История возникновения туризма краткое содержание. История развития туризма. Основные виды туризма

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………… 3
1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА..............................................................5
1.1 Международный туризм…………………………………………………. 5
1.2 Культурный туризм ……………………………………………………...12
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КУЛЬТУРНОГО ИЛИ ПОЗНАВАТЕЛЬНОГО ТУРИЗМА………………………………………... 16
2.1 Объекты культурного наследия………………………………………... 20
2.2 Оценка культурных комплексов……………………………………….. 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………... 24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………... 26

ВВЕДЕНИЕ

Международный туризм представляет собой сложную и комплексную сферу мировой экономики, существенно влияющую как на всё мировое хозяйство, так и на хозяйство отдельных стран и регионов. В некоторых странах международный туризм является практически единственным источником валютных поступлений, благодаря которому поддерживаются высокий уровень экономического развития и благосостояния граждан.
Туризм - не только крупнейший, но и один из наиболее динамично развивающихся секторов мировой экономики. За быстрые темпы роста он признан экономическим феноменом столетия. В течение второй половины ХХ века численность международных туристов увеличилась почти в 28 раз, а поступления от этого вида услуг возросли в 237 раз.
С развитием научного знания о туризме последний предстает как системный объект изучения. Рабочие дефиниции, ограниченные узкоотраслевыми рамками, не раскрывают всего многообразия внутренних и внешних связей этого общественно-экономического явления. Поэтому возникает необходимость концептуального, или сущностного определения туризма. Оно формирует комплексное представление о предмете исследования.
В научной литературе по вопросам туризма отсутствует однозначное его определение. Не смотря на различие формулировок, все авторы включают в понятие «туризм» туристские потребности и мотивации, особенности поведения туристов, их пребывание вне постоянного местожительства, экономические отношения, складывающиеся между туристами и производителями товаров и услуг, взаимодействие сферы туризма с окружающими природной, экономической и другими макросредами. Широкое распространение среди специалистов получило сущностное определение туризма, предложенное Международной ассоциацией научных экспертов в области туризма. Согласно ему, туризм есть, «совокупность отношений и явлений, которые возникают во время перемещения и пребывания людей в местах отличных от их постоянного места проживания и работы»
Актуальность темы. В русскоязычной периодической печати, научно-исследовательской и учебной литературе термин «культурно-познавательный» или «познавательный» туризм все чаще стал заменяться термином «культурный» туризм. Следует отметить, что одни авторы дают данному понятию новые определения, пологая, что возник новый вид туризма, разделяя при этом «культурный» и «познавательный» как самостоятельные виды туризма, другие исследователи рассматривают «познавательный туризм как разновидность «культурного», третьи, говоря о культурно-познавательном туризме, придерживаются иных терминов, например, «экскурсионный», «экскурсионно-познавательный», «историко-краеведческий» или «интеллектуальный». В работе исследуется феномен культурного туризма как вида международного туристского путешествия.
Цель работы состоит в том, чтобы провести анализ влияния культурного туризма на развитие международного туризма в целом.
Задачи работы:
- изучение истории возникновения международного и культурного туризма;
-выявление основ культурного или познавательного туризма;
-изучение объектов наследия и оценка культурных комплексов.
Практическая значимость. Работа может быть использована для углубленного изучения культурного туризма студентами специальности «Туризм».

1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА

1.1 Международный туризм
Желание путешествовать, стремление к перемене мест считается врождённым свойством человека. Цели путешествия могут быть самыми разнообразными - деловыми, познавательными, ради поиска приключений, получения сильных ощущений, для отдыха, для отвлечения от монотонности повседневной жизни.
Единообразной периодизации туристского движения в науке не существует, поскольку его история уникальна для каждой страны или культурного сообщества. Однако систематизация истории туризма необходима, чтобы лучше понять весь комплекс связанных с ним экономических, экологических и общественных явлений и попытки в этой области продолжаются.
Наиболее точно соответствующей тенденциям мирового развития сферы туризма можно считать систематику, согласно которой в туристском движении выделяют следующие периоды:
-раннеисторический - до середины ХIХ века;
-начальный - с середины ХIХ века по 1914 год;
-период развития - с 1914 года по 1945 год;
-период массового туризма - с 1945 года - и по настоящее время.
Зачатки туристской деятельности появились ещё в глубокой древности. Мотивами перемещения людей чаще всего служили такие факторы, как торговля, жажда познания, открытий, обучение, религия и просто отдых. В специальной литературе приводятся египетские тексты, датируемые 2000-1000 годами до нашей эры, которые свидетельствуют, что путешествия ради удовольствия и отдыха были обыденным явлением в жизни древних египтян. 1

___________________________________________________________

1 Биржаков М.Б. Введение в туризм (3-е изд.). – Москва – Санкт-Петербург: «Издательский дом Герда», 2002, 320с.

Настоящий рассвет туризма произошел во время Римской империи, чему способствовали ее огромные территории. Судя по историческим источникам, римляне создали дорожную сеть невиданных прежде масштабов, длина главных дорог превышала 90 тысяч километров, второстепенных - 200 тысяч. Конечно, дороги служили, прежде всего, военным, административным и торговым целям, но использовались для путешествия, информационных службах, транспортных средствах с выделенными местами для сна и приготовления пищи, а так, же описания придорожных гостиных дворов, предлагающих за денежную или натуральную оплату безопасный ночлег и пищу.
Географическая культура древнего Китая также находилась, на высоком уровне. Китайцы оставили множество географических описаний рек, морей, гор. Путешествия китайского посла Чжан Цаа (II век до нашей эры) имели важное практическое последствия - по его маршрутам прошел Великий Шелковый путь.
Наиболее рискованными и технический оснащенными были морские путешествия древних финикийцев вдоль берегов Европы и Африки исторические источники так же сообщают о том, что уже в VI веке до нашей эры древние греки и римляне совершали поездки в Египет, их привлекали не обычная природа, великолепные архитектурные сооружения, к тому же Египет считался лечебным курортом. Древнегреческий историк Геродот побывал не только в Египте, но и во многих других странах Востока - от

Ливии до Вавилона и Ассирии, а так, же в Малой Азии и даже Северном Причерноморье. Свои путешествия он описал в девяти книгах «Истории» .
Подавляющее большинство населения в те времена довольствовалось рассказами о дальних странствиях; только значительно позднее - с изобретением книгопечатания - появилась возможность читать о путешествиях в книгах, газетах и иллюстрированных журналах.
В IХ веке княгиня Ольга посетила Византию. По мнению историка С.М. Соловьева, были «любопытство посмотреть чудеса образованного мира» и престиж, так как «возвращался тот, кто был в Константинополе» . В древней Греции зародились также спортивные поездки, поскольку на Олимпийские игры прибывали участники и зрители из разных стран.
В Русском государстве первые путешествия диктовались познавательными, торговыми, политическими и религиозными целями.

Вместе с христианством на Русь пришла традиция паломничества. Основными местами «зарубежного» паломничества были Палестина, Иерусалим, гора Афон, по русским землям - Сергиев Посад, Оптина пустынь, Коренная пустынь и другие монастыри.
В 1438-1474 годах тверской купец Афанасий Никитин совершил знаменитое «хождение за три моря» - путешествие, предпринятое, для расширения рынков сбыта. Он побывал в Персии, Индии, а на обратном пути посетил Сомали, Маскат, Турцию.
Ещё большее влияние на туризм оказала эпоха возрождения, когда начала бурно развиваться экономика, появились новые ремесла, расширилась торговля между странами. Вместе с тем путешествия требовали значительных финансовых средств, наличия юридических привилегий и значительного объёма свободного времени, поэтому путешествовать могли только немногочисленные представители наиболее богатых социальных групп. В ХVII веке стали популярны путешествия по Европе, связанные с желанием получить образование. Они проводились в рамках «программы воспитания молодых аристократов». В Англии маршрут такого путешествия начинался в Лондоне, вёл во Францию с длительным пребыванием в Париже, затем - в Италию: Геную, Милан, Флоренцию, Рим. Обратный путь пролегал через Швейцарию, Германию, Нидерланды. Путешествия способствовали налаживанию хозяйственных и политических контактов аристократической молодёжи со знатными иностранными семействами. Первооткрывателями зимних видов спорта были англичане, гораздо позже к ним присоединились французы и американцы.
Считается, что дворянской и аристократической молодёжи ХVII и ХVIII веков, путешествовавшей не только ради образования, но и для развлечений и удовольствия, может быть присвоен статус туристов.
Поездки за границу с целью приобретения знаний, расширения кругозора в России практикуются с конца ХVII века, начиная с правления Петра I. Пример показал сам Пётр, совершив в 1697 - 1699 годах путешествие в составе Великого московского посольства в страны Западной Европы. Такие путешествия, во время которых происходило знакомство с разными сторонами европейской жизни, значительно повлияли на развитие русской культуры. Одним из результатов этого влияния стало обязательное изучение дворянами иностранных языков. Екатерина II в сопровождении свиты и иностранных послов пересекла всю западную часть Российской империи, проплыла по Днепру, осмотрела, города Херсон и Севастополь. Император Павел I вместе с супругой под именем графа Северного путешествовал по Европе более года. Он побывал во многих немецких городах, посетил Австрию, Нидерланды, Францию, Италию.
Для раннеисторической фазы развития туризма характерны сложность и длительность путешествий. Скорость перемещения составляла примерно 6 километров в час, а расстояние, покрывавшееся за день, не превышало 60 километров. Привилегия или своего рода необходимость путешествовать принадлежала купцам, богатым мещанам, дворянам и аристократам. Первым специалистом туристской отрасли считается англичанин Томас Кук. В 1841 году он организовал массовое путешествие по стране, после которого туризм вступил в начальный период современной фазы развития.

1 Макаренко С.Н., Саак А.Э. История туризма. – Таганрог: Издательство ТРТУ, 2003, 94с.

Описание этой первой туристической поездки 570 членов общества трезвости из города Лестера в город Лафборо сохранилось до наших дней.

Стоимость поездки была невелика - всего один шиллинг, и цели она преследовала не коммерческие. С 1847 года созданное Томасом Куком предприятие стало организовывать зарубежные поездки - сначала во Францию, а позднее и в другие европейские страны. В 1951 году Кук основал первое коммерческое бюро путешествий «Томас Кук и сын» и в 1865 году вывез первую группу зажиточных туристов на отдых в Швейцарию. Таким образом, именно он положил начало современной туристской индустрии. Во второй половине ХIХ века туристские фирмы возникали во многих странах (в России - в 1885 году). Обычным явлением становится резервирование мест в транспорте и номеров в гостиницах, классификация отелей, дорожные чеки, расписания и качественные путеводители с исчерпывающей информацией. В России большое внимание туризму уделяют со второй половины ХIХ века. В этот период получают широкую известность «Общество любителей естествознания», «Крымский горный клуб», «Кавказское горное общество». В 1885 году в Петербурге начинает свою деятельность первая российская туристическая компания Л. Липсона. С 1899 года в Москве при Педагогическом обществе работает комиссия по организации общеобразовательных экскурсий для учащихся. В 1895 году создаётся Ялтинское бюро Крымско-Кавказского горного клуба .
В ХIХ веке экскурсии, походы, путешествия стали применяться как способ обучения в школьном, специальном и высшем образовании, а также для сбора научно-географической и краеведческой информации о различных регионах России. Развитие науки, изобретения в области техники, появление железных дорог, пароходов - всё это способствовало быстрому распространению как внутренних, так и внешних поездок с различными целями.
Создание во второй половине ХХ века автомобиля с двигателем внутреннего сгорания дало человечеству быстрый и комфортный способ передвижения. Уже в первой половине ХХ века автомобили и автобусы в Европе и США становятся распространенным видом транспорта. В 1903 году в Америке братья Райт совершили полёт на построенным ими самолёте с двигателем внутреннего сгорания, одновременно первые самолёты появляются в Европе. Совершенствуется морской транспорт, строятся гигантские для того времени лайнеры, способные за неделю пересечь океан, - «Сириус», «Лузитания», «Мавритания» водоизмещением 30 тысяч тон и скоростью 26 узлов в час, «Император», «Фатерланд» - 50 тысяч тон и «Титаник» - 52 тысячи тон. Начал совершать регулярные рейсы лайнер «Куин Мэри» водоизмещением 80 тысяч тон и скоростью 30 узлов. Развитие морского и авиационного транспорта способствовало увеличению международных поездок.
В России зарождение организованного туризма относится к началу 1890-х годов. В курортных местах Крыма и Кавказа стали предлагаться непродолжительные путешествия познавательного характера. С появлением пароходов всё большую популярность приобретают путешествия по воде. В 1914 году были построены два самых больших теплохода того времени - «Великая княжна Ольга Николаевна» и «Великая княжна Татьяна Николаевна». В Крыму и на Кавказе сосредоточились рекреационные виды туризма. В Сочи был открыт комплекс «Кавказская Ривьера», куда входили четыре гостиницы на 360 номеров и концертный зал на 600 мест, лечебный корпус, корты, оборудованный пляж. В крупных городах стали строиться первоклассные гостиницы: в Москве - «Националь» и «Метрополь», в Санкт-Петербурге - «Астория» и «Европейская».
Широкую деятельность по развитию туризма вело Российское общество туристов, созданное в 1901 году на основе Общества велосипедистов-туристов (ОВТ). Члены общества организовывали различные экскурсии - пешие, велосипедные, лыжные, верховые, участвовали в байдарочных и парусных заплывах. Член общества Анисим Панкратов совершил первое кругосветное путешествие на велосипеде, которое длилось более полутора лет. 1.
Первая мировая война прервала международные туристские связи. Однако после её окончания международный туризм вступил в новый период развития. В 1920-х годах значительно расширяется географическое пространство иностранного туризма. Так, если до войны большинство туристов направлялись в Италию и Швейцарию, то после её окончания в сферу туризма оказались вовлечены практически все государства Европы.
В Советской России главной целью туризма было просвещение широких масс населения с помощью экскурсий и путешествий. Наряду с этим формируется база для элитного отдыха и оздоровления, а также рынок элитного выездного туризма. На развитие туризма в России благоприятное влияние оказала новая экономическая политика (ЭП), введённая в 1992 году.
Вторая мировая война резко сократила объём международного туризма. После войны многие города Европы лежали в руинах, резко ощущался дефицит денежных средств, топливно-энергетических ресурсов, продовольствия, квалифицированных кадров. Свою отрицательную роль сыграло и обострение политической обстановки в мире во второй половине 1940-х годов, когда началась безудержная гонка вооружений. Для миллионов людей внешний мир стал казаться источником угрозы и опасности. Только спустя несколько лет после окончания. Второй мировой войны международный туризм в Европе, Соединенных Штатах Америки и Канаде начал возрождаться. К 1950 году общее число иностранных туристов, зарегистрированное во всём мире, превысило довоенный уровень и составило более 25 миллионов человек. 2

Усезростаюча значимость туризма характерна для XX - начала XXI вв. Его роль сводится не только к воздействию на экономику, а - самое главное - к осознанию необходимости развития связей между народами разных стран мира и для взаимопознания их истории, культуры, традиций. Туризм стал послом дружбы в международных отношениях.

Современные туристические потоки формируются под влиянием факторов, достигают историей древних эпох. Это объясняется стремлением человека познать окружающий мир, установить с соседними народами торгово-экономические, культурные и другие связи. Первые признаки туризма наблюдаются в глубокой древности и тесно связаны с путешествием как главным средством познания окружающей среды.

на Протяжении многих веков население было статичным. Оно в основном характеризовалось привязанностью к земле, сельского хозяйства. Шли века, росли потребности в новых для проживания территориях. Для их поиска целые племена отправлялись в мировые путешествия, встречая малоизвестные народы, которые отличались языком, культурой, традициями. Некоторые из путешественников описывали эти особенности, а материалы затем использовали для усиления связей между народами. Среди средневековых путешественников, которые описывали культуру и быт, например, народов Востока, отличался известный мореплаватель, венецианский купец XIII века. Марко Поло. Собранные им материалы послужили основой для составления географических карт.

Конец XV-вторая половина ХУП века. - эпоха Великих географических открытий, что способствовало дальнейшему развитию торговли и мореплавания. Централизованные монархии Европы снаряжали экспедиции для завоевания новых заморских территорий. Все это ознаменовало рост подвижности населения мира. Итак, путешественники в течение многих веков отправлялись в дорогу не ради получения удовольствия, а чтобы достичь какой-то цели. Путешествия ради удовольствия стали лишь тогда популярными, когда появились регулярные пассажирские перевозки, организовано питание и средства размещения, действие путешествующих (XVII ст.), когда исчезли элементы явного риска и повседневных препятствий, которые веками были главным препятствием на пути путешествующих.

После Первой промышленной революции (в конце Х*УШ ст.), путешествия стали популярнее, но преимущественно среди зажиточных слоев населения. Однако заметим, что перемещения людей происходили постоянно. Они были связаны с войнами и другими политическими событиями, с паломничеством к святым местам, поиском работы, обучением. Однако объемы этих путешествий были незначительными.

Масштабный рост туризма связано с дальнейшим развитием мирового хозяйства, рыночных отношений и классических составляющих спроса: свободного времени, денег и потребительских преференций.

Большинство современных исследователей туризма выделяют четыре основные стадии (этапы) его развития 1 , хотя их сроки могут немного не совпадать. Так, английские ученые Ю. Лікоріш и К. Дженкинс первую из четырех стадий связывают с длительным периодом, который охватывает древнейшие времена вплоть до XVIII века, а украинские исследователи. Беликов, Л. Устименко и И. Афа-насьєв продолжают его почти до середины XIX в., а точнее - до 1841 г. На наш взгляд, его верхняя граница совпадает с периодом развертывания Первой промышленной революции, которая повлекла ощутимые изменения в общественной жизни человечества - появление паровой машины и ее практического применения.

Итак, назовем четыре основные стадии (этапы) в истории развития туризма.

Первая - от древнейших времен до конца XVIII - начала XIX века. Это стадия начала развития мирового туризма.

Вторая - начало XIX века. до конца Первой мировой войны - период становления организованного туризма.

Третья - от 1918 р. до конца Второй мировой войны - этап индустриализации туризма.

Четвертая - с 1945 г. до наших дней. Связана с массовым развитием туризма и процессом глобализации.

Многие исследователи первую стадию, стадию начала туризма, чаще всего связывают с развитием торговых связей между отдельными городами, странами, регионами 2 . Найумілішими торговцами древности были финикийцы, которые успешно использовали корабли для прокладки морских путей в неизвестные страны, плавая вдоль западных берегов Европы, Африки.

Особый период в истории человечества связан с древнегреческим путешественником, ученым, отцом истории Геродотом (бл. 485 г. - бл. 425 г. к н. е), который описал страны Ближнего Востока, скифские степи Причерноморья (V ст. к н. е.). После Геродота немалый вклад в познание мира сделал Пи-фей, объехав берега Западной и Северной Европы в 330 г. до рождения Христа, писал для греков эти страны. Впервые назвал Англию Альбионом (Белым Островом).

Высокого уровня достигла подвижность греков в период расцвета городов-государств, в частности Афин, Дельфы, Епідаври, Олимпии. Начиная с 776 г. к н. е., ежегодно на Олимпийские игры стекались любители спорта и поклонники искусства не только из Эллады, но и других европейских стран. К этому периоду также относится строительство первых специализированных зданий, в которых могли разместиться атлеты и зрители. Для познания мира большое значение имели военные походы Александра Македонского в IV ст. к н. е.

Для познания мира немало сделал древнегреческий географ Страбон (63 г. к н. е. - 20 г. н. е.). Его знаменитая "География" в 17 книгах стала заметным шагом в познании мира, стран, отдельных народов. Клавдий Птолемей дополнил предыдущих исследователей-географов новым познанием мира.

После завоевания римлянами Греции открылся прямой путь к местам, которые уже в те времена считались центром мировой культуры. Римляне изучали греческий язык, философию, узнавали памятники культуры, а также посещая места с теплыми минеральными водами и с организованным комфортом в районах Кампании и Этрурии, Геркулануму. В период Римской империи возникли государственные дворы вдоль дорог, где размещались на отдых курьеры и государственные служащие Рима. Во время таких поездок римляне уже тогда пользовались дорожными путеводителями.

В раннем Средневековье распространилось религиозное паломничество. По дороге к святым местам паломники использовали для отдыха монастыри, церкви, постоялые дворы. Самыми известными центрами религиозного туризма на Святой земле были Иерусалим, Назарет, Вифлием, монастыри Келюші, Лурд, а также святыня мусульман - Мекка и др.

Значительно расширили познания мира арабские путешественники УП-XI вв. Самым известным был купец из Басры - Сулейман, побывавший в Китае, Индии и других странах мира и оставил интересные воспоминания.

Весомый вклад в познание географического пространства сделали морские открытия в VIII-IX вв. северными народами, в частности норманнами, которые во время походов одновременно захватывали прибрежные города, поселения, захватывали купеческие суда. их на наших землях называли варягами.

В эпоху Киевской Руси особенно тесными были контакты наших предков со странами Западной Европы и Византией, что и повлияло на судьбоносное решение о принятии христианства на Руси-Украине. Это помогало через посредничество священнослужителей, переводчиков, ремесленников поддерживать тесные связи и с Византией, и с многими другими странами Европы.

В Средневековье массовое перемещение людей наблюдалось во время христовых походов. Это давало возможность не только завоевывать новые территории, но и познавать их, расширять рынки сбыта, закупать новые товары. Подробные описания этих стран и народов оставили такие известные путешественники, как Афа-насій Никитин и уже упоминавшийся нами Марко Поло.

Важной вехой в развитии туризма стало использование минеральных вод, грязей с лечебно-оздоровительной целью, их применение с древних времен свидетельствуют археологические раскопки, описания в Библии, например, об использовании священного озера Бенарес под Иерусалимом с лечебной целью. В Древнем Египте лечебные свойства минеральных вод использовали жрецы, чем и приумножали богатства местных храмов. Несколько позже для лечения и паломничества использовали священные источники, озера и даже реки (Индия, Древний Китай, Персия).

"О рекреационно-туристическую деятельность в современном понимании этого слова, - отмечает В. Мацола, - мы можем говорить только в Древней Греции и Древнем Риме. В этих странах сформировались специальные центры с ценными природными рекреационными ресурсами, которые предоставляли широкий ассортимент рекреационных услуг: купание, питье, горячие ванны, натирания, лечение, бытовые услуги и т. д," 8 Особенно популярными в Древней Греции были горячие источники на о. Євбел, где для их использования возводились специальные здания. Здесь их владельцы за соответствующую плату сдавали дома пришельцам для лечения.

В Древнем Риме замечательными местами оздоровления были курорты Байя, Аква-Альбула, приморская климатическая местность Сенціо, а также о. Капри на юг от материковой Италии, и по сей день считается одним из найприваблы-виших туристических центров Европы.

В давнюю эпоху популярными были центры на нынешних Беіля Єркуланс и Синджарз-Баи в Румынии, Аквінкула (Будапешт) и оз. Балатон в Венгрии, Вараджінське-Топлице (Хорватия), Добрна (Словения), Варна в Болгарии, Висбаден в Германии, Баден в Швейцарии, Бат в Великобритании, Экс-ле-Бен во Франции и др.*

Лечебные минеральные источники и местные климатические условия умело использовали и на американском континенте, в частности ацтеки в Мексике и инки в Южной Америке. В эпоху Византийской империи с лечебно-оздоровительной целью пользовались некоторыми местностями на берегах и островах Мраморного и Эгейского морей, а также берега пролива Босфор. В XII ст. широкую популярность приобрели минеральные источники Франции и Италии. В XIV ст. возник курорт Карлсбад (теперь Карловы Вары). В это время стал популярным курорт Баден-Баден на территории юго-западной Германии.

С зарождением курортов установился режим лечебных процедур. От середины XVI века. в Карлсбаде впервые введен налог с пациентов. В начале XVII века. во Франции уже существовала курортная инфраструктура, созданная для надзора за курортами, их эксплуатацией. Такие же учреждения возникли в Великобритании, Швейцарии 5 .

В этом же периоде (конец XVII века) во французском лексиконе появился термин "турист". Им называли представителей привилегированной знати, которые из любопытства посещали зарубежные страны. Особенно усилился интерес к Италии, античных памятников Рима, Флоренции и других городов. С открытием Помпеи (XIX в.) Италия превратилась в ведущую туристическую страну Европы.

Развитие туризма существенно ускорился в XVIII ст., когда возникли морские курорты, создав моду на купание в морской воде. Первые крупные отели на таких курортах были известны в Великобритании, а впоследствии во Франции и других странах. Сначала на морских курортах отдыхали самые богатые посетители. С ростом благосостояния, клиентами таких заведений становились представители среднего сословия. Массовые путешествия ради личного удовольствия начались в конце XVIII - начале XIX века.

Итак, путешествия, осуществляемые до конца XVIII ст., нельзя считать туризмом в современном понимании. их нужно рассматривать как стадию начала современного туризма.

Вторая стадия которую еще называют железнодорожной эрой" связана с первым взрывом большого спроса на путешествия и их влиянием на общественные привычки и экономику стран. Рост скорости перемещения с помощью пароходов и поездов, а также увеличения количества населения и его финансово-экономических возможностей создали заметный туристический рынок. Появились путешествия, а с ними - туристические центры с туристической торговлей, агентами, туропе-раторами, которые предлагали организованные туры, турпакеты и даже туристическую литературу. На первый взгляд, мало что изменилось и сегодня, но координация транспортных планов и туристическая политика тогда была ограниченной или, скорее, несовершенной.

Первая пассажирская железная дорога открылась в Англии в 1830 г. Согласно данным исследователей, в частности английских авторов Ю. Лікоріша и К. Дженкинса, уже в 1841 г. Т. Кук ввел на железной дороге первый пакетный тур, осуществив массовую прогулку (570 человек) из Лейстера в Лафборо. Он активно начал новое направление бизнеса. Заслугой Т. Кука было и то, что он занялся организацией всех составляющих путешествия - транспорта, размещения, обслуживания на месте пребывания, создавая настоящий туристический продукт и удовлетворяя специфический рыночный спрос. Он изобрел существенную услугу - туристический пакет. Изобретение предприимчивого англичанина начали внедрять во всем мире, но прежде всего в 40-50-х годах XIX века. - в промышленно развитых европейских странах.

Т. Кук в корне изменил отношение к путешествию - от необходимой, иногда далекой, связанной часто с поиском работы или с целью обучения, к организованной развлечения и нового понимания самого отдыха. Современники ценили его не только за науку организации туризма, но и за рекламную деятельность, за выданные им туристические путеводители. Он первым организовал международные поездки (туры) из Англии до материковой Европы, в частности на Всемирную выставку в Париже (1851 г.), а с 1856 г. - до других европейских государств. От 1865 г. Т. Кук начал использовать суда для круизных поездок английских туристов в Северную Америку, в частности СПИА. В 1882 г. было осуществлено первое кругосветное путешествие.

В 1867 г. прошел пятимесячный вояж к святым местам (Палестины) вместе с Марком Твеном, наверное, первый круиз по Средиземному морю. Стоимость такой поездки для пассажира составляла 1200 долларов. Тогда это была огромная сумма, которую оплатить могли только представители богатых слоев населения 6 .

Расширение спроса на туристические услуги связано не только с повышением жизненного уровня населения, но и с развитием железнодорожного транспорта, судоходства, связи, машинізацією производства, распространением рекламы и сервисного обслуживания.

Организованные поездки стимулировали строительство крупных гостиниц в городах возле вокзалов и на популярных курортах. Спрос на туристические услуги стимулировал развитие курортов, которые основывались на использовании минеральных источников, грязей. Это происходило до тех пор, пока поездки к морю не вызвали бурного роста средиземноморских центров, таких как Ницца, Канны во Франции и др.

Гостиничные компании на рубеже XIX-XX вв. занялись строительством не отдельных зданий, а гостиничных цепей, предоставляя отдыхающим организованы харчувальні, лечебные услуги и проч.

На развитие туризма значительно влияли самодеятельные туристические клубы, общества, которые появились во второй половине XIX века. Они разрабатывали маршруты, заботясь об обеспечении туристов необходимым комфортом. Первый такой клуб возник в Великобритании (1857 p.), впоследствии - в Австрии (1862 p.), Италии, Швейцарии (1863 p.), Германии (1869 г.) и в других странах Европы и мира. Усилению привлекательности туристско-оздоровительных центров способствовала начатая реклама и маркетинговая деятельность. Так, в Монте-Карло 1914 г. было открыто ралли, чтобы активизировать межсезонную туристическо-развлекательном деятельность. В свою очередь гостиничные компании организовали выставку автомобилей старых марок. Это произошло прежде всего в Лондоне и Брайтоне.

Трансатлантические путешествия, которые с 60-х годов XIX века. начали называть ґрандтурами, были змотивовані познанием культурного наследия, любознательностью населения. Количество поездок на американский континент постепенно росла, в частности в ее северных стран. Это послужило причиной основания новой компании Wells Fango, Движение пассажиров из Великобритании и Европы в Америку вместе с мигрантами в 1910 - 1914 pp. превысил ежегодно 1 милл человек 7 .

Итак, на протяжении второй стадии развития туризма произошли серьезные изменения в самой сути путешествия: путешествие ради определенной цели превратилась в путешествие ради удовольствия или занятия спортом, хобби. Эта новая тенденция охватила большинство стран Европы. Появились высококачественные рекламные буклеты, брошюры и путеводители. Положительную роль сыграли писатели, которые посвящали произведения путешествиям.

Фактически современный туризм по форме и содержанию появился накануне Первой мировой войны. Интенсивное развитие туризма в XIX ст. привел к учреждению в 1898 г. Международной лиги туристических ассоциаций со штаб-квартирой в Люксембурге, которая 1919 г. была преобразована в международный туристический альянс, который существует до сих пор и объединяет более 140 стран мира.

Третий (межвоенный) период сравнительно короткий; он продолжался с 1918 г. к 1945 г. Его еще называют этапом индустриализации туризма. Этот период имел самую изъян - был поражен главными мировыми рецессиями (кризисами) 30-х годов. После Первой мировой войны туризм восстановился сравнительно быстро, хотя война не прошла бесследно. Она принесла ожидаемые изменения, что вылилось в заинтересованности в мире и взаимопонимании между народами, повышении активности движения за эмансипацию женщин и тому подобное. Вторым важным фактором на пути развития туризма были технические усовершенствования, ускоренные потребностями военного времени. Так, более эффективными стали автомобили и автобусы, благодаря чему туроператоры могли обеспечить для туристических нужд более комфортный и дешевый транспорт. Авиация стала практичным средством доставки. Это было начало эры мобильности и коммуникаций, что значительно влияло на развитие туризма во всех странах мира.

в Общем путешествия были связаны в основном с государственным транспортом. В послевоенные годы росло воздушное сообщение. Например, в 1938 г. в Великобритании зафиксировано 220 тыс. пассажиров, из них 95 тыс. были направлены на материковую Европу. Треть британских отдыхающих путешествовала туристическими междугородними автобусами. Тяга к новым видам отдыха продолжалась. Все популярнее в Западной Европе становились кемпинг и путешествия автомобилями с прицепами, распространялись молодежные туристические лагеря, усиливался социальный аспект туризма и отдыха при содействии национальных государств (сам отдых все еще был ограничен во времени - от одной до двух недель в год). Так, в 1939 г. в Великобритании с 18 млн рабочих 11 млн пользовались правительственной поддержкой. Это был период становления социального туризма.

Постепенно росло и количество зарубежных поездок с участием представителей среднего сословия. Это наблюдается в Европе и Америке. Специалисты оценивают упомянутый период развития туризма как репетицию для взлета туризма после Второй мировой войны. Ведь, как уже упоминалось, мировой кризис 30-х годов решительно повлияла на ограничение развития туризма, уменьшение объемов трансатлантических перевозок. Это особенно прослеживалось в Германии и Италии. Они среди европейских стран имели или не наибольшие экономические трудности. События сказались и на Великобритании. Если в 1930 г. путешествия из Англии в Австрии насчитывали 1,8 млн человек, а в Швейцарии почти 1 млн, то в период кризиса эти потоки уменьшились на половину и даже больше. Еще более ощутимый удар потерпел туризм во время Второй мировой войны. Но путь к революционным изменениям в развитии туризма, несмотря на мировой кризис и Вторую мировую войну, уже было определено. Путешествия и отдых для миллионов жителей планеты становились неотъемлемой частью их жизни.

Четвертый период - стадия массовых путешествий - начинается от 1945 г. и продолжается до сих пор. На этом этапе внедряется научно-техническая революция, которая реализовалась ростом благосостояния всех слоев населения, увеличением доходов и свободного времени, что повлияло на образ жизни и поведение людей. Масштабы этих изменений оказались огромными.

Массовый рост путешествий в первую очередь началось в развитых странах мира. Этому способствовали развитие средств связи, транспорта и других форм коммуникаций, в частности телевидения, которые усиливали экономические факторы развития туризма, а также интерес населения к аттракций чужеземных стран. Сложилась такая ситуация, что зарубежные поездки в развитых странах перевесили интерес к отечественного турпродукта или отдыха дома.

в Целом население богатых стран мира стало значительно мобильнее благодаря увеличению количества автомобилей - с 100 млн в 1970 г, до 650 млн в первые пять лет XXI века. Причем на частные автомобили приходится почти 4 / в наземного транспорта. Частный автомобиль стал важнейшим средством перемещения к местам отдыха - 58 % общего количества перевезенных 8 .

Железнодорожный и общественный транспорт (автобусный) на этой стадии развития туризма, в частности в развитых странах, потеряли определяющую роль, но возросло перевозки туристов на регулярных рейсах воздушным транспортом. Со второй половины 80-х годов XX века. появились перевозки нерегулярными рейсами (чартерные услуги). На них приходилось до 1 / б от всего перевозки отдыхающих воздушным транспортом в мире и более 50 % на европейских рейсах 9 .

Быстрому и масштабному развитию воздушного пассажирского транспорта после войны способствовали революционное внедрение многоместных самолетов и высокая эффективность оборудования, что обусловило существенное сокращение времени перелетов и снижение реальных цен. Чартерные рейсы интенсивно использовали туроператоры европейских стран. Масштабы расширения туристических перевозок воздушным транспортом, по данным ВТО, уже в середине 90-х годов достигли почти 600 млн человек, а в 1960 г. насчитывалось всего 69 млн. В целом объем туристических прибытий с 1950 г. к 2008 г. вырос почти в 35 раз, составив в 2008 г. 924 млн человек. Причем наибольшая доля пришлась на Европу, что составило от общего объема международных прибытий, соответственно, 66,4% и 52,8%. С расширением общего объема поездок туристические потоки изменили свое направление. Во-первых, путешествия на большие расстояния росли быстрее, чем на короткие. Во-вторых, начали массово осуществляться туристические поездки северных индустриальных городов в солнечных южных берегов. Большинство турпотоков на протяжении 50-х годов XX века. по характеру стали спеціалізованішими. Значительно возросли культурные и образовательные поездки. Развился спортивный туризм, поездки с посещением друзей, знакомых, родственных мест (сентиментальный туризм).

в Конце 80-х годов массовое движение из холодных северных широт до жарких южных пляжей Средиземноморья несколько ослабло, в частности в Испанию. Это произошло вследствие изменения спроса. Зато из южных стран - Испании, Италии и других значительная доля прироста туристов в Европе пришлась на путешествия в более прохладных североевропейских стран. Одновременно надежное воздушное сообщение в мире поспособствовало перераспределения международных потоков на пользу прежде всего Азиатско-Тихоокеанского макрорегиона. Если их доля в 1980 г. от общего количества прибытий в мире составляла 8,3 %, 1990 г. - 12,8, 2000 г. - 16,0, 2005 г. - 19,3, то в 2008 г. - 20,3 % 10 .

Ощутимые темпы роста туристических потоков не могли осуществляться без мощных капиталовложений, направленных на обустройство новых туристических районов, в основном в Европейское Средиземноморье, Карибский регион Центральной Америки, страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Некоторые из этих отдыха и оздоровительных центров у моря, строились на урбанистический манер, то есть с высотными зданиями, испытали немало проблем. Прежде всего - это конфликт с качеством окружающей среды, движением "зеленых". Однако расширение бизнеса, связанного с деловым туризмом, в том числе и конференционным, свидетельствует рост спроса на такие гостиничные комплексы в мировых туристических центрах. Высокая экономичность делового туризма сделала этот рыночный сегмент услуг прибыльным, а значит - стабильным и перспективным.

Заметим также, что на развитие туризма непосредственно влияют мировые рецессии. Скажем, первая в послевоенный период так называемая энергетический кризис (1974 г.) повлияла на существенное уменьшение трансатлантических путешествий в Европу. К счастью, возрождение поездок произошло за достаточно короткий период. Во время второй рецессии (1981 г.) произошел ощутимый экономический спад, что повлияло на общие показатели туристических прибытий. Так в 1982 г., по сравнению с предыдущим, количество международных туристов в мире уменьшилось на 1,7 млн, причем среднегодовые темпы роста в 80-х годах составляли более 3 млн человек.

Экономический кризис 1991 г. связана с войной в Персидском заливе. Она существенно сказалась на определенных структурных изменениях в мировом хозяйстве: произошел спад обрабатывающей промышленности, а это повлекло увеличение безработицы, следовательно, негативно повлияв на рост туризма, в частности в Европе. В целом 90-е годы были периодом стабильных темпов роста - от 439,5 млн международных туристов 1990 г. до 639,6 млн человек в 1999 г. 11

Мировой экономический кризис, начавшись во второй половине 2008 г., еще не дает нам оснований рассматривать ее последствия, но вполне понятно, что ее влияние на развитие туристического движения в мире будет отрицательным.

В последние десятилетия традиционные групповые поездки за пределы своей страны в Европе и в Северной Америке начали массово осуществляться на собственных автомобилях. Это привело к уменьшению продолжительности путешествий (максимум до пяти ночей), зато обнаружилась новая тенденция - увеличилась частота выездов-путешествий. Это улучшило, то есть злагодило сезонность в туризме. С тех пор (конец 80-х годов XX ст.) сезонность во многих странах, которые принимают туристические потоки, начали рассматривать не как непобедимую экономическую, а как маркетинговую проблему.

в Целом на протяжении первой половины четвертого периода развития туризма наблюдался экстенсивный рост отдыха, числа туристических предприятий и объемов предоставляемых ими услуг. Начиная с 80-х годов, с одной стороны, массовый конвейерный туризм (так его называет В. Сапрунова), трансформировался в массовый дифференцированный, что обусловлено разнообразием потребностей и мотиваций туристов, то есть распространением узкоспециализированных сегментов в туристском спросе, разнообразие предлагаемых услуг, выраженной специализации туристических услуг 12 . С другой стороны на развитие массового туризма начали влиять новые факторы - качество услуг, экономическое состояние окружающей среды и даже политическая ситуация. Итак, на последнем этапе четвертого периода развития туризма произошел переход от рынка производителя к рынку потребителя услуг, что требует их гибкости для удовлетворения не только потребностей представителей элиты и среднего слоя, но и населения с низким уровнем доходов.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

    Начало развития туризма - античный период. История развития туризма в средние века. Эпоха Возрождения. Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века. Туризм: эволюция, структура, маркетинг. Международный туризм.

    реферат , добавлен 13.04.2004

    Значение и роль туризма для развития экономики государств. Развитие индустрии туризма. Влияние туризма на социально-психологическое состояние человека, улучшение его здоровья. История путешествий и туризма в России, основные этапы его развития.

    контрольная работа , добавлен 16.12.2010

    Социокультурные условия и основные предпосылки активизации путешествий в эпоху Античности. Становление Страбона как путешественника, географа и страноведа. Общая характеристика путешествий Страбона и их влияние на развитие туризма в эпоху античности.

    курсовая работа , добавлен 19.11.2012

    Общая характеристика спортивного туризма: виды, разряды и классификация маршрутов. История становления спортивного туризма в России, его проблемы и особенности на современном этапе. Особенности развития спортивного туризма в странах Европы и Америки.

    курсовая работа , добавлен 30.11.2010

    Понятие делового туризма, история зарождения и формирования. Разновидности MICE туризма. Анализ крупнейших выставок, организуемых международными выставочными компаниями ITE и "Экспоцентр" с точки зрения формирования туристических потоков в страну.

    дипломная работа , добавлен 01.12.2011

    Массовый туризм как феномен XX века. История развития туризма в Древнем Китае. Быстрое развитие туризма в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Туризм в XXI веке. Стремительное развитие рынков туриндустрии. Китайско-Российский туристический обмен.

    реферат , добавлен 26.03.2009

    Теоретические основы делового туризма, его история, цели, классификация. Основные центры, их туристическое развитие и потенциал, популярность и ресурсы. Особенности инсентив-туров, бизнес-путешествий. Туристические районы делового туризма в США.

    курсовая работа , добавлен 15.12.2009

Интересовались ли вы когда-нибудь: когда и как возник туризм? Именно туризм, приближенный к тому варианту, какой мы видим сейчас? И как туризм пришел к той форме, какой мы видим его сейчас? Специально для вас ответы на эти вопросы.

2000 лет до н.э., в Индии и Месопотамии

С начала цивилизации существовали торговые путешествия. Происходила торговля между Шумерской цивилизацией и долиной Инда. Центром этой торговли был порт Лотхал.

600 г. до Рождества Христова и позднее

Еще в вавилонской и египетской империях можно проследить ранние формы путешествий. Империи привлекали путников своими достопримечательностями: музей исторических древностей в Вавилоне и многочисленные религиозные праздники в Египте. Множество чужестранцев отправлялись в эти города, что посмотреть на их культуру. Многие обычные люди и брахманы путешествовали в религиозных целях.

Греческая цивилизация 500 до н.э.

Афины манили своими достопримечательностями, такими как Парфенон. В морских портах и больших городах начали строить гостиницы, чтобы обеспечить уют путешественникам. Главным развлечением, предлагаемым в гостиницах, были куртизанки.

Именно в это время зародились первый путевые заметки и дорожные указатели, показывающие путникам места расположения гостиниц.

Римская империя

Появившиеся первые придорожные гостиницы и хорошие дороги способствуют росту путешествующих. Римляне предпочитали путешествия в Сицилию, в Трою, в Грецию и Египет. Именно Римляне начали оценивать качества отелей. В своих путеводителях они записывали название отеля и отмечали их определенным символом, обозначающим качество гостиницы.

Средневековье

Во времена средневековья путешествовать куда-либо было трудно и опасно.В основном, путешествовали ради славы и богатства, либо ради торговых целей. Миссионеры и т.п. путешествовали, ради распространения священного слова. Особую роль сыграли Моголы, которые в Индии положили начало путешествиям ради отдыха.

Гранд-тур

С начала семнадцатого века появляется новый вид туризма. Во времена Елизаветы I молодым людям, особенно, тем, кто желал стать юристами, предлагали поехать на континент и получить там дополнительное образование. Позднее это стало обыденностью, что молодой человек для завершения своего образования отправляется на три или более года в «Гранд-Тур» вместе со своим гувернером. Во время этого, якобы развивающего путешествия, юноши обычно получали удовольствие от жизни в странах, в которые они отправлялись. Обычно этими странами были Париж, Флоренция, Венеция. Правда, во времена наполеоновских войн пришлось практически полностью отказаться от таких путешествий как «Гранд-Тур» примерно на 30 лет. Традиции «Гранд-Тура» были практически полностью утеряны.



Рекомендуем почитать