 –й мировой войны.

Выше поста находятся развалины крабового завода и береговые батареи из танков ИС-3. Кстати танки законсервированы и находятся в отличном состоянии.
До фермерского хозяйства нас подбросила машина, которая ехала с Крильона в Шебунино, встретил нас табун лошадей, никогда не забуду эту красоту, море, скалы и лошади!!!
Дома мы были через два дня.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГБОУ ВПО «САХАЛИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ИНСТИТУТ ЕСТЕСТВЕННЫХ НАУК И ТЕХНОСФЕРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

КАФЕДРА ГЕОГРАФИИ

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

«ПРИРОДА ПОЛУОСТРОВА КРИЛЬОН И ЕГО ТУРИСТСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ»

Студент IV курса, 421 группы,

Направление: география Кошелев Виктор Эдуардович

Научный руководитель,

д.г.н., профессор

кафедры географии П.Ф. Бровко

Южно-Сахалинск

2015

№ п.п.	Наименование разделов, подразделов	Стр.
	Введение
	Физико-географическая характеристика полуострова Крильон
	1.1 Географическое положение
	1.3 Климат
	1.6 Животный мир
	Объекты туристской деятельности на полуострове Крильон
	2.1 Памятники природы
	2.2 Исторические объекты
	Разработка водно-моторного маршрута «Мыс Крильон»
	3.1 Описание местности
	3.2 Описание маршрута
	Заключение
	Приложения

Введение

Актуальность работы состоит в том,что территория полуострова обладает значительным туристским потенциалом. На полуостров Крильон приезжает большое количество туристов. Их притягивает уникальная природа полуострова, его исторические и природные объекты и незабываемая атмосфера. . Так как в данное время туризм на Сахалине старается разиваться – тема является актуальной.

Объект: полуостров Крильон.

Предмет: Природа полуострова Крильон.

Цель работы:

Рассмотреть и выявить туристские возможности полуострова Крильон. Дать оценку природным условиям и ресурсам полуострова, для развития туризма;

Для достижения поставленной цели решили следующие задачи:

1) изучили по литературным данным особенности физико-географических условий полуострова Крильон;

2) рассмотрели памятники;

3) разработали маршрут.

Работа состоит из введения, основной части, включающей три главы, заключения, списка использованных источников, приложений

1 Физико-географическая характеристика района исследования (полуостров Крильон)

1. Географическое положение

В западной части острова Сахалин находится полуостров Крильон (рис.1). Этот остров отличается довольно большими размерами. Его длина 90 км., а ширина от 20 и до 40 км. От самой южной точки полуострова всего-навсего 47 км. до Японии, а именно до острова Хоккайдо. Для территории характерен низкогорный рельеф с абсолютными высотами до 500 м. Основной орографической единицей является Южно-Камышовый хребет. Расчлененность рельефа 200-500 м. Склоны отрогов Южно-Камышового хребта ровные или вогнутые, крутизной 10-45 градусов, пересеченные через 1-2 км долинами рек и ручьев .

Рис. 1 – Карта-схема полуострова Крильон.

1.2 Геологическое строение и рельеф

Верхнемеловые отложения образуют неправильную по форме площадь выхода шириной до 25 км и длиной до 70 км. На этой площади, являющейся самой южной в пределах главного мелового поля Сахалина, на поверхность выходит в основном Красноярковская свита, а в ядрах нескольких пологих антиклинальных структур обнажаются и более древние отложения – верхи быковской свиты. Разрез этих образований хорошо обнажен по речке Ульяновке и ее притокам, а также по рекам Кура, Могучи и отчасти по Урюму. Хороший разрез наблюдается также по Горбуше.

Быковская свита, вернее ее верхняя часть, хорошо вскрывается в береговых обнажениях по р. Ульяновке и ее притоку – р. Ветвистой. Здесь распространена толща алевролитов и аргиллитов. Мощность обнажающейся части свиты около 300 м. Красноярковская свита по р. Горбуше начинается пачкой конгломератов, согласно залегающей на быковской свите. Выше залегают алевролиты с пластами песчаника мощностью около 315 м.

Стратиграфически более высокая часть красноярковской свиты сложена песчаниками с прослоями конгломератов мощностью до 400 м. Неогеновые отложения. Холмская свита, представлена толщей туффитовых и туфогенных алевролитистых аргиллитов и алевролитов, заключающих прослои зеленоватосерых и серых туфогенных песчаников, туфов и туффитов, редко мелкогалечных конгломератов с туфогенно-глинисто-песчаным цементом. Мощность свиты до 800-1100 м. Невельская свита сложена зеленоватосерыми и голубоватосерыми чередующимися между собой мелко-и среднезернистыми туфогенными алевролитами и аргиллитами, которые отличаются от пород холмской свиты более светлой окраской и лучшей отсортированностью материала. Аусинская свита. Представлена она в нижней части (80-115 м) голубовато-серыми мелкозернистыми алевролитами, полимиктовыми песчаниками, иногда по простиранию переходящими в алевролиты. В свите встречаются конкреции (0,1 - 0,2 м) известковых песчаников .

Верхняя часть свиты сложена полимиктовыми алевролитами, кверху постепенно замещающимися алевролитами аргиллитоподобными глинами светлой, серой и желтоватосерой окраски, с многочисленными конкрециями (0,2-0,4 м). Общая мощность свиты 110-400 м. Лиманская свита в нижней части представлена пифитовыми и агломератовыми туфами с редкими пластами туфогенных песчаников и гравенитов. В верхней ее части залегают пелитовые туфы, агломераты, покровы андезитов. Мощность свиты около 250 м. Интрузивные образования представлены субвулканическими телами миоценовых – позднеплиоценовых андезито – базальтов. Среди продуктов первой стадии этого комплекса отмечаются андезиты и андезито – базальты, реже долериты и андезито – дациты. В среднем миоцене преобладали близкоповерхностные внедрения базальтов, андезитобазальтов и долеритов. Глубина застывания их, очевидно, не превышала 0,5 км. Интрузивные образования представлены непосредственно на м. Крильон, в среднем течении р. Могучи и верхнем течении р. Горбуши.

Неогеновые вулканогенные образования. Наиболее южным пунктом проявления неогенового вулканизма на территории Сахалина следует считать южную оконечность п-ова Крильон, которые имеют позднемиоцен – раннеплиоценовый возраст.

Основная часть вулканических образований имеет мощность до 300 м, они представлены гиалокластитами, туфами, туффитами, вулканомиктовыми брекчиями, конгломератами, гравелитами и песчаниками. Эффузивные образования наиболее полно представлены по восточному побережью п-ова Крильон, пироклатические и вулканомиктовые на самой южной оконечности п-ова и в районе м. Кузнецова. Для последнего характерно и широкое развитие субвулканических образований. Среди миоцен – плиоценовых вулканогенных образований наибольшим распространением пользуются андезиты от основных, близких к андезитобазальтам, до очень кислых, типа андезито-дацитов .

Рис. 2 – Рельеф полуострова Крильон.

1.3 Климат

Климат района муссонный с чертами континентального, обусловленного близостью материка. Зима с частыми метелями и буранами продолжается с ноября до начала апреля. Весна (апрель-май) холодная с изменчивой ветреной погодой. Интенсивное таяние снега происходит в мае, характерно чередование периодов теплой ясной и пасмурной прохладной погоды с моросящими дождями и туманами. Осень в первой половине сентября теплая, сухая, с середины сентября до ноября холодная, ветреная. Средняя годовая температура воздуха 0,3°С. Самый теплый месяц – август со средней температурой + 16,6 °С. Самый холодный – январь – 18,5 °С. Безморозный период продолжается 101 - 164 дня.

Количество выпадающих осадков в среднем составляет 647 мм в год. Максимальное количество осадков выпадает с июля по октябрь (317 мм). Летом преобладают ветры южных румбов, зимой – северных. Морская вода имеет температуру 15-16 °С в августе, в зимний период северная часть Татарского пролива покрыта льдом. Вдоль берега с севера на юг проходит ответвление теплого Цусимского течения, имеющее скорость 5-10 см/сек. Приливы полусуточные, высотой до 2, 3 м, со смещением на 40-45 мин .

1.4 Гидрология суши и прибрежных вод

Густота речной сети 1,5 – 2,0 км/км 2 . Наиболее крупные реки находятся на восточном берегу – Ульяновка, Урюм, Найча, Кура, Тамбовка. Могучи имеет ширину до 56 м в устьевой части, глубины 0,5-2 м, скорость течения 0,2-0,8 м/с. Грунт дна твердый, каменистый. Берега рек обрывистые, достигают высоты 2530 м. Поймы рек имеют ширину до 1 - 1,5 км. Реки западного побережья (наиболее крупные – Обутонай, Горбуша) имеют ширину 3- 4 м, глубину 0,3-1 м, преодолеваются вброд даже в приустьевой части. В период летнего и осеннего сезона нередки паводки. Максимум достигается в августе, сентябре в результате выпадения муссонных дождей. Климат района муссонный, находится под влиянием ветви теплого Цусимского течения. Самая теплая в пределах острова многоснежная зима, наиболее теплое лето. Число дней без солнца за год до 80, максимум в июне – 14 дней, минимум в марте – апреле, октябре – 3-5 дней за месяц. Преобладающие ветры – западные, восточные, северо-восточные. Температура воздуха: январь – 8-10 °С; август +16 +18 °С.

Число дней в году с туманами 20-30. Высота снежного покрова 40-50 см, устанавливается в конце ноября начале декабря, разрушается к концу апреля. Осадков за год выпадает 1000-1200 мм, из них на теплый период приходится 600-800 мм, максимальное количество осадков выпадает в августе, сентябре.

Побережье мелководное. Вдоль берега встречаются надводные, подводные и обсыхающие камни. Близ м. Анастасии скалы-останцы высотой до 25 м. Приливы неправильные суточные, в Анивском заливе до 1,6 м, в Татарском проливе до 0,5 м .

Рис. 3 – Река Ульяновка.

1.5 Почвенно-растительный покров

Грунты западного побережья представлены буротаежными перегнойными задернованными почвами. В центре северной части горнолесные кислые пропитанно-многогумусовые оподзоленные почвы. Остальная территория – горные, лесные, бурые, кислые неоподзоленные и слабоподзоленные. Для побережья северных и центральных частей характерны морские террасы высотой 5-60 м, песчаные пляжи шириной 2-20 м. В южной части полуострова появляются скалистые обрывы высотой 20-40 м, пляж прерывается на м. Конабеевка до м. Крильон, за исключением участка р. Атласовка – р. Ирша, тянется полоса валунов и глыб, оказавшихся на берегу в результате деформации берега.

Из растительности в основном распространены каменноберезовые-бамбучковые леса, редколесья и бамбучковые заросли на месте темнохвойных лесов с участием широколиственных пород. В центральной части в прихребтовых районах еще остались елово-пихтовые леса с участием широколиственных пород. По долинам рек – пойменная растительность, высокотравье .

Рис. 4 – Елово-пихтовые леса.

Эндемичные виды: очиток многостебельный ( Sedum pluricaule Kudo ), смолевка сахалинская (Silene sachalinensis Fr. Schidt ), распространенные в районе м. Кузнецова .

1.6 Животный мир

Амфибии: обыкновенная жаба (Bufo bufo ), травяная лягушка (Rana temporaria) . Рептилии: живородящая ящерица (Zootoca vivipara ). Птицы: соловей-красношейка (Luscinia calliope ), охотский сверчок (Locustella ochotensis ), красноухая овсянка (Emberiza cioides ), ошейниковая овсянка (Emberiza fucata ), китайская зеленушка (Carduelis sinica ), большой улит (Tringa nebularia ), серебристая чайка (Larus argentatus ), сизая чайка (Larus canus) , тихоокеанская чайка (Larus schistisagus ) .

Рис. 5 – Соловей-красношейка (Luscinia calliope).

Млекопитающие: когтистая бурозубка (Sorex unguiculatus) , заяц-беляк (Lepus timidus ), серая крыса (Rattus norvegicus ), енотовидная собака (Nyctereutes procyonoides ), бурый медведь (Ursus Arktos) .

Рис. 6 – Бурый медведь (Ursus Arktos) .

1.7 Историко-географический очерк

Долгое время территория полуострова представляла собой перешеек между Сахалином и Хоккайдо, т.е. являлась частью огромного Сахалино-Хоккайдского полуострова. В результате неоднократных потеплений, похолоданий и изменений климата, вызванных ледниковой эпохой, он не раз менял свои очертания, пока 12 тыс. лет назад не отделился от Хоккайдо окончательно. Именно на это время и приходится обрыв «обсидиановых троп» -путей, по которым осуществлялась миграция древнейших охотников за обсидианом: сырьем для изготовления орудий труда и охоты.

Самой древней стоянкой на полуострове является стоянка возрастом 5 тыс. лет на м. Кузнецова. Данная стоянка относится к Южно-Сахалинской культуре. Жители этой культуры строили землянки четырехугольной формы, использовали для изготовления орудий труда и охоты местные породы камня-яшмоиды, кремнистые породы, о чем говорят находки на этих стоянках. Как правило, они приурочены к высоким террасам, т.к. уровень моря в то время был достаточно высок.

Постепенно формировалось хозяйство древних племен. Наряду с собирательством и охотой, племена, жившие по береговой линии, занимались также морским собирательством и охотой на морского зверя. Естественно, развивались и традиции рыболовства. Культура охотников, рыболовов и морских охотников сформировалась окончательно к середине I тыс. до н.э. и достигла своего расцвета к V в. н.э. В этот период стоянки располагаются по берегам и устьям рек полуострова. Жители широко использовали защитные свойства местности, примером может служить естественная крепость на м. Виндис. Находясь на периферии, тем не менее, жители Сахалина ощущали воздействие наиболее сильных соседей, имевших к тому времени государственный строй: такие государства, как Бохай, «Золотая империя», Империя Юань и Мин, расширяя свои границы на восток, естественно натыкались на остров. Наиболее ощутимым для жителей Сахалина было вторжение маньчжурских отрядов в 1286 и 1368 годах. Именно в это время были построены многочисленные поселения на Сахалине, которые называют «часи».

Часи – памятники исторических времен, это земляные сооружения, предназначенные для обороны и обитания. Иначе можно сказать, что это форт или укрепление. Район распространения часи охватывает территорию Японии и Карафуто. Вопрос о том, кто использовал часи спорный, но в целом господствующим мнением является то, что это были айны. На полуострове Крильон находятся часи Сирануси (западное побережье) и Тисия (восточное побережье). Часи в Сирануси располагается около 2,5 км к северозападу от м. Крильон по западному побережью, на берегу безымянного ручья, впадающего в Японское море в 100 м к западу от городища. От господствующих в зимнее время северо-западных и северо-восточных ветров городище прикрыто мысом Скала на западе и отрогами горы Конечная на востоке. Крепость занимает очень выгодное военно-географическое положение – находится в центре морского коммуникативного узла. В пределах прямой видимости лежат м. Соя, острова Монерон и Ребун. Эти обстоятельства, в условиях бытовавшего в древности прибрежного мореплавания, делали район Сирануси удобным наблюдательным,торговым и оборонительным пунктом. На мысе Крильон замыкалась одна из 8-ми важнейших дорог Японии, связывавших о-в Кюсю с Приморьем. Название Сирануси с айнского языка переводится как «место, где много скал», «место, подверженное действию приливов и отливов».

Эта крепость была известна еще со времен сегуната- военно-феодального правительства Японии в 1192-1867 гг. Но до сих пор неизвестно, кто, когда и с какой целью построил ее. По устному преданию туземцев, Сирану-си построено принцем Есицунэ, который непосредственно принимал участие в строительстве. По другим источникам айны говорят, что крепость была построена во время нашествия «Рэбунгур», по-айнски –«рэбун» -море, а «гур» группа людей, прибывших из-за моря с запада. К гур относились китайцы. Это привело к появлению 2-х разных гипотез, но каждая из них свидетельствует, по крайней мере, о том, что постройка часи производилась не айнами. Японский археолог Ито Нобуо считает, что из всех укреплений, сохранившихся на Карафуто, только Сирануси окружено квадратным валом, где в центре каждой стороны имеются ворота, что представляет собой земляное укрепление, выполненное по китайскому типу. В настоящее время нигде больше не увидишь укрепления с подобной конструкцией, кроме Сирануси. Вероятно, первоначально городище было укреплено валами с четырех сторон, но со временем, в силу природных и антропогенных факторов, лишилось 2-х валов. В настоящее время городище имеет многочисленные следы хозяйственной деятельности последних десятилетий: при строительстве вертолетной площадки и прокладке дорог был разрушен северо-восточный вал крепости, произошло это в 1940-50-е годы. Крепость-городище является уникальным историческим памятником. Товары из Китая транзитом проходили через эти пункты в Японию. Они же являлись центрами торговли и среди местного населения.

В течение ХV-ХVII веков японцы, после объединения страны под властью императора из династии Токугава, начинают активно продвигаться на север, вытесняя хоккайдских айнов на юг Сахалина. Это вызывало вражду с сахалинскими родами айнов, нивхов, ороков. Первая японская экспедиция побывала на Сахалине в 1635 г. Она была послана главой рода Мацумаэ, распространившего свое влияние на весь остров Хоккайдо, с целью исследования земель, лежащих к северу от его владений. Экспедиция достигла мыса Ноторо (Крильон) и вскоре была вынуждена вернуться обратно. На следующий год туда был отправлен вассал рода Мацумаэ Комити Седзаэмен. Он провел на острове больше года и в 1637 году, следуя вдоль юговосточного побережья Сахалина, достиг залива Терпения.

С 30-х годов ХVII японское правительство начинает проводить политику самоизоляции в целях укрепления сегуна-та. По указам 1633-1639 гг. сначала ограничивался, а затем категорически воспрещался выезд японских подданных

за пределы страны. Было запрещено строительство пригодных для дальних плаваний больших судов и, наконец, все японские порты были закрыты для иностранных судов. Первое время такие указы выполнялись беспрекословно, но политика самоизоляции не остановила активной деятельности клана Мацумаэ на севере. В 1650, 1689, 1700 гг. с Хоккайдо на Сахалин были направлены новые экспедиции. А с 1679 г. на крайнем юге острова появляются сезонные поселения японских рыбаков. И это не рассматривалось как нарушение запретов, т.к. японское правительство рассматривало все айнские земли как свои собственные.

В 90-е годы ХVIII в. на Сахалине появляются японские торговые фактории. Самым крупным торговым центром было селение Сирануси. Для заключения торговых сделок с японцами сюда приезжали айны, нивхи (амурские и сахалинские), маньчжурские и китайские купцы. На рубеже ХVIIIXIX вв. на крайнем Сахалине появляются японские правительственные чиновники и сторожевые посты.

В конце ХVIII в. интерес к Сахалину и Курилам проявляют европейские исследователи. Экспедицией голландца М.Г. Фриза полуостров Крильон был принят за продолжение Хоккайдо, виной этой ошибки был туман, частый для этого времени года. Ошибка просуществовала почти 100 лет, пока в 1787 г. французский мореплаватель Ж.Ф. Лаперуз во время своей экспедиции не открыл пролив, названный в честь него самого, и не описал западный берег Сахалина.

Наткнувшись на севере на мели и посчитав остров полуостровом, он спустился на юг и встал на якорную стоянку вблизи м. Майделя. Во время стоянки он принимал на борту жителей Крильонского п-ова, пополнял запасы пресной воды и отрядил на берег немногочисленную группу исследователей, которые забрались на г. Крильон и осмотрели окрестности. На юге Сахалина появились французские названия, сохранившиеся до настоящего времени: Монерон, Крильон, Де Лангль.

Двигаясь с юга на север и с севера на юг, расширяя границы своих государств, Япония и Россия столкнулись окончательно и бесповоротно в начале ХIХ в. Строительство военных постов и временных рыболовецких поселений со стороны японцев породили естественную вражду, при которой местные жители оказались третьей стороной между молотом и наковальней. Крильон, в силу своей географической близости, долгое время находился под влиянием Японии, пока вся территория Сахалина окончательно не стала принадлежать России. Этого удалось достигнуть на трудных переговорах, в результате которых 25 апреля 1875 г. был подписан Санкт-Петербургский договор. По договору Япония уступала права на Сахалин в обмен на принадлежащие России Курильские острова (к северу от Урупа до Шумшу включительно). Несколько месяцев спустя в Токио была подписана дополнительная статья, предусматривавшая право жителей обмениваемых территорий оставаться на постоянное место жительства в занимаемых ими областях, сохраняя полную свободу занятия промыслами без какого-либо налога. На коренное население эти льготы не распространялись.

Несмотря на подписанный договор, японцы продолжали ловить рыбу в непосредственной близости от берегов, приставать на ремонтные работы. Кроме немногочисленных поселений на севере полуострова Крильон как по западному, так и по восточному берегу, он был необитаем в холодное время года. При потеплении возобновлялась рыбная ловля со стороны японских браконьеров. И так продолжалось вплоть до русско-японской войны 1904-1905 гг. Мыс Крильон являлся весьма опасным местом для судов, перевозивших различные грузы в Корсаковский пост. В частности, 17 мая 1887 г. вблизи м. Сирануси потерпел крушение пароход Добровольного флота «Кострома», следующий из Корсаковского поста в Дуэ. Судно в связи с неточностями морских карт наскочило на камни и затонуло 23 мая. В связи с этим в 1888 г. на Крильон была выслана топографическая партия под руководством С.А. Варягина в составе 22 человек. Были определены геодезические координаты мысов Сони (Кузнецова), Тисия (Анастасия) и Крильона, уточнена береговая линия и промерены глубины в проливе Лаперуза. В память о гибели «Костромы» на берегу была построена небольшая часовенка из обломков парохода с ликом Николая Угодника и надписью «Кострома 1887 г».

Естественно, возникла необходимость строительства маяка на Крильоне для безопасности движения кораблей. Астрономический пункт на м. Крильон был определен еще в 1867 г. лейтенантом Старицким, а в 1883 г. было начато строительство маяка. Работы велись 35 дней тридцатью каторжанами. За это время была построена деревянная башня высотой 8,5 м, дом для смотрителя, огород, и все это было обнесено забором. Кроме того, был построен пороховой погреб и проложена дорога до берега. Строителем маяка был капитан Казаринов В.З. Маяк был оснащен светильным аппаратом с 15 аргоновыми лампами и отражателем, кроме того, был поставлен 20-пудовый колокол и двухфунтовая пушка. Свет маяка был виден на расстоянии 15 миль. 30 июня 1883 г. маяк освятил епископ Корсаковского поста.

Мартимиан, специально прибывший из Благовещенска. В 1885 г. ссыльнокаторжными, специально завезенными на мыс, была построена 12-метровая вышка для того, чтобы установить ее на Камне Опасности. Пароход «Тунгуз», прибывший для помощи в установке этой башни не справился с работой, поэтому башню разобрали и увезли в Императорскую Гавань в Приморье, где и установили ее у входа в гавань. Самым тревожным временем конца ХIХ в. для жителей Крильонского маяка был 1885 г., когда из Корсаковского поста сбежало 40 ссыльнокаторжных. Большая их часть восточным берегом добралась до Крильонского маяка, где разграбила продовольственный склад, захватила лодки и бежала морем в Японию. Там представились немецкими матросами, но были разоблачены и отправлены обратно на Сахалин. По сути дела, Крильонский маяк, являясь единственным населенным пунктом на крайнем юго-западе Сахалина, представлял для беглых каторжан довольно привлекательный объект. В сентябре 1885 г. другая группа каторжан бежала с Корсаковского поста и убила вблизи м. Вентосу старшего надзирателя и его помощника. В память об этом злодейском поступке мыс переименовали в м. Канабеева.

Мыс Канабеева издревле снискал себе славу одного из самых труднодоступных мест побережья Анива. Айны, охотившиеся возле мыса на нерпу и сивуча, называли его Венночи – «злобный демон». Японские рыбаки с середины ХIХ в., устраивавшие здесь сезонные поселения, называли его скалистый мыс и каменные банки возле него Рандомари – «остановка в пути». Беглые каторжане, добравшись до селения Тоннай (Охотское), зверски убили 11 айнов, в том числе 4-х летнего ребенка и старейшину. Затем четыре каторжника перебрались от оз. Тунайча к оз. Чибисанское, украли лодку и на ней,выйдя в залив Анива, направились к маяку Крильон. 3 октября в 20 верстах от маяка они заметили старшего надзирателя Тымовской тюрьмы дворянина Канабеева, который с несколькими ссыльнокаторжными перегонял стадо быков,купленных у смотрителя маяка. Заявив, что они идут сдаваться, беглые присоединились к надзирателю. На ночлеге один из них зарубил Канабеева и одного ссыльного. Пойманный впоследствии убийца был приговорен к смертной казни через повешение. А мыс в память о тех событиях переименовали, но новое название прижилось не сразу.

7 августа 1894 г. началось строительство капитального здания для маяка на м. Крильон. Строительство велось десятниками Шипулиным и Яковлевым при помощи 25 корейских рабочих. Кирпич красного цвета завозили из Японии, оригонскую сосну из Америки. Маяк должен был быть оборудован осветительным прибором фирмы «Барбье ет Бернард». К 1 августа 1896 г. все работы были закончены. Здание было построено и совмещено с жилыми помещениями, установлена новая сирена для подачи сигналов в туманную погоду, новый колокол 488 кг весом. Таким он и остался до настоящего времени. Только жилые помещения превращены в хозяйственные, колокол в 1980 г. снят и находится в воинской части в Корсакове, а вместо него на маяке резервный колокол японского производства с маяка на м. Весло, что на Кунашире.

В конце ХIХ в. дальневосточные рубежи России охраняли суда Сибирской флотилии, с 1897 г. базирующиеся во Владивостоке. Корабли несли крейсерскую службу, выполняли самые разнообразные поручения от гидрологических исследований до почтовых и пассажирских перевозок. Одним из таких кораблей была морская канонерская лодка «Сивуч». Летом 1889 г. командир «Сивуча» капитан 2-го ранга Кашерининов получил от начальника эскадры Тихого океана Назимова не совсем обычное задание: лодка должна была сопровождать начальника Южно-Уссурийской горной экспедиции инженера Д.Л. Иванова, производившего изучение геологического строения берегов Татарского пролива и Японского моря.

16 августа «Сивуч» пошел к проливу Лаперуза вдоль восточного берега п-ова Крильон. По мнению Д.Л. Иванова берег был интересен в геологическом отношении, поэтому судно шло в 3-4 км от берега, делая частые остановки. Пользуясь случаем, моряки постоянно производили замеры глубин. Однако положить их на карту не смогли изза больших неточностей контура берега на ней. Д.Л. Иванов производил геологические исследования в бухте Кузнецово.

22 сентября 1895 г. Крильонский маяк посетил адмирал С.О. Макаров, где была установлена рейка с делениями-фугшток для измерения колебаний водных масс в проливе Лаперуза. Еще раньше этого в 1893 г. рядом с маяком была построена метеостанция 2 разряда I класса. В конце 1896 г. с маяка Крильон наблюдалось полное солнечное затмение специально присланной для этого экспедицией под руководством генералмайора Э.В. Майделя.

ХХ в. ознаменовался началом русско-японской войны в 1904 году. Команда Крильонского маяка была усилена до15 человек вместо 8. Телеграфная линия от маяка Крильон до Корсакова была построена 30 сентября 1904 г., несмотря на то, что вопрос о ее строительстве поднимался еще в 1893 г. Толку от этой линии было мало, т.к. смотритель маяка вместе с командой часто пребывал в состоянии алкогольного опьянения. Обязанности смотрителя практически выполняла его 12-летняя дочь, занимаясь складами и довольствием команды.

25 апреля на Крильон прибыл подпоручик П. Мордвинов во главе отряда из 40 дружинников и I унтер-офицера. Этим отрядом был произведен ремонт телеграфной линии на участке м. Крильон р. Урюм, а также уничтожение японских промыслов и кунгасов. Действуя на свой страх и риск, П. Мордвинов с отрядом уничтожил пиратскую базу на о. Монерон. Поиски отряда японцами не увенчались успехом. Возвращение отряда на мыс совпало с началом боевых действий на Сахалине, за 2 дня была подготовлена оборона маяка. Однако 26 июня к маяку подошел японский десантный отряд, состоящий из крейсеров «Сума» и «Чиода» и 4-х миноносцев. Петр Мордвинов, видя численное превосходство японцев, отдал приказ отступать в полном составе, оставив маяк. На маяке остался смотритель и матрос Бурав, который пытался сжечь маяк, но смотритель запретил ему это делать, боясь быть наказанным японцами.

Отряд подпоручика, совершив 7-дневный переход, соединился с отрядом штабс-капитана Двирского в с. Петропаловское. Продержавшись в лесах полтора месяца, он 17 августа был полностью уничтожен японцами в верховьях р. Найбы. Таким был конец Крильонского отряда под командованием Петра Мордвинова, которого сами японцы уважали за подвиги, считая достойным противником.

Период 1905-1945 гг. на полуострове Крильон ознаменовался появлением первых постоянных поселений. Основной тип расселения на полуострове был похож на японскую систему расселения на Хоккайдо. В устьях крупных рек, как правило, располагалось крупное селение, вглубь полуострова по долинам рек уходила дорога с цепочкой хуторов. Основным занятием местного населения, состоящего в основном из японских переселенцев, оставалось рыболовство, однако к нему уже примешивались лесозаготовки (восточный берег) и добыча угля (западный берег). Кроме того, население занималось огородничеством. За этот период было создано не менее 50 населенных пунктов, большинство являлось хуторами. Крупные в масштабах полуострова поселения существовали по обеим побережьям, имели почтовые отделения, школы, магазины. Сразу после захвата Южного Сахалина японцы начали пробивать на юг по восточному берегу дорогу на Крильонский маяк. Сам же маяк отремонтировали, рядом с ним построили метеостанцию с продуманной системой сбора дождевой воды. Метеостанция начала работу в июле 1909 г. В 1914 г. был построен маячный комплекс на м. Сони (Кузнецова). На восточном побережье полуострова, видимо, в то же время построены 2 башни в Кириллово и на м. Анастасии. В августе 1945 г. на м. Крильон дислоцировался 2 батальон 25 пехотного полка. Советские десантники, высадившиеся для освобождения юго-западной оконечности острова Сахалина, встретили яростное сопротивление со стороны японцев. К сожалению, имена воинов-десантников неизвестны, как и их количество, покоящихся в братской могиле на самой южной точке Сахалина. По окончании войны маяк был отремонтирован и введен в эксплуатацию. С 1945 по 1947 гг. было репатриировано население полуострова Крильон. В 1947 г. японские географические названия были заменены русскими. Русские поселенцы заселили полуостров и поселились в тех же самых селениях. Японские хутора были разграблены и превращены в охотничьи домики, часть из них сгорела, другая постепенно разрушилась.

Центральные поселения сохранились дольше, но и они были закрыты в 1963, 1964, 1965, 1978, 1982 гг. Дольше всех «продержались» самые крупные – Атласово, Перепутье, Хвостово. Раньше на м. Анастасии можно было добраться на рейсовом автобусе, но теперь, когда верхняя дорога на м. Канабеева заброшена, можно дойти пешком или морем. Историков и археологов влекут сюда памятники древней и средневековой истории, туристов и фотографов – красота «каменного сада» на правом берегу р. Анастасия. Традиционное название мыса- Тисия, по его имени японские рыбаки называли сезонные рыбалки, стоявшие в конце ХIХ в., и поселок в период губернаторства Карафуто. Первое русское название было дано лейтенантом Н.В. Рудановским во время путешествия по Южному Сахалину. 14 января 1854 г. Рудановский из Сирануси на лыжах перешел залив Анива. Продукты кончились, пополнить их в Сирануси не удалось, поэтому первый мыс, который ему пришлось обходить горами, он назвал Голодным. Под таким названием он и помещен на карте, составленной лейтенантом.

На русских картах ХIХ-ХХ вв. упоминается и новое и старое название мыса. В ряде источников приводится название – скалы Два Брата, давшее имя протекающей реке. В период правления первой советской администрации аппаратом гражданского управления была проведена большая работа по переименованию населенных пунктов. В одном из первых вариантов в «Справке по переименованию населенных пунктов…» с. Тисия было переименовано в Анастасия. В графе «Примечания» дано объяснение- «но созвучно, принято у моряков». Многие рыболовные суда не имели собственной карты, а пользовались старыми японскими. В 1947 г. исполнительный комитет Анивского районного Совета депутатов трудящихся переименовал с. Тисия в Атласово «в честь первооткрывателя Сахалина Атласова». Под этим названием село существовало до его упразднения в марте 1978 г. Сейчас это имя носит расположенная в долине погранзастава. На настоящее время на полуострове та же картина, что и 100 лет назад: на м. Крильон функционирует маяк и метеостанция, дислоцируются военные и пограничные части, по всему восточному и западному берегу во время путины разбросаны рыболовные станы, к осени свертывающие свою работу. По западному берегу на юг от Шебунино находятся 2 пограничные заставы «Перепутье» и «Крайняя», занятые не столько охраной границы, сколько выживанием, по восточному берегу к югу от Кириллово находится одна на м. Анастасии, положение которой самое тяжелое в связи с изолированностью. В 1948-51 гг. на полуострове существовал заповедник «Южно-Сахалинский». Недолгое заповедание закончилось в ходе сталинского преобразования природы. 14 марта 1972 г. начинается бурная и печальная история заказника «Полуостров Крильон». Здесь предоставляется краткий пересказ истории по документам, которые удалось разыскать (см. приложения а,б) .

2 Объекты туристской деятельности на полуострове Крильон

2.1 Памятники природы

Территория полуострова Крильон богата туристическими природными объектами. Виды туризма в основном водные и пешие. Особой популярностью пользуются исторические и уникальные природные объекты полуострова.

Мыс Крильон по праву может быть назван музеем под открытым небом. Студенты профессора СахГУ А.А. Василевского в трёхстах метрах от мыса Крильон обнаружили стоянку людей, живших здесь семь тысяч лет назад. Найдены черепки посуды Чжурчжэни (Чжурчжэни – племена, населявшие в X-XV вв. территорию Маньчжурии, Центрального и Северо-Восточного Китая, Северной Кореи и Приморского края. Говорили на чжурчжэньском языке тунгусо-маньчжурской группы. Крупнейшее государство чжурчжэней существовало с 1115-1234 год.), дальневосточной империи погибшей от воинов Чингисхана, примерно в трёх километрах от мыса, на террасе у речки Пекарни, найдены остатки крепости, известной у археологов как Крильонское городище, или Сирануси. Возведение маяка на мысе Крильон было поручено начальнику Гидрографической части портов Восточного океана капитану В.З.Казаринову. Строительство началось 13 мая 1883 года. Работы, в которых принимали участие 30 ссыльнокаторжных, продолжались 35 дней. Были поставлены деревянная башня высотой 8,5 м, дом для смотрителя, казарма, баня. Осветительный аппарат с посеребренными отражателями был оснащен 15 аргантовыми лампами. Для производства туманных сигналов на маяке были установлены двухфунтовая сигнальная пушка и 20-пудовый колокол. 24 июня было проведено пробное освещение маяка: при хорошей погоде огонь был виден за 15 миль.

В начале 90-х годов XIX века назрела необходимость строительства новых маяков и створных знаков на Сахалине. С одной стороны, это было вызвано появлением новых усовершенствованных маячных систем, а с другой – плачевным состоянием сахалинских маяков. В Главном Гидрографическом Управлении в Санкт-Петербурге был разработан «План производства маячных работ в Восточном океане», рассчитанный на 1892-1897 годы.

Был заключен контракт с французской фирмой «Барбье ет Бенард», зарекомендовавшей себя настолько блестяще, что даже известная своими морскими приоритетами Англия закупала ее осветительные аппараты для маяков. Они состояли из одной керосинокалильной горелки (вместо 15-ти масляных на старых системах) и давала пучок света силой в 150000 свечей вместо нескольких сотен на старых. Свет горелки фокусировался в линзе диаметром до 1,5 м, состоящей из нескольких рядов стеклянных колец, оправленных в бронзовый каркас.

Работы по строительству новых маяков начались в 1894 году. 7 августа из привезенного из Японии кирпича началось возведения нового Крильонского маяка. Решение строить маяк из красного кирпича инженер-полковник К.И.Леопольд, руководивший работами, объяснял особенностями местности: если смотреть на маяк с моря, то он сливается с небом, поэтому необходимо было сделать его более выделяющимся.

К 1 августа 1896 года на Крильонском маяке были закончены установка и регулировка осветительного аппарата. В помещении, расположенном на самой южной точке мыса Крильон была смонтирована новая пневматическая сирена с керосиновым двигателем производства английской фирмы «Кантер, Харл и К». Она предназначалась для подачи «туманных сигналов» продолжительностью 5 с с интервалами в 100 с. Рядом со зданием сирены размещались специальная сигнальная пушка образца 1867 года.

В истории Крильонского маяка было немало замечательных событий, одним из которых было посещение маяка знаменитым русским исследователем и мореплавателем адмиралом С.О.Макаровым.

22 сентября 1895 г. в вахтенном журнале Крильонского маяка смотрителем Р.Шульгановичем была сделана запись: «К маяку прибыл крейсер «Корнилов». Посетивший маяк контр-адмирал Макаров распорядился установить футшток. На W стороне выбита вековая марка». Сохранившиеся остатки вековой марки сегодня являются единственным свидетельством посещения острова Сахалин С.О.Макаровы. Мыс Крильон наблюдал А.П. Чехов с борта парохода «Байкал» во время сахалинского путешествия в 1890 году. На территории мыса можно встретить остатки японского и советского укрепрайона (доты, сеть подземных ходов, предназначенных для обороны южных рубежей острова), здания из красного японского кирпича еще царской постройки, здесь также расположена действующая войсковая и пограничная части, метеостанция весьма оригинальной постройки (здание с водозабором дождевой воды). Данная метеостанция начала свою работу в июле 1909 года, осуществляя метеорологические и морские прибрежные наблюдения

Рис. 7 – Мыс Крильон.

Мыс Виндис (г. Коврижка) своей формой напоминает торт с отвесно обрывающимися во все стороны стенками. Узкий перешеек соединяет его с берегом. Название переводится с айнского языка как «скверное жилище». Скверными, нехорошими айны называли мысы, которые опасно было объезжать на лодке и приходилось обходить по берегу. За трапециевидную форму мыс также называют Коврижкой. На его плоской вершине (высота 78 м) было найдено несколько археологических стоянок древнего человека. Забраться на вершину горы можно только по ее восточному, заросшему разнотравьем склону, используя канат, расположенный там же .

Рис. 8 – Мыс Виндис.

Мыс Кузнецова – государственный зоологический памятник природы регионального значения, основанный в 1986 году. Название мыс получил в честь капитана 1-го ранга Д.И. Кузнецова, командовавшего первым отрядом, приплывшим на Дальний Восток в 1857 году для охраны российских границ.

Мыс расположен на юго-западном побережье полуострова Крильон. Рельеф памятника представлен выровненной платообразной поверхностью и морскими обрывистыми берега ми. С 1857 года для охраны окраин России на Дальний Восток посылались отряды судов Тихого океана. Первым отрядом командовал капитан Д.И. Кузнецов, в честь которого и был назван мыс. На юге он оканчивается скалой, напоминающей лицо человека в профиль. В центральной части мыса на самой его оконечности стоит маяк «Кузнецова», построенный японцами в 1914 году. Раньше мыс и бухта назывались Сони, что в переводе с айнского означает столбчатые камни или рифы и отражает особенности данного места. На мысе находится лежбище нерп, а также большая колония морских птиц - бакланов, чаек, чистиковых.

Подводный мир мыса очень красив и интересен, во многом схож с островом Монероном. Мыс представляет наибольшую ценность в орнитологическом отношении: по восточному и западному побережью проходят главные миграционные пути птиц. На почти безлесных склонах морских террас гнездятся бакланы, сокол, чайки, кайры, ястреб. Здесь отмечены редчайшие виды птиц, занесенные в Красные книги Российской Федерации и Сахалинской области: японский журавль, рогатая камышница, зеленый голубь, японский скворец, мандаринка, средняя белая цапля, японская белоглазка, красноногий погоныш, сокол сапсан, перепел японский и др.

Если подняться на Кузнецовское плато в хорошую погоду можно увидеть Японию: высокий конус острова-вулкана Рисири, остров Ребун, остров Хоккайдо .

Рис. 9 – Мыс Кузнецова.

Водопады мыса Замирайлова Голова . Мыс Замирайлова Голова – длинный и узкий, соединенный с сушей вытянутой песчаной перемычкой высотой 25-29 м. В самой нижней отметке этого района находятся два водопада высотой 25 и 28 м (в 1,5 км к северу от устья реки Замирайловки) .

Рис. 10 – Водопад мыса Замирайлова Голова.

Камень Опасности . Скала, расположенная в 14 км к юго-востоку от мыса Крильона – крайней южной точки острова Сахалина – в проливе Лаперуза. Представляет собой небольшую группу голых, лишенных растительности камней. Длина около 150 м, ширина около 50 м, высота 7,9 м. Для европейцев её открыла в августе 1787 года экспедиция Лаперуза, который и назвал скалу Опасная (фр. La Dangereuse), так как она сильно затрудняла движение судов по проливу Лаперуза, что усугублялось частыми туманами в летнее время. Для избежания столкновения на кораблях выставлялись матросы, обязанностью которых было прислушиваться к рёву сивучей, находящихся на Камне Опасности. В 1913 году на скале была возведена бетонная башня с автономным маяком высотой 18 м, рядом с ней установлен туманный колокол.

Рис. 11 – Камень Опасности.

Часть информации о памятниках этого района отражена в отчетах и полевых исследованиях как сахалинских археологов. Многие из них опубликованы. Например, большой вклад в изучение памятников и всего полуострова внёс С. М. Первухин.

В настоящей справке эти сведения максимально дополнены и обобщены. Работы по описанию памятников археологии в этом районе и поиски новых обусловлены острой необходимостью проведения охранных мероприятий, вызванных бурным хозяйственным освоением побережья в последние годы. Кроме традиционных летних отгонных пастбищ совхоза «Пограничный», в последнее время здесь на каждой реке разбивают лагерь сезонные рыболовецкие бригады. Полностью разрушены предустьевые участки на реках Бачинская, Копилка, Южная Починка. Поселение Южная Починка. Поселение находится в 8 км к юго-западу от п. Таранай. Оно расположено на мысовидной террасе правого берегар. Южная Починка. В ряд расположены 5 котлованов полуподземных жилищ квадратных очертаний размером от 5 до 10 м в поперечнике, глубиной до 0,5 м. Территория поселения поросла мелким березняком, бамбуком, травой и кустарником. На обнажениях культурного слоя собран подъемный материал фрагменты керамики «найдзи» -толстостенных керамических сосудов с внутренними ушками, использовавшихся айнами Южного Сахалина в ХIII-XVI вв. Поселение впервые исследовалось научными сотрудниками археологической лаборатории ЮСГПИ А.А. Василевским и И.А. Самариным в 1992 г .

2.2 Исторические объекты

Фортификационное сооружение

В 2,5 км к северо-востоку от мыса Крильон обнаружены остатки инженерно-технического сооружения, скорее всего, являющегося японским прожекторным постом или артиллерийской позицией. На краю 20-м террасы находится люнет, окруженный с трех сторон невысоким валом. От него перпендикулярно краю террасы идет ровная траншея шириной 3 м. Траншея длиной 75 м заканчивается бетонным укрытием, от которых сохранились две камеры. Северная камера представляет собой ангар с воротами, в котором стояла мобильная прожекторная установка, южная складское или жилое помещение. Западная часть сооружения обрушена, сохранились остатки ангара и бытовое помещение с печью .

Рис. 12 – Фортификационное сооружение.

Стоянка Шебунино 1 (Минаминайоси)

Расположена по берегам р. Шебунинка вблизи устья. Найдены каменные орудия и керамика культуры Эпидземон,Сусуя и Товада .

Рис. 13 – Стоянка Шебунино 1.

Стоянка Ивановка 1 (Муидомари)

Расположена на 6-10-метровой песчаной морской террасе в 3,5 км к югу от п. Шебунино по берегам ручья с водопадом. Памятник открыл Кимура Синроку в 1932 г. В 1981 г. С.В. Горбунов собрал здесь подъемный материал, а в 1988-1989 гг. провел раскопки, в результате которых из раскопа площадью 328 кв. м получено 92000 артефактов и экофактов, включая множество древесных и фаунистических остатков, изделий из дерева, кости, камня и керамики типа Эноура, датируемых VII-VIII вв. Х.Э. Наибольший интерес представляют изделия из дерева: луки, стрелы, детали ловушек и самострелов, лучковые сверла для добывания огня, фигурки животных, преимущественно свиней, что говорит о развитии свиноводства .

3 Разработка водно-моторного маршрута «Мыс Крильон»

Нитка маршрута : село Шебунино – мыс Круглый – мыс Кузнецова – мыс Крильон – мыс Анастасии – мыс Канабеевка – село Кириллово.

Район похода : маршрут проходит по территории МО: «Невельский городской округ» и «Анивский городской округ».

Вид туризма: водный (пешеходный).

Сезон проведения: июнь-сентябрь.

Продолжительность: 3-4 дня.

Протяженность: 170 км.

Степень сложности: 2 категория сложности.Возраст, численность и опыт участников. Рекомендуемый возраст участников от 16 лет. Для безопасного прохождения маршрута рекомендуемая численность группы до 15 человек. Для участия в водном походе необходим опыт прохождения маршрутов 1-2 к.с.

Стоимость: 64 000 руб.

3.1 Описание местности

На карте остров Сахалин напоминает рыбу. Левую оконечность «хвостового плавника» занимает полуостров Крильон. Его длина 90 км, а ширина от 20 до 40 км. Из-за большой облачности продолжительность солнечной активности на острове на порядок ниже, чем на материке. Но полуостров Крильон является самым теплым местом в Сахалинской области. Периодически жители городских округов могут радоваться теплому и даже жаркому, солнечному и сухому лету. Прибрежная полоса изрезана широкими распадками с густой зеленью трав и небольшими речушками горного типа, впадающими в Татарский пролив. Наиболее крупные из них — Ловецкая, Невельская, Казачка. Встречаются небольшие горные озерца, водопады, минеральные источники.

Долгое время территория полуострова представляла собой перешеек между Сахалином и Хоккайдо, т.е. Крильон в прошлом являлся частью огромного Сахалино-Хоккайдского полуострова. В результате потеплений и похолоданий, вызванных ледниковыми эпохами, он не раз менял свои очертания, пока 12 тыс. лет тому назад не отделился от Хоккайдо окончательно. Именно на это время приходится обрыв «обсидиановых «троп» – путей, по которым осуществлялась миграция древнейших охотников за обсидианом, сырьем для изготовления орудий труда и охоты.

Экспедицией голландца М.Г. Фриза полуостров Крильон был принят за продолжение Хоккайдо, виной этой ошибки был туман, частый для этого времени года. Ошибка просуществовала почти 100 лет, пока в 1787 году французский мореплаватель Ж.Ф. Лаперуз во время своей экспедиции не открыл пролив, названный впоследствии в честь него самого, и не описал западный берег Сахалина. Столкнувшись на севере с мелководьем и, посчитав остров полуостровом, он прошел на юг и встал на якорную стоянку близ мыса Майделя. Во время этой стоянки он принимал у себя на борту жителей Крильонского полуострова, пополнял запасы пресной воды, направил на берег немногочисленную группу исследователей, которая забралась на гору Крильон и осмотрела окрестности. На юге Сахалина появились французские названия, сохранившиеся до настоящего времени – Монерон, Крильон, Де Лангль.

Крильон ввиду своей географической близости долгое время находился под влиянием Японии, пока окончательно вся территория Сахалина не стала принадлежать России. Однако это не мешало японцам производить лов рыбы в непосредственной близости от берегов, приставать к берегу, производя там ремонтные работы. Кроме немногочисленных поселений на севере полуострова, как по западному, так и по восточному берегу, он был необитаем в холодное время года, при потеплении возобновлялась рыбная ловля со стороны японских браконьеров. Так продолжалось вплоть до русско-японской войны 1904-1905 гг.

Полуостров Крильон является достаточно уникальным местом по своей красоте. Ландшафты полуострова богаты своей историей, а так же приятно удивляют многообразием фауны и флоры. Здесь можно встретить редкие растения и понаблюдать за различными животными и птицами. На полуострове Крильон до наших дней частично сохранились места поселения прежнего населения полуострова – японцев и айнов. Уникальны так же порт-ковш и являющийся историческим памятником мыс Канабеева.

Самой южной точкой полуострова является одноименный мыс Крильон. Название было дано великим французским мореплавателем Жаном-Франсуа де Лаперузом в честь французского военачальника Луи-Бальбес де Крильона. С севера мыс соединён узким, но высоким и обрывистым перешейком с Крильонским полуостровом, который на западе омывается Японским морем, на востоке – водами залива Анива. С юга находится пролив Лаперуза, разделяющий острова Сахалин и Хоккайдо. На мысе Крильон сохранилась старая русская сигнальная пушка, работает метеостанция, здесь расположены маяк Тихоокеанского флота и войсковая часть.

Первый временный маяк Крильон был построен 13 мая 1883 года. Здание маяка представляло собой бревенчатую деревянную башню высотой 8,5 метра. Тогда же была построена казарма для смотрителей маяка, баня и другие хозяйственные постройки. Осветительный прибор маяка состоял из 15 аргантовых ламп, заправляемых маслом, и был снабжён посеребрённым отражателем. Огонь маяка давал непрерывный белый свет. Для подачи сигналов в тумане на маяке имелась двухфунтовая сигнальная пушка и 20-пудовый колокол .

Рис. 16 – Первый временный маяк Крильон.

7 августа 1894 года началось строительство нового здания маяка рядом со старым зданием из привезённого из Японии красного кирпича. К 1 августа 1896 года работы по строительству нового здания маяка были закончены и на маяке был установлен новый осветительный прибор французской фирмы. В послевоенные годы в 1980 году обитатели Крильонского маяка, жившие в маячно-техническом здании, перебрались во вновь построенный 8-квартирный дом. К нему был проведен 3-километровый водопровод, построена насосная. Переделке подвергся и маяк – двускатная крыша была демонтирована. Новую плоскую крышу залили варом, но сейчас это уже не спасает, и здание нещадно течет так, что иной раз замыкает контакты на аппаратуре.

В 1950-е годы на самой южной оконечности мыса Крильон стоял небольшой памятник, выполненный из природного камня и поставленный, по воспоминаниям старожилов, в 1945 году. Решением Сахалинского облисполкома от 9 марта 1971 года № 98 памятник был поставлен на государственную охрану .

Часть маршрута проходит вдоль территории зоологического памятника природы регионального значения «Мыс Кузнецова». Территория памятника природы является единственным на юге Сахалина круглогодичным лежбищем сивучей и тюленей. Долина реки Кузнецовка является местом произрастания многих редких видов растений и местом гнездования редких видов птиц. Основные объекты охраны: лежбища сивучей и тюленей; места гнездования редких видов птиц; места произрастания редких и эндемичных видов растений, занесенных в Красные книги Российской Федерации и Сахалинской области.

Режим охраны: водный маршрут не проходит по особо охраняемой природной территории; в случае организации пешеходного похода, необходимо ознакомиться с режимом охраны памятника природы регионального значения «Мыс Кузнецова».

Описание маршрута

Маршрут имеет большую популярность. Среди сахалинских туристов он интересен пешеходникам, джиперам и туристам-водникам, путешествующим на моторно-парусных судах или морских каяках. Маршрут изобилует большим количеством мысов, труднопроходимыми прижимными участками, осложнен отсутствием населенных пунктов. Особенно интересен этот маршрут, если наблюдать за берегами Крильонского полуострова с моря, путешествуя на маломерных судах.

Маршрут можно начинать от села Шебунино, куда можно доехать на автотранспорте любой проходимости. Первое удивительное место, которое путешественник видит с моря – это мыс Виндис и гора «Коврижка», которая находится на мысу и представляет собой скалу с плоской вершиной и крутыми почти отвесными стенами. Издалека мыс похож на остров: при наблюдении с севера и юга – трапециевидный, а с запада – квадратный. Вокруг этой скалы можно заметить множество крупных камней разных форм и видов, здесь же водятся крабы и нерпы. На плоской вершине мыса (высота 78 м) было найдено несколько археологических стоянок древнего человека.

Название Мыс Виндис переводится с айнского языка как «скверное жилище». Скверными, нехорошими мысами айны называли мысы, которые опасно было объезжать на лодке и приходилось обходить по берегу. За трапециевидную форму гору на мысу также называют «Коврижкой». Забраться на вершину горы можно только по ее восточному, заросшему разнотравьем склону, однако последние 7-8 м преодолеть без специального снаряжения достаточно сложно.

Далее по маршруту еще одно достопримечательное место – зоологический памятник природы «Мыс Кузнецова». Это место примечательно также красотой берега. В направлении юго-запада на протяжении 2300 метров тянется полоса отвесных скал с высотами до 50-60 метров. Из геоморфологических объектов можно выделить гигантские «пальцы», «арки», «ворота» – все это в живописном беспорядке разбросано недалеко от берега. Сами же берега грозно нависают над поверхностью воды, образуя огромные волноприбойные ниши. Обширная зона бенча уходит в пролив примерно на 600-800 м, поэтому в спокойную солнечную погоду волны не докатываются до берега. На юге мыс оканчивается скалой, напоминающей лицо человека в профиль.

В настоящее время в низовьях реки Кузнецовка располагается «Ноев ковчег» – так в народе называют подсобное хозяйство предприятия «Мыс Кузнецова». Это закрытое место ограждено кордоном, за которым располагается экопоселение. На территории экопоселения находится небольшая церковь. И действительно, кого и чего здесь только нет – на берегу моря пасутся лошади, свиньи, козы, бараны, индюки, утки, гуси. Нашли приют и дикие животные – дикобраз, страусы, лисенок Яшка, медведица Машка.

В центральной части мыса Кузнецова (японцы называли его Сони), на самой оконечности стоит маяк «Кузнецово», построенный японцами в 1914 году. Его высота над уровнем моря 78,5 м. Раньше мыс и бухта назывались Сони, что в переводе с айнского означает столбчатые камни или рифы и отражает особенности данного места.

Южная оконечность мыса Кузнецова переходит в двухкилометровый пляж, протягивающийся в западном направлении до длинного и узкого мыса Замирайлова Голова. Мыс имеет высоту 87,5 м. На вершине имеется тригопункт. Вытянутый мыс окружен с севера бухтой Камои, на которой имеются песчаные пляжи, с юга находится мыс Замирайлова Голова.

Двигаясь на юг, маршрут подходит к долгожданному мысу Крильон – южной точке полуострова. Это один большой японский укрепрайон, по которому можно гулять неделями в поисках военных дотов, подземных ходов, пушек, окопов. В этих местах стоит посетить маяк Крильон высотой более 8 метров, который имеет уникальную и долгую историю, а также памятник, установленный на мысе в честь погибших воинов при освобождении южного Сахалина в 1945 году. Рекомендуется на мысе Крильон сделать дневку для изучения местных достопримечательностей. На мысе находится погранзастава, где нужно отметится о посещении. Также для движения маломерных судов требуется уведомление погранслужбы.

Далее маршрут пойдет по другому берегу Сахалина вдоль залива Анива уже в северном направлении через интересные и красивые мысы Анастасии, Канабеева и заканчивается в устье реки Урюм (старый поселок Кириллово). На протяжении этого участка часто встречаются рыболовные станы, а в море ставные невода (необходимо соблюдать осторожность на маломерных судах). От реки Урюм можно выехать автотранспортом в Южно-Сахалинск.

В целом при выходе на маршрут на маломерном судне необходимо учитывать риски, связанные с погодой, она в этом районе меняет очень быстро. При прохождении мыса Крильон необходимо учитывать сулои и постоянные течения пролива Лаперуза .

Список достопримечательностей и объектов туристского показа: мыс Виндис, мыс Кузнецова, лежбище сивучей мыса Кузнецова, мыс Крильон, с. Атласова, мыс Канабеева; на протяжении всего маршрута открываются красивейшие пейзажи, живописное море и сопки.

Заезд и выезд с маршрута: к началу маршрута можно доехать автотранспортом любой проходимости до села Шебунино; выезд с маршрут проходит от устья реки Урюм (с. Кириллово).

Варианты аварийного подъезда, отъезда или выхода: на участке маршрута от села Шебунино до мыса Крильон можно выйти с маршрута на транспорте повышенной проходимости. Особую сложность на машине вызывает перевал мыса Кузнецова и прижим перед Крильоном. Также возможен выезд автотранспортом повышенной проходимости на восточном участке Крильона от реки Урюм до реки Могучи (особая сложность – прохождение машин через устья рек). На участке от мыса Крильон до реки Могучи выход с маршрута возможен только пешком (через мыс Канабеева непроход) или водным транспортом.

Места стоянок и их описание. Выбрать хорошую стоянку легко: большие поляны, достаточное количество дров, чистая вода мелких ручьев, впадающих в море, позволит максимально комфортно обустроить лагерь.

Наиболее интересные и удобные стоянки:

1. Мыс Виндис – северная сторона, есть небольшой ручей, хорошая поляна, мало дров.

2. Мыс Кузнецова (бухта Комои) – красивое уютное место, закрытое от ветра, много дров, вода из мелких ручьев.

3.Устье реки Пекарня (распадок перед мысом Крильон) – удобная стоянка, хорошая вода, дрова по пляжу.

4. Мыс Анастасии – удобный ковш для отстоя в непогоду, территория загрязнена техногенным мусором, часто располагается рыболовный стан .

Заключение

Цель работы заключалась в рассмотрении и выявлении туристских возможностей полуострова Крильон и оценивание природных условий и ресурсов полуострова, для развития туризма.

Для достижения указанной цели перед работой были поставлен ряд задач:

1. Географическое положение полуострова обуславливает его уникальность. Полуостров Крильон является достаточно уникальным местом по своей красоте. Ландшафты полуострова богаты своей историей, а так же приятно удивляют многообразием фауны и флоры. Здесь можно встретить редкие растения и понаблюдать за различными животными и птицами. На полуострове Крильон до наших дней частично сохранились места поселения прежнего населения полуострова – японцев и айнов. Уникальны так же порт-ковш и являющийся историческим памятником мыс Канабеева.

2. Большое количество природных и исторических памятников, некоторые из них труднодоступны, помимо своей уникальности, это ещё больше притягивает туристов.

3. Несмотря на всю красоту этого места, полуостров далеко не туристическое место. Сюда не водят экскурсии и туры, здесь нет туристических баз. Обусловлено это тем, что возле полуотрова Крильон встречаются два течения. Холодное с Охотского моря и тёплое с Татарского пролива, что обеспечивает ветренность и дождливость. Добраться сюда можно только на машине или своим ходом, организовав поход. Во всяком случае, неблагоприятные погодные условия не останавливают тех, кто решил посетить этот уникальный полуостров.

Список использованных источников

1. Высокова М.С. История Сахалинской области с древнейших времен до наших дней / Южно-Сахалинск, 1995. с. 64-78.

2. Горбунов С.В. Зооморфные фигурки стоянки Ивановка // Исследования по археологии Сахалина и Курильских островов. II. Тезисы конференции. Южно-Сахалинск, 1989. с. 14-15.

3. Горбунов С.В. Каталог археологических коллекций Невельского историко-краеведческого музея // Свод археологических памятников Сахалина и Курильских островов. Вып. 2. ЮжноСахалинск, 1996. с. 123.

4. Глуздовский В.Е. Каталог Музея общества изучения Амурского края // Записки Общества изучения Амурского края (Владивостокское отделение Приамурского отдела ИРГО). 4.1, Т. IX. Владивосток, Типография "Торгово-промышленного вестника Дальнего Востока". 1907, с. 121.

5. Ито Нобуо. Земляные укрепления китайского типа на Карафуто // Вестник Сахалинского музея. № 3, 1996. с. 36-41.

6. Клитин А.К. Вновь открывая Сахалин: С рюкзаком по Сахалину и Курильским островам. – Южно-Сахалинск: Издательство «Сахалин – Приамурские ведомости», 2010. – с. 304.

7. Клитин А.К., Бровко П.Ф., Горбунов А.О. Водопады. Серия «Естественная история Сахалина и Курильских островов»/ Южно-Сахалинск: государственное бюджетное учреждение культуры «Сахалинский областной краеведческий музей», 2013. – с. 168.

8. Мультимедийная энциклопедия «Заповедные территории» / Сахалинская областная общественная организация Клуб «Бумеранг», 2010 с. 131.

9. Нийока Т., Утагава Х. Археологические памятники на Южном Сахалине. Саппоро, 1990 (на японском языке). с. 34-36.

10. Памятники и памятные места Корсаковского района/ МУ «Централизованная библиотечная система Корсаковского района». - Корсаков, 2008—с. 56-84.

11. Первухина E .Л. , М.Ю. Лозовой, С.В. Горбунов. Александровское побережье Триллиум.- Южно-Сахалинск: Изд-во КАНО, 2001. — с. 110 — 121.

12. Первухин С.М., М.Ю. Лозовой, С.В. Горбунов. Полуостров Крильон Триллиум.- Южно-Сахалинск: Изд-во КАНО, 2001. — с. 93 — 110.

13. Первухина, М.Ю. Лозовой. Узкоколейные паровозы рудника "Агнево" //Вестник Сахалинского музея. № 6. Южно-Сахалинск, 1999. с. 350 -355.

14. Плотников Н.В. Археологические разведки в Невельском районе в 1990 г. // Краеведческий бюллетень, 1991. с. 201-204.

15. Прокофьев М.М., Дерюгин В.А.. Горбунов С.В. Керамика культуры Сацумон и ее находки на Сахалине и Курильских островах. Южно-Сахалинск, 1990. с. 187-190.

16.Реки Сахалина/ «Сахалин Энерджи Инвест Компании Лтд. – Владивосток: Издательство «Апельсин», 2013. с. 156.

17. Рыжавский Г.Я., Ташоян Ф.В., По Сахалину и Курилам. 1994. – с. 176.

18. Самарин И.А.. Крильонский отряд // Вестник Сахалинского музея. № 1, 1995. с. 3-18.

19. Самарин И.А.. Мыс Канабеева // Вестник Сахалинского музея. № 5, 1998. с. 26-39.

20. Самарин И.А.. Мыс Анастасия // Вестник Сахалинского музея. № 6, 1999. с. 43-65.

21. Самарин И.А., Шубина О.А. Итоги обследования памятников истории и археологии на полуострове в полевой сезон 1996 г. // Краеведческий бюллетень, 1997. № 4. с. 19-58.

22. Самарин И.А.. Маяки Сахалина // Краеведческий бюллетень. № 1, 1994. с. 5-8.

23. Самарин И.А. Маяки Сахалина и Курильских островов, 2005 с. 10-13.

24. Самарин И.А. Памятники воинской славы Сахалинской области, 2000–с. 46-54.

25.Самарин И.А.. «Сивуч» у берегов Сахалина // Краеведческий бюллетень. № 1, 1996. с. 35-47.

26. Самарин И.А. , О.А.Шубина. Современное состояние городища Сирануси // Вестник Сахалинского музея. № 4, 1997. с. 56-72.

27. Святозар Демидович Гальцев-Безюк/ Топонимический словарь Сахалинской области, Южно-Сахалинск: Дальневосточное книжное издательство, Сахалинское отделение, 1992. с. 34-46.

28. Хирокава Есинага, Ямада Горо. О современном состоянии земляной крепости Сирануси // Вестник Сахалинского музея. № 4, 1997. с. 74-93.

29. Шарова С.С. Путешествуя по родному краю: экскурсионные маршруты и туры по острову Сахалину: туристский путеводитель / Южно-Сахалинск: Изд-во ИРОСО, 2014. – с. 356.

30. Шубин В.О., Шубина О.А. Стоянки первобытного человека на Южном Сахалине // Исследования по археологии Сахалинской области. Владивосток, 1977. с. 62-102.

Приложения

а) Решение № 329 от 15.09.1982 г. Сахалинского областного Совета народных депутатов:

Утвердить Положение; продлить срок на 10 лет – с целью охраны и воспроизводства редких и ценных животных: соболя, выдры, выпущенных для акклиматизации канадских бобров (к тому времени погибших), орланов, рябчика, морских и водоплавающих птиц, тайменя, симы, горбуши, а также охраны среды их обитания.

Заказник выполняет функции поддержания целостности естественных сообществ, сохранения, воспроизводства и восстановления ценных в хозяйственном, научном и культурном отношениях, а также редких и исчезающих диких животных.

Установлены ограничения следующих видов деятельности:

а) охоты и рыболовства,

б) туризма и других форм организованного отдыха населения,

в) сбора грибов, ягод, лекарственных и декоративных растений,

г) использования ядохимикатов,

д) движения транспорта вне дорог.

Нужно заметить, что все это время в поймах нерестовых рек велась пастьба молодняка КРС. Ежегодно свою дань брали медведи-скотинники, за что их отстреливали. Здесь егерь Картавых добыл медведя, чей череп на международной выставке трофеев оказался крупнее трофея самого Чаушеску.

Решение Сахоблисполкома № 391 от 23.12.1987 г. «О частичном изменении Положения о ГОЗ «Полуостров Крильон» №329»:

Введенное в 1982 г. ограничение на рыбную ловлю способствовало увеличению численности различных видов рыб, обитающих в водоемах заказника. Учитывая предложение управления охотничьего хозяйства решил:

Внесённое в пункт 3.5. Положения №329 следующее дополнение:

На территории заказника разрешается любительское рыболовство. Для проведения биологической мелиорации в реках и отлова сорных рыб разрешается в виде исключения использование сетей по разрешениям, выдаваемым управлением охотничьего хозяйства. Контроль возлагается на егерей. Председатель облисполкома И. И. Куропатко.

Для справки – в период, предшествующий этому решению, инспекция рыбоохраны изымала у нарушителей до 36 крупных тайменей в день. С этих пор на полуостров началось массовое нашествие. Местная районная администрация попыталась прибрать к рукам процесс – ввела плату за въезд. Заказник служил, да и сейчас служит, местом «царских» охот и рыбалок. Например, во время визита Путина с ним был Черномырдин, который вместо скучных экскурсий поехал на Тамбовку и убил медведя. Это также место нешуточных схваток за влияние между местной рыбоохраной и охотуправлением.

Служебная записка «О целесообразности сохранения статуса заказника «Мыс Крильон»:

Численность редких рыб, птиц и диких животных, ради которых якобы создавался заказник, на сегодняшний день достигла критической точки полного исчезновения. Район по линии заказника практически не получает никакой продукции и никаких доходов. На основании изложенного, считаю нецелесообразным дальнейшее продление статуса заказника «Мыс Крильон», предлагаю использовать эти земли для развития малых предприятий и фермерских хозяйств. Ст. госинспектор Анивской инспекции рыбоохраны Айсин Н. Т. 1992 г.

В 90-х годах здесь происходит бурный рост рыбных промыслов. Он ограничивается только труднодоступностью района и недостатком ценных объектов. Многократные попытки навести хоть какой-то порядок не удаются. Наиболее вреден весенний промысел разнорыбицы. Местные реки еще хорошо выполняют функции воспроизводства горбуши – в нечетные годы происходит переполнение нерестилищ и возможны заморы. Поэтому есть возможность изымать горбушу из рек, поскольку промысел морскими ставными неводами здесь неэффективен. При этом значителен прилов молоди кунджи, красноперки и тайменя. Ведется также ограниченный промысел ларги и ламинарии.

б) Распоряжение администрации Сахалинской области от 24.12.2002 г.

В соответствии с пунктом «а» статьи 18 и статей 19 Закона Сахалинской области от 02.10.2000 № 214 «О развитии особо охраняемых территорий Сахалинской области»: Аннулировать статус государственного охотничьего заказника областного значения «Полуостров Крильон». И. П. Фархутдинов, губернатор области.

Очень уж легко удалось охотоведам избавиться от проблемной территории. Использована такая формулировка: «полностью выполнены цели по стабилизации количества диких животных и птиц, в том числе и занесенных в Красную книгу». Никто из независимых специалистов этого не подтвердил, и никакой экологической экспертизы не было. На самом деле заказник не справился как минимум с целью охраны и воспроизводства тайменя и симы. В период с марта 2002 года прошло несколько совещаний разного уровня по проблеме Крильона. Предлагался вариант организации новой для Дальнего Востока России особо охраняемой природной территории – лососевого заказника под управлением «Сахалинрыбвода».

Распоряжением губернатора на полуострове Крильон образован заказник:

По просьбе депутатов и администрации Анивского района, в настоящее время в департаменте по рыболовству и комитете природных ресурсов идет работа по созданию на полуострове Крильон биолого-ихтиологического заказника.

В целях поддержания на территории полуострова правопорядка, пресечения браконьерства, а также с учетом пожароопасного периода и предстоящей лососевой путины, губернатором области 30 апреля подписано распоряжение, предписывающее департаментам лесопромышленного и рыбопромышленного комплексов обеспечить совместно с областным охотуправлением закрытие свободного доступа за реку Урюм всем юридическим и физическим лицам, не имеющим на руках специального пропуска, подписанного всеми тремя контролирующими службами. Таким образом, природоохранные мероприятия позволяют сохранить в первозданном виде реликтовые леса и родильный дом лососевых Анивского залива. Пресс-центр Администрации Сахалинской области, 30.04.2003

К сожалению, в заголовке этого сообщения - типичная дезинформация. Одно время действительно «Сахалинрыбвод» выступал за создание ихтиологического заказника с запретом промысла лососей. В СМИ прошла волна публикаций по этому поводу – «Крильон не умер», «Крильон будет жить», «Заказник для лосося». Но на решающем совещании 28.04.2003 начальник СРВ Затулякин А. В. отказался от намерения взять под особую охрану эту территорию. Губернатор Фархутдинов предписал провести путину и вернуться к рассмотрению вопроса о целесообразности заказника в ноябре 2003 г. Да вот, не успел.

День 1 .

Все участники встречаются на ж/д вокзале. Садимся в автобус и едем в Анивский район до устья р.Урюм. Реку будем переходить вброд, глубина по колено, местами по пояс. Для переправы переобуваемся в обувь которую взяли для водных переходов. После перехода переобуваемся и идем по лесной грунтовой дороге. После чего выходим на побережье в Кириллово. Далее наш путь проходит по песчано-галечному побережью.

На р.Тамбовка остановимся на обед.

После Тамбовки, ориентируясь на отлив, проходим прижимы. Во время отлива возле скал открывается берег и можно пройти не намокая.

Лагерь разбиваем на устье р.Максимкина. Дежурные готовят вкусный ужин. Возле костра будем знакомиться друг с другом.

Дневной километраж: 21 км.

День 2.

Утром дежурные готовят завтрак согласно раскладке и графика дежурств. После завтрака собираемся и выходим в путь. По дороге зайдем в меловой каньон, где падает 8 метровый водопад. А в скалах разместились гнезда стрижей.

На р.Кура встанем на обед. В устье реки расположено фермерское хозяйство, и можно увидеть пасущихся лощадей на берегу моря.

После обеда нас ждет переход до р.Могучи. Переход по песчано-галечному пляжу. Иногда прохождение возле скал по каменной тропке, как будто скала стекла на землю, образуя дорожку. Интересная скала встретится по пути, в народе именуемая - Драконом. Разноцветные скалы сложены мордой дракона, с открытой пастью и впадинами для глаз.

Очередной брод через р.Найча. Еще немного километров пути по песку и встаем лагерем на р.Могучи. Горячий ужин. Ночевка.

Дневной километраж: 22 км

День 3.

После завтрака собираем лагерь и выходим в путь. Сегодня переход будет сложноват. Придется обходить м.Канабеева по бамбуку. Движение будет сильно затруднено. Прохождение 5 км займет 4 часа.

Мыс Канабеева очень красив. На самом мысу расположилась каменная арка, к которой ведет скальная терраса метровой ширины. Обязательно радиально зайдем для осмотра и фото. Требуется понимание безопасности, т.к. глубина моря возле мыса сразу достигает 5 метров.

Сегодняшний день завершится на заброшенном стане мыса Анастасии (нежилой п.Атласово). В море напротив мыса стоят две скалы, окруженные старым разрушенным японским пирсом. На самой большой скале когда-то японцами были установлены тории, синтоистские священные ворота в храм, обращенные на восток, в сторону восходящего солнца.

Возле места ночевки протекает р.Анастасия. Можно устроить постирушки, помывушки.

В 200метрах от лагеря, на побережье спадает красивый 20 метровый водопад.

Горячий ужин. Ночевка.

Километраж дня: 12 км.

День 4.

День предназначен для отдыха после перехода. Постирать вещи, высушить, помыться и просто отдохнуть. Релакс на мысе Анастасии с мягкими рассветами и огненными закатами.

День 5.

Утром, после завтрака, собираем лагерь и выходим. Сегодня путь держим до самого мыса Крильон.

Путь красивый, но имеет несколько переходов по валунам. Переходя такие прижимы, следует соблюдать осторожность, не торопиться и помогать участникам. В некоторых местах может понадобиться помощь в переносе сначала рюкзаков, а уже после налегке проходят участники. Мальчики проявляют активность и подают руку помощи. По пути нас так же ждет множество водопадов, от маленьких, до больших, от высохших до тонкой струйки до мощных водяных потоков. На обед встанем на домике возле водопада.

После обеда останется немного километров и мы наконец то в бухте м.Крильон! Разбиваем лагерь и готовим ужин. Так же собираем паспорта и инструктор идет отмечать группу у пограничников.

Внимание! Сотовая связь на Крильоне - Японская, съедает весь баланс не успев набрать номер.

Завтра нас ждет дневка и экскурсионные вылазки по мысу, по местам славы, и военных укреплений, маяк и памятник, подземные ходы и пушки.

Дневной километраж: 19 км.

День 6.

Дневка. День посвящен ознакомлению с историей крайней точки острова Сахалин. Весь день распланирован на радильные выходы, чтобы как можно больше охватить исторических достопримечательностей, связанных с периодом русско-японской войны.

Сегодня никуда не торопимся. Спим всласть. После позднего завтрака, приготовим обеденный перекус и пойдем гулять и осматривать достопримечательности Крильона.

Обход начнем с памятника воинам, погибшим при освобождении Сахалина и Южных Курил. В этой братской могиле похоронены 7 десантников. Далее пойдем осматривать ныне нежилые постройки, которые строили еще японцы и потом русские, все перемешалось на маленьком кусочке земли. Полазеем, поглазеем, и поспешим в укрепрайон. Ведь мыс Крильон-это один большой укрепрайон, по которому можно гулять неделями в поисках военных дотов, подземных ходов, окоп, пушек. По дороге поднимемся на большое плато, заросшее бамбуком, где спрятались в густой высокой траве пушки. Чуть поодаль виднеется козырек командного пункта, вот мы уже внутри.

Стены и ступеньки выложены японцами природным камнем, кладка сохранилась до сих пор, как новенькая.

Поднимемся наверх и перед нами весь пролив Лаперуза, как на ладони. Идем дальше, вот в подземном укрытии стоит целая пушка, все рычаги до сих пор в рабочем состоянии.

Внизу виден лаз, который уходит под землю, спустимся вниз, и перед нами откроется целый подземный мир. Множество комнаток, лазы. Переходы, лестница и мы опять наверху уже на другом конце полуострова, опять спускаемся вниз, снова наверх и опять в другом конце, по дороге встречаются пустые ящики из-под снарядов, старые койки, на стенах различные приборы, датчики, счетчики, дааааа, точно гулять тут можно неделями, чтобы все рассмотреть и найти все лазейки. Выползаем на свет белый и возвращаемся в лагерь. В лагере перекусим и вновь выходим на очередную прогулку по мысу. В хорошую погоду с Крильона можно увидеть Японию. И мы отправляемся на край мыса, а вдруг повезет и мы увидим Японию. Сначала перед взором откроется остров Ребун, а дальше остров Хоккайдо. При наличии бинокля можно разглядеть ветряные мельницы, которые светятся разноцветными огоньгами.

Возвращаемся в лагерь готовить ужин. И под обсуждение сегодняшнего дня наслаждаемся горячей пищей и вкусным чаем с баранками.

Дневной километраж радиальных выходов: 6 км.

День 7.

Утром, после завтрака, собираем вещи, одеваем рюкзаки и опять отправляемся по дороге обследовать подземные ходы и «изучать» боевую технику. Выйдем на огромную пушку, а в бамбуке спрятались з советских танка. Обследуем новые лазы, траншеи, найдем японские умывальники, которые сохранились в отличном состоянии.

Далее по дороге заглянем посмотреть на останки поста Сирануси. Пост был основан японским кланом Мацумаэ с острова Хоккайдо,предположительно в 1750-х годах, в 1850-х годах значение поста стало уменьшаться и пост в Сирануси был упразднен на том история поста закончилась. Есть информация, что на 1925 г. в селении Сирануси проживало 150 человек, имелось 36 домов. Сейчас на месте поста можно найти много объектов разных времен, принадлежащих, как Японцам, так и русским, постамент от памятника Кайдзима Киненто, площадки от здания японского поста, земляные валы, которые носили скорее всего оборонительный характер, бетонные сооружения, огневые точки 2 –й мировой войны.

Выше поста находятся развалины крабового завода и береговые батареи из танков ИС-3. Кстати танки законсервированы и находятся в отличном состоянии.

И вот на горизонте из тумана появляется « корабль-призрак». Красавец, вернее все, что от него осталось. Корабль разорван на три куска. Это сухогруз «Луга», который лежит здесь уже более 65 лет на отмели. Чайки и бакланы облюбовали останки корабля и устроили на нем птичий базар.

К осени 1947 года пароход-сухогруз « Луга» подготовили для буксировки во Владивосток, а потом далее на капитальный ремонт в Шанхай. Буксировать «Лугу» поручили пароходу «Петр Чайковский», но упустили время и буксировку начали в конце октября. «Петр Чайковский» и «Луга» были подхвачены сверепым тайфуном у пролива Лаперуза. Буксир порвался и «Лугу» выбросило на полуостров Крильон между мысами Майделя и Замирайлова голова. Повреждения «Луги» были настолько велики, что ремонт был нецелесообразен и снимать с отмели ее не пытались, вот так и стал он домом для чаек и бакланов

Обеденный привал и фото на память. И снова в путь.

Множество медвежьих следов будут сопровождать нас в пути. Раньше на полуострове был заказник, охота и рыбалка в этих крах была запрещена, вот и расплодились тут мишки. Достаем дудки и дудим, обозначая, что мы тут идем.

На ночлег становимся на р.Замирайловка. Горячий ужин.

Дневной километраж: 14км.

День 8.

Утром после завтрака собираем лагерь, одеваем уже облегченные рюкзаки и выходим в путь. Сегодня путь частично проходит по перевалу, огибая мыс Кузнецова, так как там непроходы. Дорога через перевал в хорошем состоянии и не составит сложностей для перехода.

Мыс Кузнецова – один из природных памятников о. Сахалина, название свое получил в честь капитана 1-го ранга Д. И. Кузнецова, командовавшего первым отрядом, приплывшим на Дальний Восток в 1857 г. для охраны Российских границ.

Выходим к фермерскому хозяйству. Останавливаемся на обед.

Во время обеда сходим посмотреть на японский столбик с иероглифами.Таких столбиков много осталось по Сахалину, на нем указана высота над уровнем моря.

После обеда продолжаем путь до мыса Виндис, где разобьем лагерь. Ужин. Ночевка.

Дневной километраж: 17 км.

День 9.

Утром, после завтрака, отправляемся на г.Коврижка.

Гора Коврижка получила свое название из-за своей формы ввиде тортика, находится она на мысе Виндис. В переводе с айнского языка, как «скверное жилище». Мыс находится в 35 км. от пос. Шебунино, сама Коврижка возвышается над уровнем моря на высоте около 78 м., имеет практически идеальную круглую форму с диаметром более 100 м. Абсолютно плоская вершина Коврижки известна тем, что на ней были найдены археологические стоянки древнего человека. Есть версии, что эта природная постройка использовалась Сахалинскими аборигенами в качестве крепости, где они спасались от нашествия чужаков, может именно поэтому и название « скверное жилище».

Подъем на Коврижку очень крутой, на нее можно попасть только по канату, который натянут добрыми людьми. Преодолевая страх, поднимимся наверх и перед нами откроется головокружительный вид! Виден почти весь Южно-Камышевый хребет с одной стороны, а с другой мыс Кузнецова.

Обед и ужин в лагере. Ночевка.

День 10.

Утром после завтрака собираем лагерь, одеваем рюкзаки и выходим в путь.

Сегодня пройдем через старую заброшенную деревню. Которая впечатляет сохранившимися домами на берегу моря в глуши, где нет путей сообщения.

По пути очередной брод р.Перепутка. Во время дождей уровень воды сильно поднимается, что может создать препятствие. Но мы уже прошли много рек и речечек, и эта речка нам не препятствие!

Пообедаем на речке и продолжим путь до р.Брусничка. Путь проходит по песчаному пляжу.

В устье р.Брусничка разбиваем лагерь. Ужин. Ночевка.

Дневной километраж: 16 км

День 11.

Завтрак. Сборы в дорогу. День выхода с похода. Последний рывок. Жаль раставаться с красотой Крильона. Много мест нехоженных и неизведанных нами остается позади. А значит есть повод вернуться!

В Шебунино будет ожидать автобус, который отвезет нас в Южно-Сахалинск.

Дневной километраж: 22 км.

День 12.

Запасной день. На случай непогоды, приливов и усталости участников. В случае хорошего темпа прохождения маршрута будет использован как дополнительная дневка или как дополнительный день для распределения километража по силам участников.

Мыс Крильон-самая южная часть острова. В моем понимании, край земли, хотя там дальше Хоккайдо, Курилы, но Сахалин заканчивается на Крильоне.
Мыс Крильон на карте.


12 тысяч лет назад острова Сахалин и Хоккайдо были одним целым и возможно, через Крильон были соединены друг с другом. Сейчас же их разделяют 40 км пролива Лаперуза, названного в честь бригадира французской армии, графа Жана Франсуа Гало де ла Лаперуза. Экспедиция Лаперуза стартовала из Франции, прошла Атлантический и Тихий океаны, дошла до Корейского полуострова и по Японскому проливу дошла до Сахалина, по Татарскому проливу поднялась на север, затем развернулась, прошла по проливу между Сахалином и Хоккайдо, через Курилы снова вышла в Тихий океан и погибла в юго-западной его части.

На мысе Крильон в 1883 году был построен маяк для безопасности судоходства. В 1896 году был построен новый маяк, оборудованный осветительным прибором французской фирмы "Барбье ет Бернад".

О самом главном. Откуда же взялось название "Крильон"? Лаперуз назвал мыс в честь генерал-полковника французской армии Луи де Бальбес де Бертон де Крийон (Крильон) знаменитого своей храбростью, вошедшей в поговорку (pends-toi, brave Crillon, on a vaincn sans toi).

Белые шары вдалеке это станция обнаружения самолетов и наведения авиации, а также радиолокационная станция 39-го радиотехнического полка воздушного наблюдения, оповещения и связи. Такие же можно видеть в .

Каждый год на Крильон устраивают пробег сахалинские джипперы.

Очень интересный рассказ из этих мест можно прочитать у lastdjedai .

День 1
Все участники встречаются на ж/д вокзале. Садимся в автобус и едем в Анивский район до устья р.Урюм. Реку будем переходить вброд, глубина по колено, местами по пояс. Для переправы переобуваемся в обувь которую взяли для водных переходов. После перехода переобуваемся и идем по лесной грунтовой дороге. После чего выходим на побережье в Кириллово. Далее наш путь проходит по песчано-галечному побережью.
На р.Тамбовка остановимся на обед.
После Тамбовки, ориентируясь на отлив, проходим прижимы. Во время отлива возле скал открывается берег и можно пройти не намокая.
Лагерь разбиваем на устье р.Максимкина. Дежурные готовят вкусный ужин. Возле костра будем знакомиться друг с другом.
Дневной километраж: 21 км.

День 2
Утром дежурные готовят завтрак согласно раскладке и графика дежурств. После завтрака собираемся и выходим в путь. По дороге зайдем в меловой каньон, где падает 8 метровый водопад. А в скалах разместились гнезда стрижей.
На р.Кура встанем на обед. В устье реки расположено фермерское хозяйство, и можно увидеть пасущихся лощадей на берегу моря.
После обеда нас ждет переход до р.Могучи. Переход по песчано-галечному пляжу. Иногда прохождение возле скал по каменной тропке, как будто скала стекла на землю, образуя дорожку. Интересная скала встретится по пути, в народе именуемая - Драконом. Разноцветные скалы сложены мордой дракона, с открытой пастью и впадинами для глаз.
Очередной брод через р.Найча. Еще немного километров пути по песку и встаем лагерем на р.Могучи. Горячий ужин. Ночевка.
Дневной километраж: 22 км

День 3
После завтрака собираем лагерь и выходим в путь. Сегодня переход будет сложноват. Придется обходить м.Канабеева по бамбуку. Движение будет сильно затруднено. Прохождение 5 км займет 4 часа.
Мыс Канабеева очень красив. На самом мысу расположилась каменная арка, к которой ведет скальная терраса метровой ширины. Обязательно радиально зайдем для осмотра и фото. Требуется понимание безопасности, т.к. глубина моря возле мыса сразу достигает 5 метров.
Далее переход по крупно-галечному побережью сменяющемуся переходом по валунам, нагромождение которых достигает порядка 3 метров в высоту.
Сегодняшний день завершится на заброшенном стане мыса Анастасии (нежилой п.Атласово). В море напротив мыса стоят две скалы, окруженные старым разрушенным японским пирсом. На самой большой скале когда-то японцами были установлены тории, синтоистские священные ворота в храм, обращенные на восток, в сторону восходящего солнца.
Возле места ночевки протекает р.Анастасия. Можно устроить постирушки, помывушки.
В 200метрах от лагеря, на побережье спадает красивый 20 метровый водопад.
Горячий ужин. Ночевка.
Километраж дня: 12 км.


День 4
Дневка.
День предназначен для отдыха после перехода. Постирать вещи, высушить, помыться и просто отдохнуть. Релакс на мысе Анастасии с мягкими рассветами и огненными закатами.


День 5
Утром, после завтрака, собираем лагерь и выходим. Сегодня путь держим до самого мыса Крильон.
Путь красивый, но имеет несколько переходов по валунам. Переходя такие прижимы, следует соблюдать осторожность, не торопиться и помогать участникам. В некоторых местах может понадобиться помощь в переносе сначала рюкзаков, а уже после налегке проходят участники. Мальчики проявляют активность и подают руку помощи. По пути нас так же ждет множество водопадов, от маленьких, до больших, от высохших до тонкой струйки до мощных водяных потоков. На обед встанем на домике возле водопада.
После обеда останется немного километров и мы наконец то в бухте м.Крильон! Разбиваем лагерь и готовим ужин. Так же собираем паспорта и инструктор идет отмечать группу у пограничников.
Внимание! Сотовая связь на Крильоне - Японская, съедает весь баланс не успев набрать номер.
Завтра нас ждет дневка и экскурсионные вылазки по мысу, по местам славы, и военных укреплений, маяк и памятник, подземные ходы и пушки.
Дневной километраж: 19 км.




День 6
Дневка. День посвящен ознакомлению с историей крайней точки острова Сахалин. Весь день распланирован на радильные выходы, чтобы как можно больше охватить исторических достопримечательностей, связанных с периодом русско-японской войны.
Сегодня никуда не торопимся. Спим всласть. После позднего завтрака, приготовим обеденный перекус и пойдем гулять и осматривать достопримечательности Крильона.
Обход начнем с памятника воинам, погибшим при освобождении Сахалина и Южных Курил. В этой братской могиле похоронены 7 десантников. Далее пойдем осматривать ныне нежилые постройки, которые строили еще японцы и потом русские, все перемешалось на маленьком кусочке земли. Полазеем, поглазеем, и поспешим в укрепрайон. Ведь мыс Крильон-это один большой укрепрайон, по которому можно гулять неделями в поисках военных дотов, подземных ходов, окоп, пушек. По дороге поднимемся на большое плато, заросшее бамбуком, где спрятались в густой высокой траве пушки. Чуть поодаль виднеется козырек командного пункта, вот мы уже внутри.
Стены и ступеньки выложены японцами природным камнем, кладка сохранилась до сих пор, как новенькая.
Поднимемся наверх и перед нами весь пролив Лаперуза, как на ладони. Идем дальше, вот в подземном укрытии стоит целая пушка, все рычаги до сих пор в рабочем состоянии.
Внизу виден лаз, который уходит под землю, спустимся вниз, и перед нами откроется целый подземный мир. Множество комнаток, лазы. Переходы, лестница и мы опять наверху уже на другом конце полуострова, опять спускаемся вниз, снова наверх и опять в другом конце, по дороге встречаются пустые ящики из-под снарядов, старые койки, на стенах различные приборы, датчики, счетчики, дааааа, точно гулять тут можно неделями, чтобы все рассмотреть и найти все лазейки. Выползаем на свет белый и возвращаемся в лагерь. В лагере перекусим и вновь выходим на очередную прогулку по мысу. В хорошую погоду с Крильона можно увидеть Японию. И мы отправляемся на край мыса, а вдруг повезет и мы увидим Японию. Сначала перед взором откроется остров Ребун, а дальше остров Хоккайдо. При наличии бинокля можно разглядеть ветряные мельницы, которые светятся разноцветными огоньгами.
Возвращаемся в лагерь готовить ужин. И под обсуждение сегодняшнего дня наслаждаемся горячей пищей и вкусным чаем с баранками.
Дневной километраж радиальных выходов: 6 км.


День 7
Утром, после завтрака, собираем вещи, одеваем рюкзаки и опять отправляемся по дороге обследовать подземные ходы и «изучать» боевую технику. Выйдем на огромную пушку, а в бамбуке спрятались з советских танка. Обследуем новые лазы, траншеи, найдем японские умывальники, которые сохранились в отличном состоянии.
Далее по дороге заглянем посмотреть на останки поста Сирануси. Пост был основан японским кланом Мацумаэ с острова Хоккайдо,предположительно в 1750-х годах, в 1850-х годах значение поста стало уменьшаться и пост в Сирануси был упразднен на том история поста закончилась. Есть информация, что на 1925 г. в селении Сирануси проживало 150 человек, имелось 36 домов. Сейчас на месте поста можно найти много объектов разных времен, принадлежащих, как Японцам, так и русским, постамент от памятника Кайдзима Киненто, площадки от здания японского поста, земляные валы, которые носили скорее всего оборонительный характер, бетонные сооружения, огневые точки 2 –й мировой войны.
Выше поста находятся развалины крабового завода и береговые батареи из танков ИС-3. Кстати танки законсервированы и находятся в отличном состоянии.
Далее дорога проходит по песчаному пляжу.
И вот на горизонте из тумана появляется « корабль-призрак». Красавец, вернее все, что от него осталось. Корабль разорван на три куска. Это сухогруз «Луга», который лежит здесь уже более 65 лет на отмели. Чайки и бакланы облюбовали останки корабля и устроили на нем птичий базар.
К осени 1947 года пароход-сухогруз « Луга» подготовили для буксировки во Владивосток, а потом далее на капитальный ремонт в Шанхай. Буксировать «Лугу» поручили пароходу «Петр Чайковский», но упустили время и буксировку начали в конце октября. «Петр Чайковский» и «Луга» были подхвачены сверепым тайфуном у пролива Лаперуза. Буксир порвался и «Лугу» выбросило на полуостров Крильон между мысами Майделя и Замирайлова голова. Повреждения «Луги» были настолько велики, что ремонт был нецелесообразен и снимать с отмели ее не пытались, вот так и стал он домом для чаек и бакланов
Обеденный привал и фото на память. И снова в путь.
Множество медвежьих следов будут сопровождать нас в пути. Раньше на полуострове был заказник, охота и рыбалка в этих крах была запрещена, вот и расплодились тут мишки. Достаем дудки и дудим, обозначая, что мы тут идем.
На ночлег становимся на р.Замирайловка. Горячий ужин.
Дневной километраж: 14км.




День 8
Утром после завтрака собираем лагерь, одеваем уже облегченные рюкзаки и выходим в путь. Сегодня путь частично проходит по перевалу, огибая мыс Кузнецова, так как там непроходы. Дорога через перевал в хорошем состоянии и не составит сложностей для перехода.
Мыс Кузнецова – один из природных памятников о. Сахалина, название свое получил в честь капитана 1-го ранга Д. И. Кузнецова, командовавшего первым отрядом, приплывшим на Дальний Восток в 1857 г. для охраны Российских границ.
Выходим к фермерскому хозяйству. Останавливаемся на обед.
Во время обеда сходим посмотреть на японский столбик с иероглифами.Таких столбиков много осталось по Сахалину, на нем указана высота над уровнем моря.
После обеда продолжаем путь до мыса Виндис, где разобьем лагерь. Ужин. Ночевка.
Дневной километраж: 17 км.




День 9
Дневка.
Утром, после завтрака, отправляемся на г.Коврижка.
Гора Коврижка получила свое название из-за своей формы ввиде тортика, находится она на мысе Виндис. В переводе с айнского языка, как «скверное жилище». Мыс находится в 35 км. от пос. Шебунино, сама Коврижка возвышается над уровнем моря на высоте около 78 м., имеет практически идеальную круглую форму с диаметром более 100 м. Абсолютно плоская вершина Коврижки известна тем, что на ней были найдены археологические стоянки древнего человека. Есть версии, что эта природная постройка использовалась Сахалинскими аборигенами в качестве крепости, где они спасались от нашествия чужаков, может именно поэтому и название « скверное жилище».
Подъем на Коврижку очень крутой, на нее можно попасть только по канату, который натянут добрыми людьми. Преодолевая страх, поднимимся наверх и перед нами откроется головокружительный вид! Виден почти весь Южно-Камышевый хребет с одной стороны, а с другой мыс Кузнецова.
Обед и ужин в лагере. Ночевка.




День 10
Утром после завтрака собираем лагерь, одеваем рюкзаки и выходим в путь.
Сегодня пройдем через старую заброшенную деревню. Которая впечатляет сохранившимися домами на берегу моря в глуши, где нет путей сообщения.
По пути очередной брод р.Перепутка. Во время дождей уровень воды сильно поднимается, что может создать препятствие. Но мы уже прошли много рек и речечек, и эта речка нам не препятствие!
Пообедаем на речке и продолжим путь до р.Брусничка. Путь проходит по песчаному пляжу.
В устье р.Брусничка разбиваем лагерь. Ужин. Ночевка.
Дневной километраж: 16 км.


День 11
Завтрак. Сборы в дорогу. День выхода с похода. Последний рывок. Жаль раставаться с красотой Крильона. Много мест нехоженных и неизведанных нами остается позади. А значит есть повод вернуться!
В Шебунино будет ожидать автобус, который отвезет нас в Южно-Сахалинск.
Дневной километраж: 22 км.

День 12
Запасной день. На случай непогоды, приливов и усталости участников. В случае хорошего темпа прохождения маршрута будет использован как дополнительная дневка или как дополнительный день для распределения километража по силам участников.

Внимание! В зависимости от погодных условий, физической и психологической подготовки участников, условий и скорости прохождения группой маршрута, а также при форс-мажорных обстоятельствах, инструктор может вносить изменения в график. Такое решение принимает за всю группу только инструктор.

Интересный поход по одному из неисхоженному региону России. Активный отдых на Сахалине это много природы, хорошая компания и обязательно оздоровление!